Cod de defecțiune OBD II
- OBD II P0327
Codul OBD-II P0327 este definit ca fiind un senzor de zgomot de ciocnire nr. 1 – circuit de intrare scăzut (senzor unic sau banca 1)
Scopul senzorului de zgomot de ciocnire este de a avertiza modulul de control al trenului de putere sau PCM că motorul vibrează sau ciocănește. Acest lucru este important deoarece un motor care trosnește sau bate poluează aerul cu gaze otrăvitoare de oxid de azot care provoacă ploi acide și favorizează bolile respiratorii precum astmul.
Codul P0327 indică faptul că valorile citite de la circuitul senzorului de ciocănit nr. 1 sunt prea mici, se află în afara ferestrei sale operaționale și funcționează defectuos.
P0327 Simptome
- Se va aprinde Lumina de verificare a motorului
- Motorul pișcă la accelerare
- Motorul poate funcționa mai cald sau mai rece decât în mod normal
- În cazuri rare, este posibil ca motorul să nu prezinte simptome notabile
Probleme comune care declanșează codul P0327
- Senzor de pulsare defect
- Circuit sau conexiuni defecte ale senzorului de pulsare
- Sistem EGR defect
- Sistem de răcire defect
- Sistem de răcire defect
- Raport bogat aer/combustibil
.
Diagnosticare greșită frecventă
- Senzor de pocnitură înlocuit când cauza codului P0327 a fost o problemă a sistemului de răcire
- Senzor de pocnitură înlocuit când cauza codului P0327 a fost o defecțiune a sistemului EGR
Vreți să aflați mai multe?
Modulul de control al trenului de putere sau PCM controlează gradul de avans al scânteii sistemului de aprindere pentru a obține putere maximă și economie de combustibil. Atunci când senzorul de ciocnire semnalează modulului de control al trenului de putere sau PCM că motorul bate sau bate, primul lucru pe care îl face PCM este să modifice gradul de avans al distribuției, întârziindu-l în trepte controlate, până când senzorul de ciocnire încetează să semnaleze PCM că motorul bate.
P0327 Teoria diagnosticării pentru ateliere și tehnicieni
Când motorul a avansat excesiv de mult timp și semnalul de ciocănire încă nu a semnalat că motorul bate, aceasta este o stare irațională. PCM știe că semnalul de la circuitul senzorului de ciocnire nr. 1 este mai mic decât fereastra sa normală de funcționare, este defect și/sau există o stare extraordinară a motorului, cum ar fi un motor care funcționează la rece și o defecțiune a sistemului de răcire. Capturați și documentați datele din imaginea înghețată, astfel încât să aveți o idee despre ce condiții operaționale erau prezente atunci când PCM a declanșat codul P0327. Apoi, efectuați o inspecție vizuală a motorului și a sistemului de răcire, a nivelului/condiției lichidului de răcire și a nivelului/condiției uleiului pentru a verifica dacă codul P0327 nu a fost cauzat de o defecțiune a unui sistem mecanic. Apoi porniți motorul și turați-l de câteva ori pentru a vedea dacă funcționează normal, asigurându-vă că nu există o stare mecanică severă, astfel încât, conducerea vehiculului ar putea provoca daune suplimentare. Testați autovehiculul cu un scaner de flux de date și acordați o atenție deosebită PID-ului senzorului de zgomot nr. 1 și PID-ului pentru avansul de sincronizare. Cum funcționează circuitul senzorului de ciocănit nr. 1? Nu trimite semnale atunci când motorul vibrează? Dacă da, aflați de ce. Uneori aduc mașina înapoi în atelierul de service și lovesc motorul cu un ciocan mic și urmăresc PID-ul senzorului de ciocnire, precum și PID-ul pentru avansul de sincronizare.