În timp ce cabina paternosterului în care cobora încet în măruntaiele primăriei din Stuttgart s-a scufundat în întuneric, Dejan Tuco a chicotit contagios. A arătat cu degetul angrenajele uleioase ale mecanismelor sale interne care erau aproape vizibile în timp ce se clătina spre stânga, și s-a prins de stomac când s-a ridicat din nou cu o ușoară tresărire. „Nu ar trebui să facem circuitul complet”, a spus el. „Dar acesta este cel mai bun mod de a te simți ca și cum ai fi într-o roată mare sau într-o gondolă.”
Școlarul germano-sârb în vârstă de 12 ani era pe val, petrecând mai multe ore într-o zi, săptămâna trecută, călătorind pe puțul liftului deschis cunoscut sub numele de paternoster, o invenție din secolul al XIX-lea care tocmai a primit o suspendare a execuției după ce militanții au convins guvernul Germaniei să revină asupra unei decizii de a interzice utilizarea sa publică.
Că liftul fără ușă, care constă din două puțuri alăturate în interiorul cărora un lanț de cabine deschise coboară și urcă continuu pe o curea, a scăpat la limită de a deveni o victimă a reglementărilor de siguranță, are totul de-a face cu o afecțiune profundă a germanilor pentru ceea ce mulți consideră a fi o formă de transport de modă veche, dar eficientă.
În Marea Britanie, unde paternosterul a fost inventat în anii 1860, se crede că mai sunt în uz doar unul sau două. În Germania, care le-a adoptat pentru prima dată în anii 1870, se estimează că există 250 și a existat un protest, în special în rândul funcționarilor publici, atunci când acestea au fost oprite în această vară, în timp ce legislația a fost revizuită.
Funcționarii din Stuttgart s-au numărat printre cei mai zgomotoși protestatari împotriva noilor reglementări de siguranță la locul de muncă ale ministrului muncii, Andrea Nahles, care prevedeau că ascensoarele pot fi folosite doar de către angajații instruiți în mersul pe paternoster.
„Ne-a luat inima din acest loc când paternosterul nostru a fost oprit și ne-a încetinit considerabil activitatea”, a declarat Wolfgang Wölfle, viceprimarul orașului Stuttgart, care a combătut cu vehemență interdicția și a cerut repunerea în funcțiune a ascensorului primăriei, care funcționează din 1956.
„Se potrivesc foarte bine cu caracterul german. Sunt prea nerăbdător pentru a aștepta un lift convențional, iar cel mai bun lucru la un paternoster este că poți să urci și să cobori de pe el când vrei. Poți, de asemenea, să comunici cu oamenii între etaje atunci când aceștia se urcă pe unul. Văd colegi care flirtează în ele tot timpul”, a adăugat el, care a sărbătorit redeschiderea acestuia la o petrecere recentă a primăriei, la care au fost invitați sute de membri ai publicului.
Printre fluxurile celor care au sărit și au coborât în timp ce melodii precum Joyride de la Roxette și Love in an Elevator de la Aerosmith au fost pompate din difuzoare, s-au numărat o poloneză și pudelul ei, cupluri care s-au ținut de mână în secundele neliniștitoare dinaintea urcării la bord, un bărbat cu un singur picior care a glumit că paternosterul nu este de vină pentru pierderea membrului său, și Dejan, care s-a grăbit să ajungă la primărie direct de la școală și a petrecut trei ore urcând și coborând neobosit. Unii pasageri erau la fel de încrezători ca niște dansatori de balet, alții ceva mai ezitanți.
În limbajul oficial, ascensoarele sunt denumite Personenumlaufaufzüge – ascensoarele de circulație a persoanelor – în timp ce o poreclă populară a birocraților pentru ele este Beamtenbagger sau „excavatorul funcționarilor publici”. Numele paternoster – „tatăl nostru” în latină – este o referire la una dintre rugăciunile rostite de catolici cu ajutorul mărgelelor rozariului, care sunt trecute în mod meditativ prin mână, la fel cum cabinele sunt în mișcare perpetuă în jurul puțului.
De origine britanică, au fost inventate de Peter Ellis, un inginer civil și arhitect din Liverpudlian. În 1876, Oficiul Poștal General din Londra a primit unul, care este adesea menționat ca fiind primul din lume, deși Ellis instalase un paternoster în Oriel Chambers, Liverpool, cu opt ani înainte.
Se spune că Charlie Chaplin ar fi inițiat mitul care circulă și astăzi, în special de către școlarii care încearcă să se provoace reciproc să parcurgă întregul circuit, conform căruia, dacă pasagerul rămâne în paternoster după ce acesta a ajuns la ultimul etaj, fie riscă să fie strivit de acoperișul acestuia, fie cabina se va întoarce cu susul în jos și va coborî în picioare.
Noua pagină de reguli care trebuie citită înainte de a se urca în mașina din Stuttgart nu face nimic pentru a-i dezminți pe novici de această idee. Ea avertizează cu privire la „riscul de a fi strivit … între cabină și palier” și precizează că paternosterul poate fi urcat doar „pe riscul utilizatorului”.
