100.000 de mile reprezintă un drum lung. Diametrul planetei este puțin mai mic de 8.000 de mile. Asta înseamnă că 100.000 ar putea să vă ducă în jurul lumii de douăsprezece ori, cu ceva kilometraj rămas. Indiferent cât de scurte sunt drumurile dvs. spre serviciu, atunci când mașina dvs. atinge această bornă înseamnă că a fost parcurs mult teren. Din păcate, satisfacția de a vedea cum odometrul trece peste toate acele zerouri este umbrită de teama întreținerii costisitoare și a reparațiilor de bătrânețe. Mulți oameni se gândesc pur și simplu să facă un schimb.
Dar întreținerea la 100k mile nu este sfârșitul drumului! Sigur, există câteva lovituri și vânătăi care trebuie abordate, dar nu totul este pierdut. Deși este important să rețineți că nu există o rețetă universală de reparații pentru toate platformele, în general, există câteva zone definite care sunt adesea ignorate… iar în momentul în care se împlinesc 100.000, acestea pot fi de-a dreptul înspăimântătoare.
Componente de direcție
Mediul și abuzul la care sunt supuse articulațiile sferice, capetele tijei de legătură și bucșele vor juca un rol important în ceea ce privește durata de viață a acestora. Și chiar în jurul a 160.000 de kilometri, acestea încep adesea să zornăie, să pocnească, să scârțâie și să bubuie. Acesta este adesea momentul în care oamenii încep să devină cu adevărat nervoși cu privire la starea mașinii lor. Și da, faptul că aceste componente sunt uzate poate fi periculos. Dar nu este de nerezolvat.
În acest moment din viața vehiculului, este o idee bună să vă faceți timp și să verificați starea acestor piese. Costurile de înlocuire vor varia în funcție de YMM, așa că luați în considerare introducerea treptată a unora dintre aceste reparații în bugetul dvs. obișnuit pentru întreținerea mașinii. Uitați-vă la o marcă de calitate, cum ar fi MOOG, care a depășit performanța pieselor din fabrică timp de 100 de ani.
În plus, în timp ce vechea zicală ar putea fi: „Dacă nu s-a stricat, nu o reparați”, întreținerea la 100k mile necesită ca acest adagiu să fie luat cu un grăunte de sare. Dacă observați că una dintre aceste componente începe să scoată zgomote, să provoace o uzură inegală a anvelopelor sau un volan slăbit, este o idee bună să luați în considerare o revizie totală. De obicei, atunci când una dintre ele începe să se strice, celelalte o urmează curând.
Struts și amortizoare
Vorbind despre trenul de rulare și zgomote puternice, uneori pocniturile și bubuiturile nu sunt rezultatul unor componente de direcție sau chiar bucșe defecte. Uneori, de vină sunt amortizoarele. L-am rugat pe prietenul nostru Chuck Wallace de la Keystone Automotive să ne adauge părerea sa despre această parte a sistemului de funcționare a vehiculului. „Chestia cu amortizoarele și montanții este că se uzează încet, așa că nu observăm declinul într-un vehicul pe care îl conducem în fiecare zi”, spune el. Dacă nu au fost încă înlocuite, el vă sfătuiește să le adăugați la acea listă de întreținere de 100k mile. Faceți clic aici și aici pentru a citi câteva articole utile despre înlocuirea amortizoarelor de către Monroe.
Inclusiv dacă amortizoarele mai au ceva viață în ele la 100.000 de mile, înlocuirea lor va oferi îmbunătățiri în ceea ce privește performanța și experiența de condus. Un set nou de amortizoare și montanți proaspeți pe toată suprafața va face ca vehiculul să se plimbe din nou ca și cum ar fi nou-nouț. Acest lucru poate fi justificat dacă simțiți că manevrabilitatea vehiculului dumneavoastră ar avea nevoie de o reîmprospătare.
Sistemul de evacuare
Un alt vinovat pentru sunetele puternice de zdrăngănit de jos ar putea fi sistemul de evacuare care cedează în cele din urmă. Asigurați-vă întotdeauna că verificați dacă există uzură, găuri și scurgeri. „În ceea ce privește sistemul de evacuare”, spune Wallace, „asta va depinde de mediul în care este exploatat vehiculul, la fel de mult ca și de kilometraj. Aș recomanda întotdeauna înlocuirea cât de mult permite bugetul. Dacă o piesă este stricată, probabil că altele nu sunt prea departe.”
