Miles’ Flat Bar Trek 520: Little Red Corvette

compune Miles Arbour
time Feb 7, 2020
comment 94

În ultimul an, m-am îndepărtat încet de bicicletele cu drop-bar, cel puțin când vine vorba de bicicletele mele personale. Le recunosc importanța și beneficiile, dar încep să cred că aș prefera să am o anvelopă mare și o bară plată pentru majoritatea terenurilor pe care le întâlnesc. Așa că mi-am propus să iau o bicicletă de turism cu drop-bar perfect rezonabilă – din oțel, bineînțeles – și să o transform în ceva mai potrivit pentru gusturile mele actuale. Intră Trek 520.

Primul model oferit în 1983, 520 este cel mai longeviv model al Trek Bicycles, și asta pentru un motiv întemeiat. Să luăm doar această descriere a modelului 520 din ediția din aprilie 1985 a revistei Bicycling Magazine: „Mulți oameni care cumpără biciclete de turism încărcate, construite pentru a se strecura cu jumătate din bunurile lor lumești peste Continental Divide, nu transportă niciodată mai mult de câteva banane, o pelerină de ploaie și o trusă de petice. Trek speră ca noua sa „bicicletă de turism cu card de credit”, 520, în valoare de 499 de dolari, să fie pe placul acestor oameni care doresc un pedalier triplu pentru nivelarea pantelor, dar nu au nevoie de greutatea suplimentară și de manevrabilitatea lentă a unui cadru tipic de turism.” Cel care a scris asta merită un high-five.

Cadrul său din oțel cromat, diversele suporturi și grafica vintage m-au pus pe gânduri. Mi-am imaginat o bară plată 520, anvelope de 29″ și o transmisie 1×11 cu gamă largă: un rambler de oțel perfect pentru naveta la serviciu, explorarea căilor cu pietriș și câteva drumeții încărcate cu bicicleta. Cu ajutorul pubelelor de piese ale unor prieteni, a câtorva proprietari de magazine amabili și a lui Sven Cycles din Dorset, Marea Britanie, care a găsit în magazinul său un ghidon Nitto care nu era folosit, am reușit să o fac să devină realitate. Nu este o construcție deosebit de costisitoare sau exagerată, dar are aspectul unui obiect de tip boutique pe care l-ați putea vedea la plimbarea în afara cafenelei locale. Mai important, este foarte distractiv de condus.

Trek 520 Build Kit

În retrospectivă, aș fi putut să economisesc ceva timp petrecut schimbând piese de la un loc la altul dacă aș fi cumpărat pur și simplu un set de cadre, în loc de un 520 build complet. După cum puteți vedea mai jos, nu sunt folosite multe dintre componentele de serie. Principalul obiectiv a fost să convertesc 520 într-o construcție flat bar, așa că aveam nevoie de o tijă lungă și o tijă de șa cu recul pentru o distanță confortabilă între șa și ghidon. Lungimea nominală a „tijei” pe barele Nitto B906 bull moose este de 125 mm, cu o înălțime de 7 grade și o lățime de 685 mm. Este un pic cam îngustă pentru gustul meu, dar totuși foarte confortabilă. Am optat pentru o transmisie XT de 11 viteze, durabilă și accesibilă, cu 11 viteze, cuplată cu câteva componente din coșul de piese de la prieteni, inclusiv pedalierul, schimbătorul și deraiorul. Am îndepărtat rastelul spate și am schimbat rastelul față mai mare de tip touring cu rastelul meu Tumbleweed T-Rack, dar păstrez rastelul față de serie, deoarece nu este atât de greu și ar putea fi util.

Pentru genți, portbagajele mele Porcelain Rocket Microwave Panniers au venit cu mine în aproape fiecare plimbare. Nu am mai avut o configurație de genți frontale de ceva vreme, dar îmi place să am o vizibilitate clară a genților, mai degrabă decât să le duc pe un rack spate. În acest fel, pot decide rapid dacă mă pot strecura sau nu printr-un obstacol, fie că este vorba de un mijloc strâmt în oraș sau de o secțiune îngustă de traseu. Am experimentat, de asemenea, cu geanta pentru cadru rutier 52Hz de la Porcelain Rocket și am primit pentru review niște genți noi și șmechere de la Wizard Works din Marea Britanie, care completează destul de bine estetica modelului 520. Mai multe despre asta în curând.

