Dacă vă aflați în situația de a vă întreba „puteți conduce cu o garnitură de cap suflată?”, înseamnă fie că aveți deja o garnitură de cap suflată, fie că conduceți o mașină predispusă la suflarea garniturilor de cap.
Dacă situația dvs. este cea din urmă, există măsuri preventive pe care le puteți lua pentru a împiedica acest lucru să se întâmple, pe care le vom discuta în continuare într-o secțiune ulterioară.
Puteți conduce cu o garnitură de cap suflată?
Acum permiteți-mi să vă ajut să răspundeți la întrebare, mai întâi vom trece în revistă elementele de bază ale garniturii de cap înainte de a merge direct la întrebare.
Ce este o garnitură de cap?
O garnitură de cap este o garnitură care se potrivește între blocul motor al mașinii dvs. și capul cilindrului. Ea menține aerul comprimat și combustibilul în interiorul camerei de combustie, permițând astfel ca amestecul să fie aprins și transformat în energie. O garnitură de cap împiedică, de asemenea, scurgerea uleiului sau a lichidului de răcire în camera de combustie.
Toate automobilele moderne au o garnitură de cap, dar acestea variază în grosime și construcție în funcție de designul motorului producătorului.
Date fiind funcțiile unei garnituri de cap, suflarea acesteia ar cauza diverse probleme, deoarece ați conduce o mașină ale cărei fluide și gaze din motor nu sunt acolo unde ar trebui să fie. De exemplu, o garnitură de cap spartă poate permite lichidului de răcire să curgă în cilindri, gazelor de eșapament să ajungă în lichidul de răcire, lichidului de răcire să se infiltreze în ulei și așa mai departe. După cum va fi ilustrat în secțiunea următoare, astfel de incidente se pot dovedi a fi destul de periculoase.
Probleme cauzate de o garnitură de chiulasa spartă
Folosirea lichidului de răcire în camera de ardere poate duce la diverse probleme. Pentru început, poate murdări bujiile și poate cauza performanțe slabe ale motorului din cauza depunerilor de lichid de răcire rămase în urma combustiei. În al doilea rând, poate modifica raportul aer-combustibil și poate provoca defectarea senzorului. În cele din urmă, prezența lichidului de răcire în spațiul de combustie poate face ca pistonul, segmentul de piston și peretele cilindrului să ruginească, scăzând compresia și necesitând o reconstrucție a motorului.
În plus, dacă lichidul de răcire ajunge în cilindri, acesta se poate amesteca cu uleiul de motor, compromițând capacitatea uleiului de a lubrifia corespunzător. Și din moment ce piese semnificative ale motorului, cum ar fi rulmenții principali, mecanismul de supape și carterul motorului necesită lubrifiere, o lubrifiere insuficientă ar putea cauza deteriorarea rulmenților și defectarea totală a motorului. O scurgere externă de ulei are același impact, deoarece duce la un nivel scăzut al uleiului de motor.
O garnitură de chiulasa spartă ar putea duce, de asemenea, la scurgeri de gaze de ardere din camera de ardere, ceea ce poate cauza o presiune extrem de ridicată în sistemul de răcire al mașinii dumneavoastră. Aceste gaze fierbinți ar putea, de asemenea, să deterioreze metalele din zona înconjurătoare.
Substanța de răcire ar putea, de asemenea, să se scurgă în exterior, ceea ce ar putea cauza supraîncălzirea motorului ori de câte ori conduceți și, eventual, să îl deterioreze. Lichidul de răcire care se scurge este de obicei fierbinte, așa că v-ar putea arde în timp ce verificați sub capotă. De asemenea, vă expune mașina la riscul de a lua foc.
Deși unele mașini se vor opri imediat când garnitura de etanșare a capului se sparge, unele pot tolera daunele rezultate timp de câteva luni. Dar, având în vedere pericolele pe care le prezintă, a conduce cu o garnitură de chiulasa explodată nu merită riscul. Așadar, din motive de siguranță, recomandăm fie repararea scurgerii, fie înlocuirea imediată a garniturii de chiulasa.
