Saudia Business Class 777 Review I One Mile At A Time

Am aterizat în Colombo de la Doha la 10:20AM, în timp ce conexiunea noastră spre Jeddah a fost la 5:35PM. Aceasta a fost una dintre acele conexiuni care păreau bune pe hârtie, în timp ce în practică trebuie să mă întreb la ce ne gândeam, mai ales că această lungă escală a fost după ce am zburat deja de la Casablanca la Doha la Colombo. Eram obosiți!

În orice caz, ne-am îndreptat spre Araliya Lounge Colombo, la care am putut avea acces folosind Priority Pass. Doamne, oamenii din acel lounge se comportau prost. Mai multe persoane țipau tare la telefoanele lor și se uitau la chestii pe computerele și telefoanele lor fără căști, iar copiii țipau și alergau nesupravegheați.

Am făcut check-in online pentru itinerariul nostru Saudia, ceea ce a fost o experiență interesantă. Mai întâi a trebuit să confirmăm că nu eram pasageri Hajj.

Am fost încântată când am văzut harta locurilor pentru zborul nostru. Zborul nostru ar fi trebuit să fie operat de un 777-200 cu doar 14 locuri la clasa business repartizate pe două rânduri într-o configurație 2-3-2, în timp ce zborul nostru apărea acum ca fiind operat de un 777-300 cu cinci rânduri la clasa business într-o configurație 2-2-2.

Înțial, Matthew și cu mine nici măcar nu am putut selecta locuri împreună (eram ultimii doi pasageri care au făcut rezervări), așa că aceasta a fost o veste grozavă, deoarece însemna că puteam cel puțin să stăm împreună. Încă nu știam ce însemna acest lucru în ceea ce privește confortul scaunelor, deși cel puțin faptul de a avea doar șase locuri pe rând, în loc de șapte, este un lucru bun.

Viajul nostru era programat să se îmbarce la ora 16:50, așa că în jurul orei 16:30 ne-am îndreptat spre poarta noastră de îmbarcare (#9), foarte încântați să ne îmbarcăm. La Aeroportul Colombo, securitatea se face la fiecare poartă în parte, așa că am trecut de securitate acolo, iar apoi ni s-au scanat cărțile de îmbarcare.

Saudia departure board Colombo Airport

Am fost apoi în „holding pen” în așteptarea îmbarcării, unde am avut o priveliște frumoasă a avionului nostru Saudia 777-300ER (un avion pe care l-am văzut de multe ori și care m-a intrigat întotdeauna – am fost atât de entuziasmată să am în sfârșit ocazia de a zbura cu el).

Saudia 777-300ER Colombo Airport

La ora 16:55 a fost anunțată îmbarcarea, deși nu a existat niciun apel special pentru clasa business, așa că a fost un free for all.

Aici lucrurile devin foarte ciudate. Am ajuns cam la jumătatea podului jet, unde ni s-a spus să așteptăm de către doi tipi în uniformă, care aveau fiecare câte un cărucior pe care se presupune în mod clar că trebuie să îți pui bagajele pentru o inspecție. La început am crezut că sunt un fel de personal de securitate al aeroportului și că există un control suplimentar la poartă, așa cum se întâmplă la unele zboruri cu destinația SUA.

Dar apoi am observat că purtau uniforme Saudia, aveau „aripi”, iar pașapoartele lor saudite erau chiar vizibile în buzunarele cămășii. Ne-au făcut semn să așteptăm și, în cele din urmă, echipajul de cabină de sex feminin (străin) a venit și el pe puntea avionului și li s-au înmânat „baghetele” cu care percheziționează oamenii la punctele de control de securitate.

Au fost o grămadă de discuții și apoi țipete și apoi dezacorduri, iar în cele din urmă au fost de acord să mute în schimb cărucioarele la bord și să facă percheziția acolo în schimb. Așa că, după ce am stat acolo timp de aproximativ 10 minute, am fost instruiți să ne îmbarcăm în avion.

În loc să fim întâmpinați de însoțitorii de bord cu un „bun venit la bord” sau „lăsați-mă să vă arăt locul dumneavoastră”, am fost întâmpinați de un control de securitate. Însoțitorii de zbor de sex masculin (saudit) ne-au cerut să ne punem bagajele pe cărucior pentru a le putea percheziționa amănunțit.

