Cum să pornești o motocicletă

La fel și demarorul. Și în timp ce putem scrie articol după articol despre încărcarea și instalarea bateriilor, acestea sunt de mare folos atunci când stai în fața locului de muncă cu o motocicletă care nu vrea, știți voi… să facă chestii de motocicletă.

Unul dintre lucrurile pe care le puteți face pentru a face o motocicletă să funcționeze este cunoscut în mod neoficial ca „pop-starting” al motocicletei. Este o modalitate de a ocoli întregul sistem de pornire și de a folosi în schimb transmisia motocicletei pentru a porni motorul suficient de repede pentru a-l face să funcționeze. Dacă exersați acest lucru înainte de a rămâne blocat undeva, veți poseda o îndemânare utilă care v-ar putea permite să vă salvați propria șuncă la un moment dat. Iată cum să o faceți.

Înțelegeți limitările pop-start-ului

Pop-starting-ul unei biciclete nu este un glonț magic. Nu funcționează în toate situațiile și nici nu rezolvă toate problemele. Pornirea prin împingere a unei motociclete nu face decât să elimine necesitatea de a folosi sistemul de pornire. Asigurați-vă, așadar, că bateria sau demarorul este de vină. Pornirea prin apăsare nu vă va ajuta dacă aveți un întrerupător de siguranță a ambreiajului defect, dacă nu aveți benzină sau dacă aveți o bobină defectă. Să știți, de asemenea, că motocicletele mai vechi cu carburator și cu aprindere pe puncte sunt, de obicei, un pic mai iertătoare față de o baterie defectă decât ceva nou. Motocicletele moderne au injecție de combustibil și aprindere electronică, ambele având nevoie de electricitate pentru a funcționa și pentru a face motorul să funcționeze. Cu toate acestea, aceste piese moderne sunt destul de sensibile la tensiunea bateriei, așa că următoarea secțiune poate să difere puțin în funcție de ceea ce conduceți.

Să știți că, chiar dacă aveți doar o baterie proastă, există două tipuri de „proastă” – există „funcționează într-un fel” și avem și „nu funcționează deloc”. Dacă ați lăsat contactul pornit toată noaptea și totul este mort ca o ușă, încercarea de a o porni de la pop-start este probabil o pierdere de timp. (Acesta este un exemplu de „nu funcționează deloc”.) Un bun „test aproximativ” pentru a vedea dacă un pop-start va funcționa sau nu este să te uiți la far. Dacă bateria are suficientă energie pentru a lumina farul destul de puternic, probabil că puteți să porniți bicicleta. Acest lucru indică faptul că bateria are ceva suc – cu puțin noroc, suficient pentru a acționa pompa de combustibil pe o motocicletă cu injecție de combustibil, de exemplu – dar nu suficient pentru a porni motorul. (Iată clasicul „oarecum rău”.)

Un alt lucru care trebuie asimilat este că aceasta este o modalitate de a ajunge acasă. Rularea oricărei motociclete, noi sau vechi, pe o baterie care poate fi grav compromisă pune o presiune reală asupra sistemului de încărcare, care este mult mai scump, mai complex și mai greu de accesat decât o baterie. Să ajungi acasă este un lucru. Să încerci să te descurci pentru un sezon este altceva. Pop-starting-ul este o modalitate de a evita cheltuirea banilor pe un camion de remorcare, nu de a evita cumpărarea unei baterii noi.

Set up

Să presupunem că sunteți în formă bună și că aveți o baterie care este doar puțin sub așteptări, doriți să faceți această sarcină cât mai ușoară din punct de vedere mecanic. A avea unul sau doi prieteni la îndemână este util, dar nu este necesar. A avea o înclinație este, de asemenea, util, dar nu este necesar. Am pornit biciclete mici de unul singur fără o pantă, dar aș spune că de cele mai multe ori ai nevoie fie de ajutor, fie de o pantă, și este grozav dacă le ai pe amândouă.

În mod normal, aceasta este o activitate pe care o vei face bine departe de trafic. Vei avea o iluminare sumară și vei merge haotic, cu prieteni nătărăi care te împing. Folosește-ți tăițelul și fii în siguranță.

Împinge bicicleta până în vârful pantei. Mai mult timp este mai bine. O pantă foarte lungă vă poate oferi mai multe încercări în aceeași coborâre (dar este, de asemenea, o plimbare mai lungă la întoarcere.) În acest punct, îndreptați bicicleta spre vale și, dacă aveți prieteni, spuneți-le să se pregătească. Asigurați-vă că întrerupătorul de oprire a motorului este în poziția „run” și cheia este pornită – acest lucru este esențial pentru misiune!

Selectează-ți echipamentul

Nu, nu mă refer la cască și jachetă. Există două școli de gândire cu privire la pop-starting. Cei mai mulți oameni pe care îi cunosc vor pune motocicleta în viteza a doua și vor trage de ambreiaj. A doua este o alegere bună pentru că, odată ce motorul se aprinde, nu se va balansa la fel de tare ca prima treaptă. Personal, prefer să încep rulajul în punctul mort, pentru că nu te lupți cu rezistența suplimentară a cutiei de viteze.

Puneți-vă în mișcare!

Dacă ați pornit în a doua, trageți ambreiajul și faceți bicicleta să ruleze pe panta înclinată (fie „vâslind” cu picioarele, fie punându-vă amicii să vă împingă.) Dacă ați pornit în punctul mort, faceți același lucru. Aș considera că o viteză de aproximativ 8-10 mph este cea pe care trebuie să o urmăriți; nu este o știință precisă. Dacă coborâți o pantă foarte abruptă, s-ar putea să vă mișcați mai repede de atât, și este în regulă. Dacă sunteți împins de prieteni, îi veți auzi suflând și suflând, iar când bicicleta se mișcă la fel de repede ca și ei, veți simți că vă separați de ei. Asta e destul de rapid!

Momentul adevărului

Dacă ați pornit în a doua, aruncați ambreiajul. (Sau „pocnește-l”, de unde și numele acestei tehnici.) Dacă ați pornit în punctul mort, cu maneta ambreiajului trasă, schimbați în a doua chiar înainte de a face acest lucru. Nu „înmuiați” sau nu menajați ambreiajul; atunci acesta va acționa doar ca o frână. Trebuie să îl trageți cu praștia; lăsați-l să se fixeze în poziție. (Dacă ați tras vreodată cu un pistol semiautomat, este similar cu încărcarea unui cartuș. Doar dați drumul; nu „călăriți glisiera”)

Ce se va întâmpla

În mod normal, motocicleta toarce la viață, iar apoi puteți controla fără probleme viteza cu ajutorul acceleratorului. Acest lucru se întâmplă cel mai des la motocicletele mai mici, cu compresie redusă și mai mulți cilindri. Mașinile grele cu unul sau două butelii mari sau cu compresie mare ar putea acționa diferit. Acestea ar putea „ciripi” roata din spate, alunecând și derapând mai degrabă decât să se întoarcă. Dacă se întâmplă acest lucru, nu vă agitați. Mai încercați o dată dacă încă mai rulați cu viteză pe o pantă. În caz contrar, cereți-le colegilor dvs. să repete procesul. Dacă tușește și scuipă, sau poate că luminile se aprind pentru un moment, sunteți pe drumul cel bun. Dacă motocicleta este întunecată și tăcută, nu aș irosi prea multe împingeri.

Avansări

Descoperiți ce a mers prost cu bateria. Testați-o și apoi încărcați-o sau înlocuiți-o.

.