Un comutator de aprindere este la fel de important ca orice altă parte a mașinii. Dacă puteți controla comutatorul de aprindere, puteți controla și accesa întreaga mașină. Acesta este cel responsabil pentru trimiterea unui semnal electric care vă permite să porniți motorul mașinii dumneavoastră. De asemenea, acesta activează sistemul stereo al mașinii și geamurile electrice. Comutatorul de aprindere sau comutatorul de pornire este, în general, fiabil, dar unul stricat poate cauza multe probleme. Este posibil ca mașina dvs. să nu pornească sau, dacă pornește, să moară imediat și, de asemenea, poate face ca componentele electrice ale mașinii dvs. să nu mai funcționeze. Dacă problema devine foarte gravă, s-ar putea să trebuiască să înlocuiți comutatorul de aprindere. Dar, înainte de a vă decide să faceți acest lucru, trebuie să știți dacă într-adevăr comutatorul de aprindere este cel care prezintă probleme. Trebuie să îl evaluați mai întâi și să știți cum să testați comutatorul de aprindere.
Reparațiile auto sunt costisitoare
Există mai multe metode pe care le puteți încerca pentru a testa un comutator de aprindere. Pentru aceste metode puteți utiliza instrumente precum o lampă de testare, un voltmetru sau un multimetru. Dar, înainte de asta, haideți să explicăm mai întâi cum funcționează și ce trebuie să știți înainte de a face procedura. Acum, s-a stabilit că întrerupătorul de aprindere furnizează tensiunea către modulul de control al aprinderii și către bobina de aprindere. Terminalul de funcționare al comutatorului are atașate la el două fire de la sistemul de aprindere. Un fir intră în modul, iar celălalt creează o conexiune între rezistența primară și bobină. Există, de asemenea, un alt fir care conectează terminalul de pornire al comutatorului și modulul. Pentru a testa eficient comutatorul de aprindere, trebuie să verificați sau să inspectați dacă toate conexiunile la comutator funcționează și apoi puteți trece la scoaterea comutatorului de aprindere din locașul său. Pentru a vă fi mai ușor să reconectați firele după test, puteți folosi o bandă adezivă pentru a determina care fir merge unde. Odată ce comutatorul de aprindere este scos, urmați pașii de mai jos despre cum să testați un comutator de aprindere folosind diferite instrumente.
Utilizarea unei lămpi de testare
- Închideți comutatorul de aprindere și deconectați conectorul de fire al modulului. Localizați borna S a solenoidului starterului și detașați-o. Acest lucru oprește motorul să pornească atunci când rotiți cheia de contact în poziția RUN.
- Întoarceți cheia de contact și puneți-o în poziția RUN. Testați tensiunea folosind sonda pe conexiunea firului roșu și pe borna de baterie a bobinei de aprindere. Rotiți comutatorul în poziția START și, de data aceasta, sondați conexiunea firului alb al modulului pentru a testa tensiunea și, de asemenea, borna bateriei bobinei de aprindere. Dacă nu există tensiune de la părțile testate, înseamnă că întrerupătorul de aprindere este defect.
Utilizarea unui multimetru
Testarea întrerupătorului de aprindere cu ajutorul unui multimetru se poate face în mai multe moduri.
- Întoarceți comutatorul de aprindere până când ajungeți în poziția OFF. Folosind cablul pozitiv al multimetrului, puneți sonda în partea din spate a firului de alimentare a modulului, iar cablul negativ în baza de masă a distribuitorului dumneavoastră. Rotiți cheia de contact în poziția RUN și măsurați tensiunea cu ajutorul multimetrului. Dacă multimetrul indică mai puțin de 90% din tensiunea bateriei, este un indiciu că aveți un comutator de aprindere defect.
- Găsește panoul de siguranțe de sub volan și deschide-l. Luați siguranța semnalului de pornire și inspectați cu atenție și minuțiozitate banda metalică și verificați dacă există deteriorări sau arsuri. Dacă este cazul, înlocuiți siguranța cu o componentă funcțională cu același amperaj. Luați multimetrul și deschideți capota mașinii. Rotiți cadranul multimetrului la semnul „volți”. Puneți cablul negru al acestuia pe cadrul autovehiculului dumneavoastră sau pe orice parte metalică nevopsită a acestuia, iar cablul roșu pe borna pozitivă a bateriei. Multimetrul ar trebui să indice 12,6 V, deoarece aceasta este tensiunea unei baterii care este în stare bună de funcționare. Dacă citirea este mai mică de atât, înseamnă că bateria trebuie înlocuită. Rotiți cheia de contact și încercați să porniți motorul. Dacă pornește, înseamnă că întrerupătorul de aprindere este bun și funcționează. Dacă nu pornește, rotiți cheia de contact în poziția RUN. Dacă tot nu pornește și puteți auzi un ticăit sau un clic, este un indiciu că problema mașinii dvs. este cauzată de altceva și nu de un comutator de aprindere defect. Dacă nu pornește, dar nu se aude niciun clic, atunci trebuie să înlocuiți comutatorul de aprindere, deoarece este stricat.
