Poplar Overview

Deasupra: Una dintre puținele case elegante rămase pe Poplar High Street.

Cătunul original Poplar a crescut pe un teren situat la nord de Isle of Dogs și aproape de așezarea de pe malul râului de la Blackwall. Cea mai veche ortografie a fost „Popeler” în 1350 și ca „Le Popeler” în 1412. Localitatea și-a luat numele de la copacii Black Poplar, care odinioară înfloreau în zonă. Black Poplar este un arbore foarte rar și excepțional de mare, care crește bine în condițiile umede ale terenului datorită râurilor Thames și Lea. Un plop negru a mai existat în zonă cel puțin până în 1986, când naturalistul Oliver Rackham a notat: „În apropiere, în mijlocul unei căi ferate abandonate, un singur plop negru se luptă și acum pentru viață.”

Acest teren plat și deschis a fost folosit de Compania Indiilor Orientale pentru construirea navelor și pentru descărcarea încărcăturilor în docuri special construite. Docurile Indiilor de Est au fost construite pe o parte din terenul de lângă Tamisa. Muncitorilor și familiilor acestora li s-a acordat un teren de către Compania Indiilor de Est pe care să construiască ceea ce era cunoscut la acea vreme sub numele de „Capela Poplar”. Acesta a fost primul lăcaș de cult din Poplar. Cunoscută acum sub numele de St Matthias Old Church, acea capelă a rămas în picioare lângă Poplar High Street, fiind folosită ca centru comunitar.

Ca urmare a creșterii populației, o nouă parohie din Poplar a fost creată în 1821 dintr-o parte din parohia originală St Dunstan. O biserică mai mare – All Saints, Poplar – a fost construită în 1821-23, care încă se mai află în curtea mare a bisericii sale, lângă East India Dock Road.

În 1899 a fost aprobată Metropolitan Boroughs Act și a luat ființă Metropolitan Borough of Poplar. Acesta are o formă lungă și îngustă, iar la capătul sudic se află întreaga Isle of Dogs. În 1965, Poplar, împreună cu celelalte două Metropolitan Boroughs, Bethnal Green și Stepney, au fost combinate pentru a forma London Borough of Tower Hamlets.

Deasupra: Hartă care arată conturul în RED al cartierului londonez Tower Hamlets. Liniile punctate în galben arată vechile granițe ale Metropolitan Borough (Bethnal Green în stânga sus, Stepney în stânga jos și Poplar ca o fâșie lungă și îngustă de teren în dreapta).

Până în anii 1960, istoria lui Poplar a fost legată în principal de mai multe sisteme de docuri și de industria grea. În ceea ce privește docurile, East India Docks, West India Docks și Millwall Docks se aflau toate în interiorul graniței Metropolitan Borough. În ceea ce privește industria grea, în special pe Isle of Dogs, existau tot felul de fabrici și, de asemenea, șantiere navale. Cea mai faimoasă navă construită vreodată acolo a fost, bineînțeles, „Great Eastern”, lansată în 1858. Utilizarea docurilor a scăzut în anii 1960 și 1970, din cauza creșterii tot mai mari a valorii terenurilor și a schimbării modului de manipulare a încărcăturilor – datorită containerizării. Containerele erau manipulate la Tilbury Docks – mult mai departe în aval de Poplar. Terenul pe care se aflau docurile a continuat să crească în valoare, ceea ce însemna că terenul pe care se aflau depozitele valora mai mult decât mărfurile care erau depozitate în interior.