Cum să vă dați seama dacă o garnitură de chiulasa a explodat: Simptomele unei garnituri de chiulasa spartă
Semnele unei garnituri de chiulasa spartă includ:
- Scurgeri de lichid de răcire în exteriorul motorului dumneavoastră. Scurgerea are loc, de obicei, chiar sub colectorul de admisie sau de evacuare și este mai vizibilă atunci când motorul este încălzit. Apare ca un abur care se pulverizează în afara motorului.
- Motorul se supraîncălzește în mod constant. Pierderea lichidului de răcire de la o scurgere externă face ca motorul să se supraîncălzească atunci când mașina este condusă pentru orice perioadă de timp. Supraîncălzirea ar putea deteriora motorul, necesitând o reconstrucție a acestuia.
- Fum alb cu miros dulceag, care iese din țeava de eșapament. O scurgere a garniturii de etanșare a capului ar putea fi, de asemenea, internă, lichidul de răcire curgând în camera de ardere. Combustia îl face apoi să se evapore și să apară sub formă de fum alb, care are un miros dulceag și continuă chiar și atunci când motorul este cald.
- Bule în radiator. O scurgere internă a garniturii de etanșare a capului cauzează, de asemenea, intrarea gazelor de eșapament în pasajul de răcire, creând bule în radiator sau în rezervorul de lichid de răcire. Puteți efectua un test chimic DIY pe lichidul de răcire pentru a verifica prezența gazelor de eșapament. Kitul de testare (B000NPDL76) este disponibil în majoritatea magazinelor de piese de schimb și este cel mai eficient mod de a testa dacă a explodat garnitura de cap.
- Uleiul devine alb lăptos. Dacă scurgerea internă este suficient de mare, lichidul de răcire se va infiltra pe lângă segmenții pistonului în ulei. Când apa se amestecă cu uleiul, face ca uleiul să apară alb lăptos. Puteți verifica acest lucru uitându-vă la joja de ulei sau uitându-vă sub capacul de ulei.
Prevenirea exploziei unei garnituri de etanșare a capului
Datorită funcției sale, o garnitură de etanșare a capului este expusă în mod regulat la presiune ridicată și la fluctuații excesive de temperatură. Aceste condiții intense sunt cele care determină de obicei suflarea unei garnituri de cap.
Toate motoarele cu ardere internă necesită, totuși, o presiune ridicată în camera de ardere. Din fericire, garniturile de etanșare a capului sunt proiectate să reziste în permanență la această presiune. Problema apare atunci când nivelurile de presiune cresc mai mult decât ar trebui. Presiunea excesivă în camera de ardere poate fi provocată de:
- Ciocnirea sau preaprinderea. Pentru a preveni oricare dintre aceste apariții, asigurați-vă că ați setat temporizarea aprinderii conform specificațiilor producătorului motorului și că sistemul de alimentare al mașinii este curat. (B00092893E)
- Un raport de compresie neobișnuit de ridicat. O acumulare de depuneri de carbon reduce dimensiunea camerei de combustie și, în consecință, determină un raport de compresie crescut. Pentru a preveni o acumulare excesivă de carbon, asigurați-vă că adăugați în mod regulat un agent de curățare a sistemului de alimentare cu combustibil în rezervorul de benzină al autovehiculului dumneavoastră.
- Presiune ridicată a colectorului de admisie. Dacă aveți o mașină cu un motor cu inducție forțată, cum ar fi un turbocompresor sau un supraalimentator, asigurați-vă că sistemele de reglare a presiunii funcționează corect.
După cum am menționat mai devreme, temperaturile extreme contribuie, de asemenea, la suflarea garniturilor de cap. Și în timp ce garniturile de etanșare a capului sunt proiectate să reziste în mod constant la temperaturile ridicate ale combustiei, temperaturile anormal de ridicate le pot deteriora.
Când sunt expuse la temperaturi excesive, piesele metalice ale motorului dumneavoastră se dilată și se contractă, provocând spații între ele care devin scurgeri în garnitura de cap. Pentru a menține temperaturile din motorul dumneavoastră sub control, asigurați-vă că sistemul de răcire funcționează corect și verificați periodic nivelul lichidului de răcire al mașinii dumneavoastră. (B0002KO112)
Acum, în cazul în care vă confruntați cu o garnitură de chiulasa spartă, așteptați-vă la costuri de reparație ridicate din cauza volumului de muncă necesar pentru a dezasambla și reconstrui un motor. Alternativ, puteți folosi, de asemenea, un dispozitiv de etanșare a garniturii de cap (B003RGIWO0) pentru a etanșa scurgerea. Aceasta este o opțiune care merită luată în considerare, deoarece etanșatoarele de garnituri de cap costă mai puțin, sunt ușor de utilizat și acționează rapid, astfel încât ar trebui să vă întoarceți pe șosea în curând.
