Revizuire: Copa Airlines Business Class de la Rio de Janeiro la Panama City

.

.

Din moment ce scaunul nu se înclină prea mult dincolo de un unghi de 45˚, nu este nevoie de comenzi complexe pentru scaun. Puteți folosi butoanele pentru a înclina înapoi, a aduce în sus suportul pentru picioare, a fixa suportul pentru picioare și a controla unitatea de suport lombar.

Sprijinul pentru picioare face o mică diferență în direcția îmbunătățirii calității somnului (dar, după cum aveam să aflu mai târziu, nu este nici pe departe în măsură să compenseze lipsa unui pat plat). În rest, nu are prea multă utilitate și este mai bine să fie păstrat în poziția implicită „jos”.

În ciuda designului destul de elementar al scaunelor, Copa Airlines nu se zgârcește la lucrurile esențiale – la fiecare scaun erau disponibile porturi de alimentare AC și prize USB, precum și o mufă pentru căști pentru sistemul de divertisment.

Însoțitoarea de zbor a venit să ne ofere niște suc de portocale ca băutură de bun venit. De asemenea, ne-a întrebat dacă intenționăm să fim treji pentru serviciul de masă. Acest lucru ar fi presupus să rămânem treji pentru „gustarea nocturnă” și să ne trezim cu o oră înainte de aterizare pentru micul dejun, ceea ce era destul de mult somn pentru a sacrifica o călătorie de 7 ore peste noapte.

În ciuda dorinței de a dormi un somn dulce pe durata zborului, am fost de acord să încerc serviciul de masă de dragul de a scrie o recenzie mai cuprinzătoare. Oh, câte lucruri fac pentru voi! 😉

Comanda mea de mic dejun a fost luată – am optat pentru budincă de orez peste omletă și iaurt peste muesli, cu suc de portocale și cafea ca opțiuni de băutură. Jessica, între timp, a refuzat înțelept oferta și s-a dus la culcare. În mod interesant, nu a fost oferit niciun meniu pe acest zbor, probabil pentru că a fost peste noapte – spun acest lucru pentru că a existat un meniu pe zborul meu ulterior, mult mai scurt, către Mexico City (și, pe baza altor recenzii, se pare că majoritatea zborurilor Copa oferă meniuri).

În timp ce așteptam decolarea, am desfăcut sistemul de divertisment pentru a încerca să treacă timpul, dar din moment ce nu exista nici o alegere de programare și doar o singură telenovelă a fost difuzată pe tot parcursul zborului, am sfârșit prin a o pune deoparte la scurt timp după aceea.

Înainte de a începe rularea, însoțitorul de bord a distribuit, de asemenea, kitul de facilități de la bord, și am făcut câteva fotografii odată ce am fost în aer. Copa Airlines a încheiat un parteneriat cu Biomuseo, Muzeul Biodiversității din Panama City, pentru a crea acest kit de facilități din materiale reciclabile. Aceasta conține o trusă dentară, niște cremă de mâini, o mască de ochi și o pereche de șosete tubulare.

Se pare că am fost singurul pasager de la clasa business care a optat să rămână treaz la orele târzii…gustare nocturnă, iar însoțitoarea de bord părea să fie foarte încântată să-mi livreze mâncarea în clipa în care semnul de închidere a centurii de siguranță a fost oprit.

Așa cum s-a dovedit, răsplata pentru dedicarea mea a fost cu totul nesemnificativă, mușcăturile de brânză fiind singurele puncte de atracție ale unui platou de mezeluri altfel neinspirat.

Eram destul de nerăbdător să mă culc până în acest moment, așa că am terminat în grabă brânza și câteva dintre cărnuri, alegând să păstrez biscuiții pentru mai târziu. Prin urmare, serviciul de gustare nocturnă s-a încheiat când am schimbat farfuria mea pe jumătate mâncată cu o sticlă de apă. În sfârșit, somnul mă chema.

Acestea nu sunt scaunele cu podea extensibilă, dar nici măcar nu sunt înclinate. Sunt pur și simplu reclinabile, și nimic mai mult. Astfel, cel mai bun „pat” pe care ți-l poți modela este o suprafață de dormit ușor deformată, la un unghi de 45˚ față de sol, ceea ce se întâmplă după ce ai înclinat complet scaunul și ai ridicat cotiera până la limita maximă.