Rețineți că înlocuirea eșapamentului bucată cu bucată va costa mai mult timp și bani decât înlocuirea întregii piese deodată. Și în timp ce acest lucru ar putea însemna o investiție mai mare decât ați anticipat ca parte a întreținerii de 100k mile, gândiți-vă la ea ca la o investiție oportunistă. Atunci când înlocuiți eșapamentul, vă puteți cheltui cu înțelepciune banii pe îmbunătățiri. Trecerea la un eșapament performant cu piese din oțel inoxidabil poate face o diferență enormă în aprecierea mașinii sau a camionetei dvs. și în cât timp va dura sistemul. Calitatea sunetului, durata de viață și performanța se vor îmbunătăți, ceea ce face ca acest upgrade să fie recompensator.
Joncțiuni în U ale arborelui de transmisie
Ați observat probabil că o mare parte din această întreținere la 100k mile se referă la trenul de rulare. Având în vedere că cele mai multe dintre piesele mobile importante se află sub vehicul, unde vor fi expuse la cele mai dure condiții, acest lucru are sens. Una dintre aceste componente aflate în prima linie sunt arborii de transmisie. Aceste piese au o treabă destul de simplă, dar în momentul în care ajungeți la 160.000 de kilometri, toate abuzurile se vor fi adunat.
„Iată unul interesant pentru multe dintre CUV-urile AWD de astăzi”, spune Kris Lavery, coordonator de marketing la Keystone Automotive. „Tocmai a trebuit să înlocuiesc arborele de transmisie față la un Nissan Rogue 2011 – era la puțin sub 80k. (Dacă aveți un vehicul cu tracțiune integrală, ar merita să îl faceți să fie verificat din timp.) Designul prost al Nissan are articulația în U integrată în arbore, ceea ce obligă la înlocuirea arborelui atunci când articulația în U se apropie de defecțiune. Dorman are un înlocuitor mai bun decât OE, care permite înlocuirea independentă a articulației în U odată instalată. Costul DIY este între 250-500 de dolari, iar la mecanic ar fi de peste 1.000 de dolari”, adaugă el.
Cu excepția unor modele proaste de pe piață, arborii de transmisie nu sunt în general problema – ci articulațiile pe care le folosesc pentru funcționare. Indiferent de tipul de transmisie, aceste articulații se vor uza în timp și marea bornă de 100k este momentul perfect pentru a le înlocui, dacă nu ați făcut-o deja.
Bluje de aprindere
Este un element destul de comun pe lista de verificare a întreținerii la 100k mile. În timp, bujiile se vor uza și se va pierde putere. Bujiile au durate de viață diferite (și este posibil ca acestea să fi fost deja înlocuite), dar luați în considerare faptul că bujiile din cupru trebuie înlocuite de obicei la fiecare 20.000 de mile, în timp ce bujiile din platină și iridiu pot dura până la 100.000 de mile. Așadar, chiar și cu o întreținere de rutină, bujiile trebuie înlocuite în acest moment din viața mașinii. Când se face acest lucru, performanța, economia și manevrabilitatea vor fi mult îmbunătățite.
În plus, Chris Turner, coordonator de marketing la Keystone Automotive, îi încurajează pe șoferi să își verifice senzorii O2 în această perioadă. Schimbarea cu un set nou „poate ajuta la consumul de benzină și la eficiența vehiculului. Este o idee bună să îi schimbați la 100K sau, știți voi…. când se aprinde beculețul”, a glumit el.
Pentru a alunga iepurele de putere pierdută și mai departe în gaură, vă puteți face timp să vă curățați corpul de accelerație. În timp, carbonul se va acumula pe corpul de accelerație și acest lucru poate duce la o oarecare lipsă de performanță. Sigur, s-ar putea să ofere doar câștiguri minime, dar luarea acestui pas trebuie făcută atunci când căutați să readuceți autovehiculul la starea optimă după un drum lung și greu.
100K Mile Maintenance Chart
În afară de suspecții obișnuiți de pe această listă, șoferii ar trebui să se ocupe și de filtrul de habitaclu, un lucru care de obicei trebuie înlocuit la fiecare 20-30K mile, și să inspecteze toate curelele și furtunurile. Turner spune să faceți un pas mai departe. „Căutați scurgeri sau fisuri. Acum este momentul să îl schimbați înainte de a se duce. O mică inspecție a acestor piese poate ajuta foarte mult la economisirea de bani și la menținerea mașinii pe drum.
Cucerirea acelui deal de 100.000 de mile este o realizare în ceea ce privește proprietatea unui vehicul, dar nu este în niciun caz momentul să aruncați prosopul. Evident, cu toții lăsăm lucrurile să alunece din când în când, dar o întreținere adecvată se va asigura că mașina dvs. poate atinge această piatră de hotar – și sperăm să continue să ruleze mult timp după ea. Chiar dacă simțiți că este timpul să faceți un schimb cu ceva mai bun, există o mulțime de beneficii pentru a revizui o mașină la fiecare 100.000 de mile. Cele mai mari fiind lipsa avansului, fără plăți lunare și faptul că aveți un vehicul pe care știți că vă puteți baza.