Cât costă o reparație a garniturii de cap?
Se estimează că o reparație a garniturii de cap costă între 1000 și 2000 de dolari.
Costul reparării unei garnituri de cap variază semnificativ de la o mașină la alta, din cauza diverșilor factori, inclusiv:
- Tipul de cap de cilindru
- Numărul de bancuri de cilindri
- Deteriorarea blocului motor sau a capului de cilindru
- Înlocuiri de componente suplimentare
Arareori veți găsi o singură garnitură de cap care să coste peste 100 de dolari, iar majoritatea costă mult mai puțin. Cea mai mare parte a costului unei reparații a garniturii de cap se datorează manoperei și expertizei implicate. Cu cât lucrarea este mai complexă, cu atât costul este mai mare.
De exemplu, motoarele cu șase cilindri și opt cilindri în configurație în V au două garnituri de cap, câte una pe fiecare parte. Înlocuirea uneia necesită înlocuirea și a celeilalte pentru a se asigura că motorul rămâne echilibrat. În plus, o mare parte din motor este demontată pentru a avea acces la garniturile de etanșare a capului. Prin urmare, costul înlocuirii garniturii de etanșare a capului la un motor în V sau la un motor boxer poate fi dublu sau triplu.
TIP: Având în vedere forța de muncă asociată cu lucrarea de înlocuire, este rentabilă înlocuirea ambelor garnituri de etanșare a capului în același timp.
Deteriorarea suplimentară cauzată de scurgerea garniturii de etanșare a capului poate, de asemenea, să crească semnificativ costul unei lucrări de reparare a garniturii de etanșare a capului. Una dintre funcțiile unei garnituri de cap este de a reține temperaturile și presiunile ridicate ale combustiei, dar dacă blocul motor și capul de cilindru sunt deteriorate, o garnitură de cap, chiar dacă este reparată sau înlocuită, nu va putea etanșa camera de combustie în mod corespunzător.
Din acest motiv, dacă capul de cilindru este deformat, crăpat sau lovit, va trebui, de asemenea, să fie îndreptat, reparat sau înlocuit. Același lucru este valabil și pentru blocul motor. Și având în vedere că atelierele auto care fac acest tip de lucrări sunt, de obicei, magazine specializate, prețurile lor pot fi incredibil de mari. Dacă există daune suplimentare, va trebui să scotociți mai adânc în buzunare, mai ales dacă blocul motor este ireparabil.
Repararea unei garnituri de cap suflate este considerată a fi una dintre cele mai scumpe reparații auto. Așa cum am menționat mai devreme, puteți evita aceste costuri folosind un etanșant pentru garnituri de cap care etanșează eficient scurgerile în cazul garniturilor de cap sparte.
Concluzie
Majoritatea garniturilor de cap nu se sparg pur și simplu fără avertisment, ci, dimpotrivă, încep ca o mică scurgere. Prin urmare, este important să urmăriți semnele unei garnituri de chiulasa suflată, astfel încât să puteți detecta din timp scurgerile și să le reparați în timp util. Făcând acest lucru, veți reduce costul reparației și veți proteja mașina de alte daune care ar apărea în urma unei garnituri de cap sparte.
De asemenea, ar trebui să faceți o întreținere de rutină a mașinii dumneavoastră, deoarece este o măsură preventivă eficientă împotriva spargerii unei garnituri de cap. În cazul în care garnitura de etanșare a capului suflă, reparați-o cât mai curând posibil și nu conduceți mașina până atunci. Conducerea cu o garnitură de cap suflată ar putea duce, în cele din urmă, la defectarea totală a motorului.
Sper că ați găsit răspunsul la întrebarea dumneavoastră” se poate conduce cu o garnitură de cap suflată”.
Dacă v-a plăcut acest articol nu uitați să consultați: Cât cântărește o mașină și Ce trebuie să faceți după ce ați cumpărat o mașină de ocazie
.