Nu este nevoie să mai spun, asta nu înseamnă o noapte de somn confortabilă, din toate punctele de vedere, așa că, dacă zburați la clasa business Copa Airlines, vă recomand cu căldură să rezervați un zbor pe timp de zi pentru a evita să vă confruntați cu această problemă (acestea fiind spuse, cu siguranță este totuși cu multe mile înainte de a dormi la clasa economică).

Cele trei ore de somn au fost, în cel mai bun caz, capricioase, și nu m-a deranjat în mod deosebit să fiu trezit pentru micul dejun. Am dat repede pe gât cafeaua pentru a mă revigora, înainte de a mă înfrupta groggy din farfuria de fructe, iaurt și croissant.

După farfuria de fructe a venit budinca de orez, care a fost de departe cel mai bun fel de mâncare pe care l-am mâncat în acest zbor. În ciuda prezentării dezordonate, a fost dulce și gustoasă și s-a asortat bine cu cea de-a doua ceașcă de cafea pe care o comandasem.

Soarele era pe punctul de a se întrevedea la orizont când am început coborârea noastră în Aeroportul Internațional Tocumen din Panama City. Nici măcar două cești de cafea nu au fost suficiente pentru a mă împiedica să ațipesc din nou, doar pentru a fi trezit brusc când am aterizat pe pistă.

În acest moment s-a întâmplat ceva hilar. După ce tava cu micul dejun a fost curățată, îmi lăsasem iPhone-ul așezat pe cotiera dintre scaunele noastre. A stat acolo până în momentul aterizării, moment în care decelerația avionului l-a făcut să alunece de pe cotieră, pe sub scaunele din rândul 3 din fața noastră, prin spațiul minuscul dintre consola colacului de salvare și podeaua cabinei, pe lângă scaunele din rândul 2 și prin spațiul minuscul de acolo, oprindu-se în cele din urmă sub consola colacului de salvare a scaunelor din rândul 1.

Mi-a luat destul de mult timp ca să-mi dau seama că îmi lipsește telefonul și încă o eternitate ca să-mi dau seama ce trebuie să se fi întâmplat cu el.

Până în momentul în care ceilalți pasageri se pregăteau să debarce, eu eram încă în patru labe în rândul 3, care era gol, încercând să-mi găsesc telefonul. A fost momentul în care brazilianul care stătea în 2E mi-a spus că văzuse un mic obiect negru trecând pe lângă picioarele lui la câteva momente după ce am aterizat, iar asta m-a ajutat să-mi dau seama că telefonul meu ajunsese de fapt până la rândul 1. După ce am cerut să împrumut un cuțit de la bucătărie, am reușit în cele din urmă să-mi recuperez telefonul, înainte de a debarca cu plăcere și de a mă îndrepta spre un Panama City sufocant pentru lunga noastră escală.

Concluzie

Produsul premium al Copa Airlines nu vă va da pe spate prea curând. Produsul dur este sub așteptări pentru o clasă business internațională, cu scaune înclinate similare cu cabinele premium interne pe care le veți găsi în America de Nord, în timp ce mâncarea este medie în cel mai bun caz. Dacă aveți rezervare pentru un zbor de noapte, înclinarea limitată va fi probabil o pacoste (așa cum a fost pentru mine), în timp ce un zbor pe timp de zi va fi probabil mult mai plăcut.

După ce am spus asta, este important să vă stabiliți așteptările corect – rețeaua unică de rute a Copa, valorificând hub-ul său din Panama City ca punct intermediar între America de Nord și America de Sud, înseamnă că niciunul dintre zborurile sale nu este deosebit de lung. Pentru o companie aeriană ale cărei zboruri au o durată de cel mult șapte ore, oferirea unei experiențe de ultimă generație la clasa business nu este probabil cea mai valoroasă investiție, mai ales atunci când argumentul de vânzare al Copa se concentrează cu laser pe conectivitatea și eficiența sa excelentă pe ambele continente.

Așa că, deși nu aș recomanda neapărat clasa business Copa în detrimentul altor produse, cred că este una dintre puținele modalități bune de a răscumpăra milele Star Alliance către America de Sud și, cu siguranță, îndeplinește acest scop destul de bine.