MBR

Editor’s Choice 2020

Ar fi ușor să uităm de Lyrik acum că RockShox a scos pe roți o armă și mai mare în Zeb de 38mm, dar există încă multe de iubit la această furcă superbă de enduro. Modificările pentru 2020 s-au concentrat pe departamentul arcurilor, cu un nou cap de etanșare a aerului care schimbă punctul de echilibru între camerele pozitive și negative. Acum, Lyrik rulează un pic mai sus în cursă, deși este o schimbare subtilă și nu afectează sensibilitatea uimitoare a furcii. Nici nu adaugă complicații, de fapt, dacă este ceva, cea mai recentă Lyrik este mai ușor de reglat decât oricând înainte, deoarece arcurile pozitive și negative se echilibrează acum la sag. Performanța câștigătoare la EWS direct din cutie la un preț care scade sub cel mai apropiat rival continuă să facă din Lyrik o furcă de luat în seamă.

Am avut șansa de a merge pe actuala RockShox Lyrik RC2 2019 spate în spate într-un format de test ABA cu noua RockShox Lyrik Ultimate 2020.

>>>Cele mai bune furci cu suspensie pentru biciclete de munte 2019

RockShox Lyrik Ultimate RC2 review

RockShox’s Lyrik RC2 a fost furca noastră de enduro lider de clasă anul trecut. Această Lyrik Ultimate MY20 arată asemănător, dar introduce modificări și îmbunătățiri suplimentare, rezumându-se cel mai bine la o mai mare netezime generală și un reglaj de compresie de mare viteză mai ușor decât anterior.

Cu componente interne rafinate pentru a reduce atât frecarea, cât și zgomotul, cartușul etanș Charger 2.1 folosește un cap de etanșare SKF reproiectat pe axul amortizorului și un nou fluid de amortizare, mai rezistent la căldură. Arhitectura de revenire a fost, de asemenea, refăcută cu o tehnologie a pistonului împrumutată de la amortizoarele sale din spate și o reglare mai digresivă pentru a îmbunătăți reacția și controlul revenirii.

În altă parte, noile garnituri de etanșare SKF de pe stâlpi (a căror dezvoltare a durat doi ani) sunt și mai netede, iar o unsoare diferită în arcul pneumatic aduce un plus de fluiditate. Toată această nouă tehnologie se va conecta și la furcile Lyrik mai vechi, iar dacă vreți să faceți un upgrade vă va costa 325 de lire sterline.

Diferențele sunt subtile, dar Lyrik-ul din acest an este și mai bun. Încă mai rulăm cu aproximativ 5psi mai mult decât se recomandă în arcul pneumatic Debonair, dar acesta echilibrează perfect suportul cu sensibilitatea pe o gamă largă, astfel încât nu trebuie să vă jucați cu adăugarea de distanțiere sau să reglați amortizarea pentru a obține rezultate excelente.

Noul model are o tracțiune uimitoare în timp ce se deplasează ușor mai sus în cursa sa, astfel încât puteți absorbi lovituri mai mari cu același nivel de confort, suport și înălțime a ghidonului, și își păstrează cea mai bună suplețe și urmărire din clasa sa, care împiedică brațele să obosească pe cele mai lungi trasee. Pragul de amortizare mai mic înseamnă că puteți rula mai multă compresie de mare viteză decât până acum pentru o senzație mai sportivă, iar adăugarea a câteva clicuri nu a introdus nicio ascuțime sau disconfort în mâini la lovituri dure repetate, chiar și pe stâncile violente din Lake District.

Pe cele mai lungi trasee, Lyrik rămâne super netedă și confortabilă, dar oferă, de asemenea, un sprijin excelent pe care să îl împingi atunci când lucrezi bicicleta foarte tare pentru a evita gropile sau kickerii boost. Așadar, în timp ce cel mai recent amortizor Fox FIT4 poate pretinde niveluri similare de sensibilitate la denivelări mici, pachetul Lyrik în ansamblu este încă rege, fie că urmărește rădăcinile umede din off-camber, fie că lovește cu ciocanul prin lovituri repetate, obositoare, cu muchii pătrate zimțate.

Detalii Rockshox Lyrik Ultimate

Locuri de Alan Muldoon

De departe, cea mai mare schimbare pentru 2020 este la nivelul Ultimate, cu adăugarea celui mai recent cartuș de amortizor Charger 2.1 RC2. Este mai mult o actualizare decât o reproiectare completă, totuși, și prezintă în continuare aceleași reglaje ca și cartușul RC2 pe care îl înlocuiește. Așadar, aveți reglarea independentă a compresiei de mare și mică viteză, au fost nivelul de amortizare a compresiei de mare viteză a fost redus.

Și acesta este un lucru bun, deoarece majoritatea riderilor obișnuiți au rulat compresia de mare viteză de pe actualul Lyrik RC2 în poziția complet deschisă, făcându-l o ajustare oarecum redundantă.

Cu noua reglare, poziția de mijloc dintre cele cinci setări de mare viteză disponibile este acum echivalentă cu vechea setare complet deschisă, mărind dramatic intervalul utilizabil de reglare a compresiei de mare viteză.

Amortizarea compresiei de mică viteză de pe Charger 2.1 a fost, de asemenea, modificat pentru a face ca furca să se deplaseze ușor mai sus în cursă, lucru pe care am avut ocazia să îl experimentăm pe propria piele atunci când am pedalat vechea Lyrik RC2 spate în spate cu Lyrik Ultimate echipată cu Charger 2.1 la lansarea din Portugalia. Mai multe despre acest lucru într-un minut.

