Un infern în flăcări este un preț greu de plătit pentru a economisi câteva nanosecunde pentru a umple rezervorul.
Dacă automobilul modern ar avea un status pe Facebook, acesta ar fi, fără îndoială, „Este complicat”. Cu sistemele de injecție a combustibilului controlate de calculator, cu transmisiile cu variație continuă și cu motoarele de inducție trifazate cu patru poli de curent alternativ, zilele în care fiecare Tom, Dick sau Harry putea să își poată repara mașina par să fi trecut de mult. Așa că lăsați-ne să vă ajutăm – mai ales cu lucrurile aparent banale care, dacă nu sunt făcute cum trebuie, tatăl dumneavoastră și/sau mecanicul său preferat au jurat că vă vor distruge mașina pentru totdeauna. Pentru că atunci când vine vorba de mașini – și de această rubrică – nicio întrebare nu este prea proastă.
Ca cineva care apreciază eficiența în tot ceea ce fac, există un lucru legat de mașini despre care m-am întrebat întotdeauna: De ce nu pot sări peste toată partea cu oprirea și repornirea mașinii și să alimentez cu benzină cu motorul pornit?
Adevărul fie spus, probabil că ai putea – dar există o mică șansă să pornești un infern alimentat cu benzină, așa că te rog să nu o faci. Am sunat la benzinăria mea locală și am vorbit cu Jawad, însoțitorul care lucra în acel moment, pentru a-i cere părerea profesională în această privință. „Da, domnule, este ilegal pentru că puteți declanșa un incendiu dacă motorul este pornit”, mi-a spus el.
Și, deși îl cred pe Jawad pe cuvânt, am vrut să verific dacă există o lege reală în vigoare care să confirme acest fapt. Se pare că, da, există o lege în codul vehiculelor aici, în California (și bănuiesc că și în alte state din țară) care interzice în mod specific să lăsați motorul pornit în timp ce alimentați cu benzină:
Codul de reglementări din California, Titlul 8, Secțiunea 3319: Niciun rezervor de combustibil pentru motoare cu combustie internă nu poate fi reumplut cu un lichid inflamabil în timp ce motorul este în funcțiune. Alimentarea cu combustibil se face în așa fel încât probabilitatea de vărsare să fie minimă. În cazul în care se produce o scurgere, aceasta trebuie spălată complet, evaporată sau trebuie luate măsuri echivalente pentru a controla vaporii înainte de repornirea motorului. Capacele rezervoarelor de combustibil trebuie să fie înlocuite înainte de pornirea motorului.
Faptul că este ilegal (cel puțin în California) nu îi oprește însă pe mulți să o facă oricum. Pe Reddit, un redditor îmi spune: „Mergeți în orice oraș mic din Dakota de Nord iarna și mai mulți oameni o fac decât nu o fac. Sunt chiar surprins că există o lege împotriva acestui lucru”. Are oarecum dreptate: Pentru că, deși este posibil să izbucnească un incendiu dacă benzina se scurge sub mașina în funcțiune și ia foc de la demaror sau de la convertizorul catalitic, sau dacă vaporii intră în contact cu un motor suficient de fierbinte, acest risc este mic datorită numeroaselor măsuri de siguranță, cum ar fi sistemele de recuperare a vaporilor încorporate în duzele de pompare ale stației.
Argumentat, un pas mai important de făcut atunci când se pompează benzină – unul de care mulți oameni uită – este să nu uitați să vă împământați înainte de a face plinul. Electricitatea statică se poate acumula atunci când intrați/ieșiți din vehiculul dumneavoastră, ceea ce, la rândul său, poate aprinde orice vapori de benzină care se întâmplă să plutească în aer, așa că este foarte recomandat să atingeți ceva metalic atunci când ieșiți din mașină (cum ar fi ușa mașinii) înainte de a începe să pompați pentru a descărca orice electricitate statică pe care ați fi putut-o colecta de la frecarea fundului pe scaune.
Vorbind de funduri, concluzia este, de ce să vă asumați un risc inutil care ar putea duce la daune de mii de dolari și, posibil, la pierderea vieții, atunci când alimentați doar pentru a economisi câteva secunde? (Chiar dacă vă îngheață fundul în timpul unei ierni siberiene asemănătoare celei din Dakota de Nord). Personal, cred că alegerea este clară.
.