După asta am fost percheziționat pe tot corpul de către un alt însoțitor de zbor, după care pașaportul și cartea de îmbarcare au fost verificate de încă un însoțitor de zbor.

Îmi cer scuze pentru unele dintre pozele din acest zbor, deoarece eram puțin speriați în acest moment. Nu chiar speriați, ci mai degrabă am vrut să fim precauți în ceea ce privește realizarea fotografiilor. Având în vedere nivelul de securitate pe care îl aplicau, nu am vrut să mi se spună că nu pot face poze, deoarece asta ar fi stricat întregul raport de călătorie. Așa că am încercat să fiu subtil la început și să fac mai puține poze decât de obicei.

Cabina business class de pe 777-300ER era formată dintr-un total de 30 de locuri, repartizate pe cinci rânduri într-o configurație 2-2-2.

Am fost șocat să constat că acest avion avea scaune complet plate. Deși știam că 787 de la Saudia au scaune în formă de spinare inversă, aveam impresia că toate celelalte avioane ale lor aveau doar scaune înclinate la clasa business.

În schimb, acest Saudia 777 avea scaune B/E Aerospace Diamond, care sunt aceleași pe care le veți găsi la clasa business 787 de la Aeromexico, la clasa business A321 de la American, la clasa business A320 de la Qatar Airways, la clasa business 777 de la Air China, la clasa business 787 de la United, etc.

Ceea ce este și mai ciudat este că acesta este un 777 cu două cabine, pe care Saudia nu le folosește în general pentru zborurile pe distanțe lungi. Astfel, ei au scaune înclinate la clasa business pe 777-urile lor de cursă lungă, în timp ce au scaune complet plate pe unele dintre 777-urile lor mai regionale.

În orice caz, ne-am instalat rapid în scaunele noastre, mai exact în scaunele de culoar și de fereastră din rândul al patrulea.

Saudia 777 business class seats

Mi-au plăcut finisajele pe care Saudia le-a folosit în cabină, iar totul părea încă proaspăt.

Saudia 777 business class seats

Comandorul de divertisment era situat sub cotiera centrală.

Saudia 777 business class entertainment controls

În colțul din spate al scaunului se afla un compartiment de depozitare expus, precum și o priză de curent, o priză USB, etc.

Saudia 777 business class seat storage

Exista un cotieră lângă fereastră, care putea fi coborâtă în timpul zborului pentru a crea un spațiu mai larg.

Saudia 777 business class armrest

Controalele scaunului erau amplasate pe cotiera centrală și erau ușor de utilizat.

Saudia 777 business class seat controls

Mesele de tavă se pliau în afara consolei centrale și erau destul de mari. Mi-a plăcut, de asemenea, finisajul din lemn fals.

Meseta de tavă de la clasa business a avionului SAUdia 777

Pentru acest tip de scaune, suportul pentru picioare este, în general, mai mare pentru scaunele de la fereastră, deși nu mi s-a părut foarte mult în aceste locuri.

Spațiul pentru picioare de la clasa business a avionului SAUdia 777

Procesul de îmbarcare a fost destul de haotic. După cum vă puteți imagina, îmbarcarea este deja, de obicei, un moment stresant, așa că, dacă adăugăm și faptul că echipajul făcea un control de securitate pentru fiecare pasager în parte, a fost un pic de dezordine.

Colombo Airport jet bridge

Cabina business class a avionului Saudia 777

În timp ce primele două rânduri erau complet pline (deoarece este locul unde oamenii aveau locurile alocate), ultimele două rânduri ale cabinei au rămas inițial goale.

Saudia business class seats 777

Până la ora 17:40 procesul de îmbarcare a fost finalizat, moment în care însoțitoarele de bord au venit în jurul cabinei cu prosoape calde, iar apoi cu cafea arabă și curmale.