RockShox a lucrat cu adevărat și la partea de revenire a cartușului de amortizare Charger 2.1. Înlocuind vechiul inel de alunecare divizat cu o bandă de uzură a pistonului care este dimensionată pentru tubul amortizorului și previne ca uleiul să ocolească circuitul de amortizare în revenire. Este o tehnologie împrumutată direct de la departamentul de amortizoare spate de la RockShox și, combinată cu o reglare mai digresivă a rebound-ului, rezultatul final este o furcă cu un control mai consistent al rebound-ului și o urmărire mai bună.

Așa că asta acoperă îmbunătățirile în materie de amortizare, dar RockShox a redus și frecarea, vizând atât lubrifierea cât și etanșarea. Așa că haideți să aruncăm o privire mai atentă la ambele.

Fluidul Maximum Plush din interiorul amortizorului Charger 2.1 este proiectat pentru a reduce frecarea, uzura și zgomotul. Toate acestea duc la o amortizare mai consistentă, o mai bună urmărire, mai puțină oboseală și intervale de service mai lungi.

Latura cu arc de aer a furcii rămâne neschimbată pentru 2020, dar RockShox a trecut de la SRAM Butter la o unsoare pentru ansamblul de etanșare dinamică, deoarece aceasta oferă proprietăți de frecare mai bune pe termen lung, în special la temperaturi mai ridicate.

În ceea ce privește etanșarea, încă o dată RockShox a încheiat un parteneriat cu SKF pentru a reduce frecarea în garniturile ștergătoarelor. Un joint venture a cărui dezvoltare a durat peste 2 ani, noile garnituri rulează mai ușor, păstrând în același timp murdăria afară și, cel mai important, lubrifierea în interiorul furcii scade.

RockShox a trecut, de asemenea, la un nou cap de etanșare SKF pe arborele amortizorului, despre care se spune că reduce frecarea stick/slip cu 30 la sută. Dacă toate acestea sună familiar, este pentru că RockShox a adoptat o abordare similară atunci când a introdus Lyrik RC2 2019. Cu toate acestea, arată angajamentul său de a reduce și mai mult frecarea, chiar dacă fructele cu potențial scăzut au fost deja culese.

Și, la fel ca anul trecut, cea mai recentă rundă de actualizări sunt toate compatibile cu versiunile anterioare. Așadar, ați putea face upgrade la noile garnituri, sau la unsoare, sau să mergeți până la capăt și să obțineți un cartuș de amortizor Charger 2.1 pentru un Lyrik RC2 pentru 325 de lire sterline.

Testarea noastră originală back-to-back-to-back

Potrivit lui Alan Muldoon

Locația pentru această testare a fost Sintra, Portugalia și am avut ocazia să ne punem la punct și să învățăm pista de testare pe actualul Lyrik RC2 (negru) înainte de a se face orice modificări. După ce ne-am format liniile, am trecut apoi la noul Lyrik Ultimate (roșu) cu amortizorul Charger 2.1, păstrând setările de sag și amortizare constante pe ambele furci.

A fost, de asemenea, un test orb, deoarece nu aveam nicio idee despre ce modificări a făcut RockShox la furca 2020 înainte de a o monta. De fapt, tot ce știam era că furca din 2019 era neagră, iar versiunea 2020 era roșie.

Chiar și după rulări repetate pe Lyrik Ultimate 2020, nu am observat o îmbunătățire marcantă a sensibilității la denivelările mici sau a urmăririi față de Lyrik-ul actual. Dar având în vedere că RockShox are deja cea mai bună complianță la denivelări mici dintre toate furcile de enduro, probabil că era de așteptat. Ceea ce nu ne așteptam era să folosim mai mult din cursa disponibilă la lovituri mari, pentru că nu am compromis cu mâna noastră înălțimea totală a furcii.

Normal, dacă vrei să păstrezi suportul necesar al arcului pneumatic la sag trebuie să faci un compromis la cursă, O-ring-ul roșu ajungând întotdeauna cu 10 mm mai puțin decât la bottom out. Cu noul amortizor Charger 2.1 am reușit să menținem suportul de care aveam nevoie la sag pentru a păstra geometria dinamică a bicicletei, dar am putut ajunge în mod repetat mult mai aproape de cursa maximă la lovituri mari, ajungând chiar la bottom out o dată sau de două ori în timpul testului.

Mutarea înapoi la furca din 2019 a confirmat faptul că schimbările pe care le-am experimentat nu s-au datorat pur și simplu faptului că am ajuns să cunoaștem mai bine pista de testare și să mergem puțin mai repede, deoarece nu am reușit să folosim pe deplin cursa disponibilă pe vechea Lyrik atunci când am folosit aceeași cantitate de sag și distanțiere de volum. Prezentarea de după test clarificând faptul că acest lucru s-a datorat nivelului mai ridicat de amortizare a compresiei de mare viteză de pe furca din 2019.

Am plecat din Portugalia convinși că RockShok Lyrik 2020 este o îmbunătățire față de designul actual, dar nu este atât de drastică încât să-i facă pe toți cei care au Lyrik 2019 să se grăbească să își modernizeze furca.

Suntem în continuare impresionați de faptul că RockShox a reușit totuși să facă cea mai bună furcă de enduro de pe piață un pic mai bună. Poți folosi mai ușor cursa completă fără a compromite suportul și are în continuare cea mai bună sensibilitate la denivelări mici care există. Țineți cont de gama mai ușor de utilizat de reglare a amortizării de mare viteză și RockShox Lyrik Ultimate 2020 este furca de enduro la care toate celelalte vor fi măsurate.

Chiar și cu toate schimbările, prețul lui Lyrik rămâne neschimbat.

.