Denumirea anterioarăEdit
North Carolina Highway 12
Kinston-Pollocksville, NC
30 mi (48 km)
1924-1958
NC 12 a apărut pentru prima dată pe harta autostrăzilor de stat din 1924, mergând de la Kinston la NC 40 la sud de Halifax. NC 12 mergea din Kinston spre nord-vest până la Snow Hill, unde se întâlnea cu NC 102. De acolo, drumul mergea spre nord până la Farmville, unde se întâlnea cu NC 91. De acolo a continuat spre nord până la Scotland Neck, trecând prin Tarboro. În Scotland Neck, NC 12 a virat spre vest și a ajuns la NC 40 la sud de Halifax. În 1933, NC 12 a fost redirecționată către Rich Square și a fost prelungită spre sud până la US 17/NC 30; în același timp, US 258 a fost trasată de-a lungul traseului NC 12 la nord de Kinston. În 1935, NC 12 a fost trunchiată până la Kinston, iar US 258 a primit traseul la nord de Kinston. În 1958, ultima porțiune a NC 12 la sud de Kinston a fost renumerotată ca NC 58.
Denumirea actualăEdit
Actuala NC 12 apare pe harta din 1964, mergând de la Ocracoke la Whalebone. În 1976, NC 12 a fost prelungită pe continent pentru a se conecta cu US 70 În 1987, NC 12 a fost prelungită la nord de Nags Head de-a lungul Virginia Dare Trail (pe atunci Business US 158) NC 12 a fost prelungită în continuare până la Corolla, actualul său punct terminus nordic, un an mai târziu. O condiție a extinderii impusă de Departamentul de Transporturi din Carolina de Nord este ca drumul să nu se extindă mai departe de Corolla.
Insula Hatteras a fost tăiată în două la 18 septembrie 2003 de uraganul Isabel, care a deschis o nouă insuliță cu o lățime de 3.000 de picioare (910 m) și o adâncime de 30 de picioare (9,1 m) prin comunitatea Hatteras Village, la capătul sudic al insulei Hatteras. Acest nou golfuleț a fost numit temporar Isabel Inlet după uragan. Accesul rutier de-a lungul NC 12 a fost întrerupt temporar până când insula a fost reparată și refăcută cu nisip pompat la țărm de către Corpul de ingineri al armatei. În 2007, furtuna subtropicală Andrea a provocat vânturi puternice care au împins valurile peste dune și pe șoseaua de pe insula Hatteras, lăsând apa la un metru adâncime și nisip de 2 până la 3 picioare (0,91 m) în unele locuri.
NC 12 a fost ruptă în două locuri de uraganul Irene la sfârșitul lunii august 2011. Șoseaua a fost străpunsă de două golfulețe mici, cu un diametru de aproximativ 200 de picioare (61 m) fiecare, în Pea Island National Wildlife Refuge, și la nord de Rodanthe. Ca urmare, singura modalitate de acces la insula Hatteras a fost cu feribotul. La 10 octombrie 2011, un pod temporar a fost deschis peste cea mai mare breșă. Podul, care avea o lungime de 202 m (662 picioare), a fost înlocuit în 2017 cu o structură adiacentă, mai permanentă. Între timp, intrarea a fost închisă.
În timp ce uraganul Sandy a lovit coasta de est în octombrie 2012, a lăsat porțiuni din NC 12 inundate cu apă sărată și nisip. Acest lucru a forțat închiderea drumului, lăsându-i pe cei rămași pe Outer Banks izolați de partea continentală a Carolinei de Nord.
Sabia a distrus o porțiune de drum la curbura în S la nord de Rodanthe, în Pea Island National Wildlife Refuge. A fost stabilit un serviciu de feribot de urgență între Rodanthe și terminalele Stumpy Point. Ca și în 2011, serviciul de feribot a devenit colacul de salvare pentru insula Hatteras. Noastrele și furtunile au provocat în mod repetat breșe de când drumul a fost reparat în decembrie 2012. A fost declarată stare de urgență și a fost asigurată o finanțare federală de urgență în valoare de 20,8 milioane de dolari pentru a construi o reparație mai permanentă.