În zilele noastre, ascensoarele se găsesc mai ales în clădirile administrative, cum ar fi ministerele guvernamentale, primăriile și sediile poliției. Dar o interdicție în vestul Germaniei de a construi noi paternostere, care există din 1974, din cauza preocupărilor legate de siguranță și a reglementărilor privind accesul persoanelor cu dizabilități, împreună cu cheltuielile de întreținere a acestora, înseamnă că acestea sunt o specie pe cale de dispariție.
Afiliații au subliniat popularitatea lor în Germania, folosindu-le pentru a pune în scenă orice, de la spectacole de teatru și dans la concerte de muzică clasică, întâlniri rapide și chiar prospecțiuni politice (în care alegătorii au la dispoziție lungimea unui circuit de paternoster pentru a pune întrebări candidaților la alegeri).
Realizatorii de film au profitat frecvent de potențialul lor dramatic, cum ar fi filmul Berlin Express din 1948, despre un activist pentru pace răpit.
În Collected Silences a lui Murke, o povestire populară despre relațiile dintre generații în Germania postbelică, personajul principal, Doktor Murke, își începe ziua de lucru la casa de difuzare din Köln cu un „mic dejun de panică”, care presupune să se urce în paternoster și să urce până în vârf pentru emoția pe care i-o dă perspectiva de a rămâne blocat. În zilele noastre, chiar paternosterul care a inspirat povestea lui Heinrich Böll este decorul unui popular interviu săptămânal cu celebrități de la Radio Germania de Vest, numit „Paternosterul WDR2”. .
De la Graham Greene la David Lodge, scriitorii au imortalizat invenția în literatura engleză. În cartea lui Lodge, Changing Places, acesta este scena unei urmăriri, în care este implicat academicianul american Morris Zapp, care îl laudă ca pe o „mașinărie profund poetică” care „a eliminat toate așteptările plictisitoare” și „a conferit acțiunii obișnuite și cotidiene de a lua un lift o anumită margine existențială de dramatism, pentru că trebuia să-ți cronometrezi saltul în și din compartimentul în mișcare cu finețe și angajament pozitiv”.
Saltând recent într-unul dintre ele cu toată îndemânarea unui călăreț veteran, redactorul-șef al ziarului berlinez de stânga Neues Deutschland s-a referit la cușca metalică zdruncinată ca fiind „socialistul printre lifturi”. Împreună cu un cameraman subțirel, Tom Strohschneider se strecoară săptămânal într-unul dintre ele – o relicvă a Germaniei de Est comuniste, îmbrăcată în placaj din anii 1970 – pentru a înregistra un podcast numit „1’24”, timpul necesar pentru a parcurge circuitul complet.
„Obișnuiesc să vorbesc despre criza grecească sau despre recenta grevă a mecanicilor de tren, dar nu mă așteptam deloc că paternosterul se va transforma în subiectul meu”, a declarat Strohschneider.
„Utilizatori de paternoster din întreaga lume, uniți-vă!”, a făcut el un apel, într-un podcast dedicat liftului în timpul recentei interdicții, care a inclus apeluri din partea reporterilor săi care s-au angajat să ocupe liftul până când ministrul muncii va intra în legalitate.
Strohschneider crede că motivul pentru care încă mai există multe paternostere în Germania, în raport cu alte părți ale Europei, este că acestea se potrivesc cu „înclinația germană pentru fiabilitate, eficiență și rezistență la schimbare. Ei sunt ca Angela Merkel. Există de mult timp, funcționează bine și, din acest motiv, ne dau un sentiment de siguranță.”
Ministrul german al muncii, a cedat sub presiunea unor campanii precum cele ale lui Strohschneider și ale angajaților săi, precum și ale funcționarilor publici de la primăria din Stuttgart. Nahles a susținut că nu a reușit să citească textele cu litere mici din noua lege care restricționează folosirea paternurilor, spunând că dacă ar fi făcut acest lucru nu ar fi semnat-o.
La 1 iunie, când era programată să intre în vigoare, ea a reacționat la valul de proteste anunțând că va fi modificată și postând pe pagina sa de Facebook: „Paternosterul este VW Beetle printre lifturi. Nu mulți oameni se mai plimbă cu ele, dar mulți oameni le iubesc.”
Cornelius Mager de la Asociația Paternoster din Munchen, care a fost înființată în 1994 pentru a se opune ultimei încercări a guvernului de a interzice ascensoarele, a declarat că argumentele potrivit cărora aceste dispozitive sunt periculoase, unii comparându-le chiar cu ghilotinele, sunt în mare parte nefondate.
„Au existat afirmații repetate potrivit cărora oamenii au murit călărind paternoster, dar nimeni nu a reușit să prezinte un singur caz”, a spus el. „Uneori se întâmplă ca un idiot să încerce să urce cu o scară într-unul dintre ele și asta, evident, nu se poate termina cu bine. Dar cred că traversarea drumului este, probabil, mai periculoasă, iar urcatul scărilor poate fi, de asemenea, o afacere periculoasă.”
{{{topLeft}}
{{bottomLeft}}
{{topRight}}
{{bottomRight}}
.
{{/goalExceededMarkerPercentage}}
{{/ticker}}
{{heading}}
{{#paragraphs}}
{{.}}
{{{/paragrafe}}{{{highlightedText}}
- Germania
- Europa
- Știri
- Share on Facebook
- Share pe Twitter
- Share via Email
- Share on LinkedIn
- Share on Pinterest
- Share on WhatsApp
- Share on Messenger
.