Saudia business class pre-debarcare prosoape calde

Saudia business class cafea arabă & curmale

Asistenta de zbor de pe culoarul nostru avea zero personalitate. Nu avea nicio expresie pe față și nu cred că a vorbit vreodată cu noi într-o propoziție completă. Sunt într-un fel de conflict cu privire la ce să fac din asta. Pe de o parte, mă simt îngrozitor pentru orice muncitoare străină din Arabia Saudită, deși, în același timp, ea avea o treabă de făcut și pur și simplu a avut o atitudine oribilă. Ar trebui să scuz serviciile proaste din cauza condițiilor?

După ce au fost servite prosoapele calde și cafeaua arabă, însoțitoarea de bord a distribuit și meniurile și trusele de facilități.

Meniul era frumos, și era făcut dintr-un material lucios foarte frumos.

Meniul de la clasa business a companiei Saudia

Între timp, trusa de facilități era de Salvatore Ferragamo și era una dintre cele mai frumoase truse pe care le-am văzut la clasa business de mult timp.

Saudia business class Salvatore Ferragamo amenity kit

Kit-ul de amenități avea o periuță de dinți și pastă de dinți, ochelari, dopuri pentru urechi, șosete, un aparat de ras, un pieptene și câteva articole de toaletă Salvatore Ferragamo.

Conținutul trusei de curtoazie Salvatore Ferragamo de la clasa business Salvatore Ferragamo

Acestea includeau cremă de mâini, gel de bărbierit, balsam de buze și apă de colonie.

Conținutul trusei de curtoazie Salvatore Ferragamo de la clasa business Salvatore Ferragamo

Am primit, de asemenea, căști.

Căștile de la clasa business Saudia

La ora 17:45 am împins înapoi lângă un Emirates 777 și am început taxiul nostru.

Emirates 777 Colombo Airport

Vedere după împingerea înapoi de la Aeroportul Colombo

Supervizorul senior a adăugat urarea de bun venit la bord în numele căpitanului Khalid și al ofițerului secund Mohammed (nu a existat niciun anunț din cabina de pilotaj în timpul zborului) și ne-a informat despre timpul nostru de zbor de 5hr15min până la Jeddah, și altitudinea de croazieră de 38.000 de picioare.

În acest moment a fost proiectat videoclipul de siguranță foarte lung.

Video de siguranță de la SAUDIA

Iată videoclipul, pentru cine este interesat:

După aceea a fost proiectată rugăciunea de călătorie, care este un pic mai lungă și mai implicată decât cele de la Etihad, de exemplu.

Rugăciunea de dinaintea zborului de la SAUdia

Pentru oricine este curios, iată rugăciunea de călătorie:

De parcă procesul de îmbarcare a zborului nu era destul de ciudat, iată unde lucrurile devin cu adevărat ciudate. În timp ce cele două însoțitoare de bord femei (care nu sunt saudite) se aflau în bucătărie, cei patru însoțitori de bord bărbați (saudiți) au început să se așeze pe scaunele de la clasa business și să vorbească cu voce tare.

Echipajul nostru de top

În timp ce am rulat, însoțitoarele de bord femei le-au adus ziare și băuturi însoțitorilor de bord bărbați. Cu puțin timp înainte de decolare, supervizorul senior a trecut de pe un loc la clasa business pe scaunul de salt.

Taximetria spre pista de plecare Aeroportul Colombo

La ora 18:00 am fost autorizați să decolăm pe pista 22.

Decolarea Aeroportului Colombo

Rolația noastră de decolare a fost destul de rapidă, așa că am avut totuși câteva priveliști minunate ale aeroportului în timpul urcării noastre.

Vedere după decolarea de pe Aeroportul Colombo

Era o seară frumoasă în timp ce urcam, iar la aproximativ 10 minute după decolare, semnul centurii de siguranță a fost oprit.

Vedere după decolarea de pe aeroportul Colombo

Scoborând din Colombo

Vedere în drum spre Jeddah

După ce semnul centurii de siguranță a fost oprit, echipajul a închis perdelele dintre bucătărie și cabină, deși acest lucru nu a ajutat cu zgomotul produs de însoțitoarele de bord așezate vizavi de noi la clasa business.

Vederea în cabină la clasa business a avionului Saudia 777

După decolare m-am conectat la Wi-Fi-ul de la bord. Interesant este că în cabină nu existau semne care să indice că zborul are Wi-Fi, iar când am întrebat-o mai devreme pe însoțitoarea de bord, aceasta mi-a spus că avionul nu are Wi-Fi. Cu toate acestea, acesta avea de fapt Wi-Fi.