În 1981, guvernul de atunci a creat London Docklands Development Corporation (LDDC), care a fost făcută responsabilă de dezvoltarea întregii zone a docurilor din Londra, din care Isle of Dogs era o parte importantă. LDDC a avut o durată de viață de aproape 20 de ani până când toată infrastructura a fost pusă în funcțiune în toată zona Docklands – o suprafață de teren de mărimea orașului Oxford. Isle of Dogs nu mai era un loc viabil pentru docuri și depozite și au fost întocmite noi planuri pentru a crea noi drumuri, noi infrastructuri, noi ansambluri de locuințe și – cel mai important – noi birouri. Cel mai cunoscut dintre acestea a fost domeniul cunoscut sub numele de Canary Wharf. Canary Wharf Tower – cea mai înaltă clădire din Marea Britanie la acea vreme, cu o înălțime de 235 m, a fost piesa centrală, fiind inaugurată oficial la 26 august 1991. Canary Wharf Estate continuă să se dezvolte și în prezent, pe măsură ce se adaugă alte blocuri turn, la aproape 40 de ani de la crearea LDDC.

De asemenea, era nevoie de un transport rapid în zonă pentru ca noile dezvoltări să aibă succes. A fost construită calea ferată ușoară Docklands Light Railway (DLR), prima parte fiind inaugurată în 1987 – între Island Gardens (pe Isle of Dogs) și alte două noi terminale la Tower Gateway (în partea de est a City of London) și Stratford.

În anii 1980, Poplar era încă o zonă degradată, cu locuințe sărăcăcioase, puține facilități comerciale și foarte puține locuri de muncă. Crearea LDDC a impulsionat întreprinderea, creând multe locuri de muncă și o cantitate considerabilă de locuințe noi. Schimbările au intrat în conflict cu modul în care familiile de docheri sperau ca terenul să fie dezvoltat. Schimbările s-au produs rapid și i-au „lăsat în urmă” pe cei care nu doreau să se adapteze la noile dezvoltări. Cei care locuiesc acum pe Isle of Dogs sunt o „nouă generație”, care lucrează la Canary Wharf, au o mulțime de bani și un stil de viață luxos. Ei sunt, bineînțeles, resimțiți de familiile care își amintesc de zilele docurilor, dar o schimbare era inevitabilă, iar Isle of Dogs este total de nerecunoscut pentru oricine își amintește viața din anii 1960.

La nord de Isle of Dogs și ușor în interiorul Tamisei se afla satul Poplar. La est de acesta, lângă Tamisa, se afla vechiul cătun Blackwall – un loc mai bine cunoscut astăzi pentru intrarea nordică a tunelului Blackwall. Mai la nord se află satul Bromley by Bow și chiar la nord de acesta se află ceea ce a rămas din vechiul sat Bow. Biserica sa a fost construită pe drumul principal care ieșea din Londra și încă se află pe o insulă în mijlocul aceluiași drum – acum cunoscut sub numele de aglomeratul A11. Biserica „se agață de viață” în timp ce traficul greu trece fulgerător la orice oră din zi și din noapte.

Mai la nord, din nou, se afla un cătun numit Old Ford. A fost numit astfel deoarece era un punct de vad peste râul Lea înainte de construirea podului Bow Bridge. Pe vremea când Poplar era un cartier metropolitan, cel mai la nord de cartier făcea parte din Victoria Park, unul dintre cele mai mari parcuri publice din interiorul Londrei.

În cele din urmă, pe hartă sunt reprezentate trei canale. Regent’s Canal se află la o distanță scurtă spre vest de vechea graniță a orașului Poplar. Străbătând vechiul Metropolitan Borough of Poplar, aproape pe diagonală, se află Limehouse Cut, care se unește cu Regent’s Canal la capătul său sudic și se conectează cu râul Lea la Bow Locks. Râul Lea formează granița estică a vechiului cartier metropolitan Poplar, care în prezent face parte din cartierul londonez Tower Hamlets. De-a lungul laturii sudice a parcului Victoria se află Hertford Union Canal, al cărui capăt vestic se conectează cu Regent’s Canal și al cărui capăt estic formează o intersecție în T cu râul Lea. În plus, o parte din râul Tamisa formează o graniță în jurul Isle of Dogs.

-ENDS-

.