- Verificați mai întâi aprinderea bujiei scoțând un fir de la bujie și plasând capătul firului bujiei aproape de o suprafață metalică. porniți motorul. Dacă bujia nu este defectă, veți observa o scânteie sau un zgomot de pocnitură. Acest lucru indică faptul că tensiunea trece prin bujie. Dacă nu există nicio scânteie la bujie, ar putea însemna că aprinderea dumneavoastră funcționează defectuos. Puteți verifica apoi tensiunea de la borna pozitivă atunci când porniți comutatorul de aprindere. Așezați cablul roșu al multimetrului pe borna pozitivă a bobinei și cablul negru pe borna negativă a bateriei. Rotiți comutatorul de aprindere în poziția RUN și verificați citirea multimetrului. Terminalul pozitiv ar trebui să aibă o citire, dacă nu are una sau dacă citirea este prea mică, atunci există o problemă la comutatorul de aprindere sau la cablajul de aprindere.
- Un alt lucru pe care îl puteți face este să găsiți firul pozitiv al modulului de aprindere și să rotiți contactul în poziția RUN. Nu porniți motorul. Plasați cablul roșu al multimetrului prin firul modulului. Dacă nu există nicio citire la multimetru, trebuie să existe un circuit deschis între comutator și cablu.
- Căutați firul negativ al modulului de aprindere și treceți-l prin firul roșu al multimetrului. Scoateți capacul distribuitorului fără a scoate firele bujiilor. Porniți motorul și rotiți cu mâinile arborele central al distribuitorului. În timp ce porniți motorul, observați distribuitorul dacă se rotește sau nu. Dacă nu o face, înseamnă că aveți un distribuitor stricat. Verificați citirea multimetrului. Acesta ar trebui să indice zero sau tensiunea reală a bateriei pentru a determina că distribuitorul și comutatorul de aprindere funcționează bine. Dacă nu este așa, întregul modul de aprindere trebuie verificat sau înlocuit.
Cum știu dacă am un întrerupător de aprindere defect?
Înainte de a lua orice măsuri sau poate de a trage concluzii pripite, deoarece știți deja cum să testați întrerupătoarele de aprindere, ar trebui să fiți, de asemenea, conștienți de simptomele unuia defect. Nu poți pur și simplu să îl spargi sau să îl testezi fără să experimentezi un simptom. Iată câteva dintre semnele comune ale unui întrerupător de aprindere defect.
- Dacă observați brusc că ceva nu este în regulă cu mișcarea cheii. Probabil că puteți observa acest lucru de fiecare dată când introduceți cheia în cilindru, cheia și contactul experimentând frecare. Acest lucru se întâmplă de obicei cu mașinile vechi. Acest lucru cauzează o uzură a cilindrului în timp dacă nu este reparat și cheia dvs. ar putea rămâne blocată în interior.
- Oprire bruscă a vehiculului dumneavoastră. Acesta este de fapt un semn comun și de obicei primul semn al unui comutator de aprindere defect. Acest lucru se întâmplă atunci când un comutator defect întrerupe alimentarea cu energie electrică a aprinderii și a sistemului de combustibil.
- Blocajul mașinii dumneavoastră imediat după ce o porniți. Puteți experimenta acest lucru atunci când mașina dvs. este în poziția ON și întrerupătorul este defect. O alimentare este furnizată sistemului de aprindere atunci când porniți motorul, dar încetează instantaneu să mai funcționeze după aceea.
- Întâlniți diferite poziții ale comutatorului atunci când rotiți cheia de contact. Prima este poziția OFF pe care o puteți repera imediat după ce introduceți cheia în cilindru. A doua este poziția ACC când rotești puțin cheia și vei observa că se aprinde tabloul de bord cu motorul încă oprit. Dacă lumina tabloului de bord este încă stinsă după ce ați ajuns în a doua poziție, aveți un întrerupător de contact defect.
- O supraîncălzire a contactului poate fi și ea un simptom.