• Cadru: Trek butted chromoly steel
• Furca: Furcă touring cu discuri din aliaj
• Crankset: SRAM S2210 Carbon
• Chainring: Garbaruk 40T
• Bottom Bracket: Wheels Manufacturing BSA 30
• Chain: Shimano HG701 11-Speed
• Casetă: Shimano XT M8000 11-46T
• Derailleur: Shimano XT M8000 11-Speed, Long Cage
• Shifter: Shimano XT M8000 11-Speed, Long Cage
• Shifter: Shimano XT M8000 M8000 11-Speed
• Brake Calipers: Shimano XT M8000 11-Speed
• Brake Calipers: TRP Spyre C 2.0 mechanical disc
• Discuri de frână: TRP 160mm
• Manere de frână: Tektro Mechanical
• Direcție: 1-1/8″ fără filet, rulmenți cu cartuș sigilat
• Manetă: Nitto B906 Bullmoose
• Tigea de șa: Nitto B906 Bullmoose
• Tigea de șa: Thomson Elite Setback
• Grips: Wolftooth Karv
• Stadă: Brooks Cambium Carved C17
• Huburi: Shimano M475 100x5mm QR (față), 135x5mm QR (spate)
• Jante: Shimano M475 100x5mm QR (față), 135x5mm QR (spate)
• Jante: Bontrager Affinity Disc, 21mm lățime internă
• Anvelope: WTB Nano 29×2.1″

Până acum, am făcut în mare parte naveta la serviciu pe 520, care este o călătorie de 60 km dus-întors pe piste de biciclete pavate, poteci cu pietriș și drumuri. Se comportă exact așa cum mi-am imaginat. Conversia barei plate mă plasează într-o poziție verticală, anvelopele de 29″ cu volum mare mă fac să rulez rapid, iar cadrul din oțel este confortabil, dar încă se descurcă bine cu încărcăturile.

În afara navetei, am abordat singletrack-uri îmblânzite și mi-am croit drum cu succes prin secțiuni mai scurte ale potecilor de cai groase care sunt împrăștiate prin Maple Ridge. Nu vreau să arunc construcția Trek 520 stock sub autobuz, dar sunt dispus să pariez că nu aș fi mers pe acest tip de teren pe drop-bars. Acestea fiind spuse, părerea mea despre 520 este foarte departe de versiunea de serie, care este o bicicletă de turism tradițională. Imaginați-vă dacă Trek ar stoca un 520 cu bară plată, cu oboseală mare… acum ar fi ceva.

De fapt, am fost atât de impresionat de Trek 520 încât acesta va asista la câteva recenzii de unelte viitoare, inclusiv unele genți și roți. Totuși, nu este perfect. Aș fi preferat axele thru-axles, etrierul frânei spate nu are reglaj din cauza poziției sale, iar furca este din aluminiu, nu din oțel. Construcția completă vine cu carcasă segmentată, deci îi lipsesc ghidajele de cablu necesare pentru o configurație curată.

Sunt impresionat de faptul că 520 poate monta anvelope WTB Nano de 29 x 2,1″, care funcționează foarte bine pentru un mix larg de ciclism. Am putut, de asemenea, să mă adaptez la un cadru de 60 cm, deoarece conversia barei plate a necesitat o lungime suplimentară, ceea ce îmi oferă un triunghi principal masiv cu care să lucrez. Geanta mare pentru cadru Porcelain Rocket 52hz Road se potrivește ca o mănușă. Bineînțeles, 520 este echipat cu toate suporturile necesare, inclusiv suporturi pentru rack, aripi și bosaje pentru sticle. Iar 520-ul complet este livrat cu niște suporturi destul de decente, atât în față cât și în spate.