Saudia inflight Wi-Fi

Saudia are câteva planuri tarifare diferite pentru Wi-Fi, toate bazate mai degrabă pe durata de utilizare decât pe consumul de date. Deoarece știam că și zborul meu de legătură va avea Wi-Fi, am decis să cumpăr 24 de ore de Wi-Fi pentru 30 de dolari.

Saudia inflight Wi-Fi

Din păcate, Wi-Fi-ul a fost foarte lent, mult mai lent decât la majoritatea celorlalte companii aeriene. În plus, procesul de conectare este o pacoste, deoarece trebuie să vă amintiți codul care vă este dat pe pagina inițială pentru a vă conecta din nou, în loc să puteți crea un nume de utilizator și o parolă. Mi s-a părut destul de enervant.

După aceea am răsfoit selecția de divertisment, care nu a fost prea rea.

Saudia inflight entertainment

În cele din urmă, numărul de seriale occidentale a fost destul de limitat, deși selecția de filme a fost ok.

Saudia inflight entertainment

Descrierea filmului egiptean de mai jos aproape că m-a făcut să vreau să îl văd.

Saudia inflight entertainment

Inflight entertainment avea și o funcție de sondaj, pe care am completat-o mai târziu în timpul zborului. Spoiler alert în ceea ce privește satisfacția mea cu privire la zbor. 😉

Saudia inflight survey

La aproximativ 20 de minute după decolare a început serviciul de cabină.

Serviciul de la bordul aeronavei Saudia

Meniul era următorul:

Lista de băuturi era următoarea:

Lista de băuturi

În primul rând, însoțitorii de bord au venit cu o selecție de sucuri, cu posibilitatea de a alege între suc de lămâie, de portocale sau mixt. Sucul a fost destul de bun.

Serviciul de cină la clasa business a companiei Saudia – sucuri

Minute mai târziu, însoțitorul nostru de bord a adus tăvi. Cu excepția desertului, întreaga masă a fost servită pe o singură tavă.

Pentru a ne întreba ce fel de antreu preferăm, însoțitorul de bord a întrebat pur și simplu: „Arab sau occidental?”. Nici măcar nu a specificat că era pentru aperitiv. Matthew a comandat cel arab, pe care l-am dorit și eu. Ea a spus „îmi pare rău, a mai rămas doar unul.”

Serviciul de cină la clasa business SAUdia – aperitiv & salată

Așa că aperitivul occidental a constat în somon, creveți și crutoane cu cremă de brânză.

Saudia business class dinner starter – western appetizer

Între timp, mezze era mic, dar arăta destul de gustos.

Saudia business class dinner starter – mezze tradițional

Avea și o salată laterală decentă cu dressing balsamic.

Saudia business class dinner – salată mixtă proaspătă

Ne-a fost oferită și o selecție de pâine.

Saudia business class dinner service – pâine

În același timp ne-au fost servite și felurile principale. Matthew a vrut pește, dar se pare că deja nu mai aveau pește (ceea ce părea suspect). Așa că a ales mielul.

Saudia business class dinner main course – lamb kabli

În schimb, eu am mâncat pui cu chilli.

Saudia business class dinner main course – chilli chicken

În același timp, însoțitorii de bord de sex masculin așezați vizavi de noi mâncau și ei (păreau să fie serviți în cea mai mare parte de cele două însoțitoare de bord de sex feminin, deși uneori se duceau și ei la bucătărie pentru a lua ceva). Am zărit cel puțin unul dintre ei mâncând mezze și pește. Este plăcut să vezi că au parte de o selecție preferențială a mesei față de pasagerii plătitori.

După ce felurile principale au fost curățate, s-a rostogolit căruciorul cu deserturi, iar nouă ni s-au oferit fructe proaspete și dulciuri.

Saudia business class dinner dessert – platou de fructe proaspete de sezon și deserturi asortate

După aceea am comandat cappuccino, care avea gust de pudră.

Saudia business class cappuccino

Servirea mesei s-a făcut la mai puțin de o oră de la decolare.