- Când rotiți cheia de contact și tabloul de bord se aprinde, dar nu auziți niciun sunet de pornire. Acest lucru poate fi cauzat de contacte uzate în interiorul comutatorului de aprindere.
- Luminile tabloului de bord pâlpâie în timp ce conduceți.
- Întâmpinați probleme atunci când încercați să scoateți cheia. Blocajul din blocajul coloanei de direcție poate cauza acest lucru. Puteți încerca să scuturați ușor volanul de direcție înainte și înapoi până când simțiți un clic în poziția de blocare. Încercați să scoateți din nou cheia. Dacă nu reușește, este posibil să existe o problemă cu mecanismul de blocare a coloanei sale.
- Dacă bateria dvs. se descarcă frecvent, este posibil ca întrerupătorul de contact să fie cauza, deoarece acesta este responsabil pentru pornirea sistemului electric al mașinii. Acest lucru înseamnă că este, de asemenea, capabil să vă golească bateria.
- Există o blocare mecanică pentru volan în comutatorul de aprindere. Acesta vă blochează volanul pentru a vă asigura mașina în timp ce este parcată. Dacă vă confruntați cu un volan blocat, va trebui să verificați cilindrul de aprindere și să îl reparați.
Cum să porniți o mașină cu un comutator de aprindere defect?
Acum aveți o idee despre cum să testați un comutator de aprindere. Dar ce se întâmplă dacă conduceți undeva și brusc vă confruntați cu unele dintre simptomele unui întrerupător defect înainte de a-l putea testa și sunteți blocat într-o mașină care nu pornește. Există vreo modalitate de a ocoli întrerupătorul de aprindere și de a o porni? Puteți să o porniți dacă aveți uneltele necesare.
- Hotwiring. Acest lucru funcționează numai la mașinile mai vechi. Găsiți coloana volanului și scoateți capacul de plastic care ascunde toate piesele interne. Localizați conectorul de cablare. Asigurați-vă că îl luați pe cel corect și nu alte fire sau cabluri. De obicei, îl puteți găsi în centrul coloanei de direcție. Urmează să găsiți conectorii pentru aprindere, baterie și demaror. Dezizolați cablurile bateriei cu un centimetru mai jos de izolație și răsuciți-le împreună și conectați cablul de aprindere la cel al bateriei. De data aceasta, luminile se vor aprinde și la fel și componentele electrice ale mașinii. De asemenea, dezizolați firul starterului pentru aproximativ jumătate de centimetru în jos și bateți-l pe firele conectate la baterie pentru a porni motorul.
- Cabluri de legătură. Deschideți capota mașinii dvs. și găsiți aprinderea și bateria. Luați un cablu jumper și conectați borna pozitivă a bateriei la partea pozitivă a bobinei. Aceasta alimentează sistemul electric al mașinii. Găsiți apoi solenoidul starterului și conectați-l la borna pozitivă a bateriei. Deconectați cablajul comutatorului de aprindere de la solenoid. Luați o șurubelniță și folosiți-o pentru a scurtcircuita borna pozitivă a solenoidului la stâlpul care se conectează la comutatorul de aprindere. Acest lucru poate porni motorul în momentul în care solenoidul este activat.
Concluzie
Interrupătorul de aprindere este un lucru pe care nu îl puteți lua ușor, deoarece este probabil cel mai utilizat întrerupător de pe mașina dumneavoastră. De asemenea, are nevoie de service, deoarece riscă să se uzeze și să se deterioreze ca orice altă piesă a unui vehicul. Un comutator de aprindere defect poate cauza o mulțime de probleme, fiecare fiind asociată cu simptome diferite. Problema variază în funcție de ceea ce a fost deteriorat. Ar putea fi vorba de arcuri rupte, contacte ale comutatorului uzate sau chiar probleme de temperatură. Este un noroc că putem învăța cum să testăm un comutator de aprindere și să îl depistăm singuri. Asigurați-vă doar că faceți procesul corect. Învățarea noțiunilor de bază de citire a diagramelor electrice poate fi și ea de ajutor. Puteți consulta întotdeauna manualul de reparații al mașinii dumneavoastră. Există o secțiune acolo care acoperă distribuția de energie și diagramele comutatorului de aprindere care vă pot ajuta să găsiți și să localizați componentele electrice defecte. Desigur, înțelegerea de bază asupra acestor lucruri este o necesitate. Dacă simțiți că sunteți blocat undeva, nu ezitați să cereți ajutor profesionist.