Iată ce nu înțeleg eu. Mâncarea în sine a fost foarte bună, la fel ca și prezentarea. De ce toate celelalte aspecte ale experienței trebuie să fie nașpa?

Pentru început, serviciul a fost teribil. Teribil. Ni s-a oferit niște suc înainte de cină, dar apoi la cină ni s-a oferit doar apă plată. Nu s-a oferit nici o altă băutură. La început am vrut să presupun că însoțitoarea de bord care ne-a servit a fost indiferentă, dar de fapt a fost oarecum nepoliticoasă. Nu doar că nu zâmbea, dar a fost leneșă și neiertătoare în legătură cu faptul că au rămas fără mese, etc.

În plus, respect faptul că Saudia este o companie aeriană uscată, dar asta nu înseamnă că trebuie să renunțe complet la produsul lor moale. O companie aeriană uscată are cu atât mai multe motive pentru a oferi băuturi non-alcoolice beton. Ar trebui să aibă tot felul de sucuri proaspete, smoothie-uri, cappuccino-uri proaspăt făcute etc. Cumva, pentru ei, a fi o companie aeriană uscată pare să însemne că ar trebui să bei doar apă plată la masă. În afară de un pahar de suc înainte de fiecare masă, nu ni s-a oferit niciodată proactiv altceva de băut. Haideți…

După cum am spus mai sus, serviciul de masă a fost făcut destul de repede, așa că mai aveam încă peste patru ore până la Jeddah.

Spectacolul aviatic în drum spre Jeddah

Din moment ce însoțitorii de bord de sex masculin se aflau în bucătărie și discutau în acest moment, am reușit să prind câteva poze cu celelalte locuri din cabină.

Saudia business class seats

Am verificat toaleta din partea din față a cabinei, care era în stare decentă.

Salteaua de toaletă de la clasa business Saudia

Amenajele de la toaletă de la clasa business Saudia

După asta m-am gândit să verific cabina economică. Cabina chiar părea foarte confortabilă, cu doar nouă locuri pe rând. Acest lucru este un pic derutant, deoarece harta cu două cabine 777-300 de pe Seatguru arată 10 locuri pe rând, ceea ce mă face să mă întreb câte configurații diferite are Saudia.

Cabina economică a aeronavei Saudia 777

În partea din spate a cabinei economice se afla sala de rugăciune, care este unică la Saudia. Nu părea să fie folosită foarte mult.

Saudia camera de rugăciune 777

După ce m-am întors la locul meu, m-am bucurat să privesc apusul soarelui în timp ce ne continuam drumul spre Jeddah.

Sunset enroute to Jeddah

Întorcându-mă la locul meu am apăsat butonul de apelare pentru că voiam o cafea. Butonul de apel a fost ignorat. L-am apăsat din nou, iar acesta a fost din nou ignorat.

30 de minute mai târziu am apăsat din nou butonul de apelare, iar de data aceasta însoțitoarea de bord l-a închis de la capătul ei fără să mă verifice. În cele din urmă a trebuit să merg până la bucătărie și să spun „Cred că butonul meu de apelare este stricat.”

Comportamentul însoțitorilor de bord de sex masculin pe acest zbor a fost pur și simplu dezgustător, cel puțin după standardele mele. Vorbeau tare, se uitau la chestii pe telefoanele lor fără căști, etc. Le dădeau ordine însoțitoarelor de bord de sex feminin și le puneau să le servească, și doar ocazional se ridicau pentru a se plimba prin cabină.

Matthew și cu mine eram curioși dacă nu cumva ne scăpa ceva și dacă nu cumva le dădeam bătăi de cap în mod inutil. Poate că nu erau de serviciu sau ceva de genul acesta. Chestia este că toți păreau băieți destul de drăguți, în sensul că râdeau mult și erau în general prietenoși, dar asta nu le scuză comportamentul.

Supervizorul senior s-a oprit la locul nostru cu câteva ore înainte de aterizare. Ne-a văzut făcând poze pe tot parcursul zborului, așa că cred că era curios să afle mai multe. Am ajuns să stăm de vorbă cu el și să-l întrebăm despre Saudia. L-am întrebat despre cele trei dungi și jumătate pe care le avea pe umeri și ce înseamnă asta. Ne-a explicat că asta însemna că era un supervizor senior și că lucra la Saudia de 30 de ani.

L-am întrebat despre colegul său care avea trei dungi, iar el ne-a explicat că era un supervizor „normal”. L-am întrebat subtil câți membri ai echipajului erau, și ne-a confirmat într-adevăr că băieții așezați vizavi de noi erau „de serviciu.”

În timp ce supervizorul senior era drăguț, atitudinea sa nu era surprinzătoare. L-am întrebat dacă a zburat vreodată în SUA. Ne-a explicat că le evită pentru că sunt foarte lungi și pentru că, atunci când apar probleme, nu-i place să se scuze pentru că s-a stricat un ecran de divertisment într-un zbor de 17 ore. În regulă atunci.

Cu aproximativ 90 de minute înainte de aterizare a existat un mic serviciu de gustări. Din nou, serviciul a început cu un suc care a fost servit.

Saudia business class – suc

După aceea a fost servită o farfurie cu niște sandvișuri mici (învechite) și un desert gustos, împreună cu apă plată, ca de obicei.

Saudia business class pre-landing snack

Saudia business class pre-landing snack – sandvișuri asortate

Saudia business class pre-landing snack – dulciuri asortate

După aceea au fost oferite bomboane mentolate.

Saudia business class bomboane mentolate

Mi-am înclinat puțin scaunul pentru a încerca să mă odihnesc și, chiar când începeam să ațipesc, însoțitoarea de bord a venit lângă scaunul meu și a spus „ridică-te în picioare, aterizăm”. Mai aveam încă 35 de minute și nici măcar nu începusem coborârea. Serios?!

Spectacol aerian în drum spre Jeddah

În timp ce zburam pe lângă Mecca, un anunț a fost făcut în cabină indicând unde ne aflăm și spunând „Allah să accepte toate faptele noastre bune.”

În jurul orei 20:15, ora Jeddah, am început coborârea, care a fost destul de lină. Deși nu aveam să intru efectiv în Arabia Saudită, survolarea ei a fost fascinantă și m-a cam făcut să-mi doresc să o vizitez.

Apropiindu-ne de aeroportul Jeddah

Am aterizat fără probleme în Jeddah la ora 20:40PM. De acolo a fost un scurt taxi de cinci minute până la standul nostru de sosire. Abia atunci mi-am dat seama cât de mult a fost o groapă de gunoi Aeroportul Jeddah. Ei nu au porți de îmbarcare, așa că este doar o grămadă de avioane la standuri la distanță.

Semnul cu centura de siguranță a fost oprit în jurul orei 20:45.

Arrivând la standul din Jeddah

Suficient să spun că distracția nu s-a oprit aici!

Saudia 777 business class bottom line

Să începem cu lucrurile bune. Avionul în sine se simțea nou și avea un produs dur solid la clasa business, mai ales pentru un zbor de zi. Kitul de amenități din timpul zborului a fost grozav. Calitatea și prezentarea alimentelor au fost excelente. Avionul avea Wi-Fi.

Din păcate, acestea sunt toate lucrurile frumoase pe care le pot spune despre zbor.

Serviciul a fost oribil, atât din partea însoțitoarelor de bord femei „importate”, cât și din partea însoțitorilor de bord bărbați „locali” (deși nu sunt sigur că serviciul din partea lor a fost atât de oribil, cât și inexistent). Nu au fost doar neprietenoși, dar butoanele de apel au fost ignorate în mod intenționat și nu au depus niciun efort în serviciu.

De asemenea, cred că este ridicol cât de proastă este selecția lor de băuturi. Este în totalitate în regulă să fie o companie aeriană uscată, dar atunci depuneți un efort în selecția de băuturi non-alcoolice. Să servești doar apă plată cu mese este ridicol. Și cappuccino cu pudră? Haideți!

Rămâneți pe recepție, pentru că acesta a fost doar începutul aventurii noastre cu Saudia.

Review: Saudia Business Class 777 de la Colombo la Jeddah

Saudia 777 business class bottom line

Lasă un răspuns Anulează răspunsul