Rezumatul zborului: Air China (777-300) First Class – de la Beijing la Los Angeles

Air China First Class Introducere

Nu prea multe persoane din comunitatea de pasageri frecvenți caută în mod intenționat un spațiu la clasa întâi Air China atunci când planifică o călătorie cu premii, însă exact asta mi-am propus să fac atunci când mi-am planificat călătoria la Beijing. Air China este un fel de oaie neagră a familiei Star Alliance, dar disponibilitatea premiilor este în general bună și nu există suprataxă de combustibil atunci când se răscumpără mile Aeroplan, așa că m-am gândit să încerc să văd dacă este un produs care merită recomandat. Adică, clasa întâi este clasa întâi, cât de rău ar putea fi?

În mod normal, am petrecut ceva timp în salonul first class înainte de zborul meu. Puteți citi recenzia mea despre salonul Air China First Class Lounge de la Beijing Capital Airport aici pentru o mică prefigurare a experienței mele de zbor.

Air China First Class – Zborul

Air China 987
Beijing (PEK) – Los Angeles (LAX)
Sâmbătă, 16 decembrie 2017
Începem: 15:13
Arrivăm: 11:11am (în aceeași zi)
Durată: 11hr58min
Aircraft: Boeing 777-300
Scaun: 2A (First Class)

Am fost întâmpinată la ușă de prietenoasa însoțitoare de bord de la clasa întâi care m-a condus la locul meu. Ea a gesticulat într-un mod care m-a făcut să cred că vrea să-mi agațe geaca și mi-a oferit o alegere de băuturi înainte de plecare. Deși bine intenționată, practic nu cunoștea engleza, ceea ce mă așteptam oarecum pe baza altor recenzii.

Cabina și scaunul de la clasa întâi Air China

Prima mea impresie despre cabină a fost că era spațioasă și destul de privată și foarte asemănătoare cu scaunele oferite la clasa întâi Thai Airways, deși erau doar 8 locuri într-o configurație 1-2-1 pe două rânduri, în comparație cu cele 12 oferite pe Airbus A380 Thai Airways.

În ceea ce privește scaunele, chiar îmi place foarte mult acest design. Deși nu sunt complet închise, mi s-a părut că sunt destul de private fără să mă simt claustrofobică, iar scaunul a fost destul de confortabil, cu o lățime de 23 de centimetri și un pas de 80 de centimetri.

Cuplele care călătoresc împreună vor prefera probabil scaunele din mijloc, deși există o partiție de intimitate în cazul în care sunteți așezat alături de un străin.

Spațiul de depozitare al scaunului este abundent, cu spațiu sub otoman pentru bagaje de mână mici și o mulțime de compartimente de depozitare de fiecare parte a scaunului pentru obiecte mici, pe lângă un dulap personal pentru paltoane.

În timp ce făceam poze la scaun, însoțitoarea de bord s-a întors cu șampania mea de dinaintea plecării și a părut sincer curioasă de faptul că făceam poze. Am încercat să mă explic, dar ea nu a înțeles, și doar a lăsat să iasă un mic chicotit și a plecat.

Amenzi la îmbarcare au inclus niște căști cu anulare a zgomotului, papuci, o pernă, un ziar (în limba engleză) și lenjerie de pat ascunsă sub ecranul de divertisment la bord. A existat, de asemenea, o mică trusă de facilități L’Occitane cu conținut standard.

Air China Slippers

Căștile cu anulare a zgomotului mi s-au părut de fapt destul de bune, în ciuda faptului că erau „no-name”, și le-am folosit în locul celor proprii.

Kit-ul de facilități a fost puțin dezamăgitor pentru clasa întâi internațională și conținea câteva produse L’Occitane (chiar nu-mi plac majoritatea produselor lor), precum și alte facilități standard.

În timpul îmbarcării, echipajul de cabină a venit și a luat comenzile de masă pentru zbor, inclusiv băuturile, ceea ce mi s-a părut puțin ciudat având în vedere durata zborului (cum aș putea ști ce vreau să mănânc/bea peste 8 ore). Nu numai asta, dar au luat de fapt meniul după ce au fost luate comenzile de masă, ceea ce a fost o premieră pentru mine (din fericire, am făcut fotografii ale meniului în timpul îmbarcării, ceea ce nu fac în mod normal).

Ne-am împins înapoi de la poartă cu câteva minute de întârziere, puțin după ora 15:00 (cu cabina de la clasa întâi pe jumătate goală), și am făcut un taxi de 20 de minute până la pistă în spatele unui alt avion Air China.

Aproape în acest moment, echipajul de cabină a venit în grabă la locul meu și mi-a cerut să-mi închid telefonul. Am uitat că, spre deosebire de majoritatea transportatorilor, companiile aeriene chinezești cer ca telefonul să fie complet închis, ceea ce am făcut în cele din urmă, dar nu înainte de a obține această fotografie a unui United 777 care aterizează în condiții de vânt.

Cățărarea de la Beijing a fost un pic accidentată, deși echipajul de cabină se plimba după aproximativ 10 minute. Interesant este faptul că semnul centurii de siguranță a rămas aprins pe toată durata zborului, deși nu părea să fie pus în aplicare niciodată. Deși în general port centura de siguranță în timpul zborului în cazul unor turbulențe neașteptate, această strategie mi s-a părut unică, deoarece a fost greu de știut că era de fapt important să rămâi așezat (au fost câteva puncte incredibil de accidentate în acest zbor).

După ce echipajul de cabină s-a trezit și a plecat, am decis să mă schimb în ceva mai confortabil. Mi s-a oferit o pijama, deși păstrasem perechea de la zborul meu la clasa întâi de la ANA de la Los Angeles la Tokyo și mi se părea mai frumoasă. Toaleta din acest avion era mică, dar curată (a fost menținută curată pe tot parcursul zborului) și avea câteva facilități de la o marcă de care nu am auzit niciodată, precum și niște flori uscate cu aspect scârbos. Exista, de asemenea, o mică bancă pentru a te schimba, ceea ce a fost plăcut.

.

Când m-am întors de la toaletă am fost surprinsă să constat că toate jaluzelele de la ferestre fuseseră închise și luminile din cabină diminuate. Deși sunt obișnuită cu acest lucru pe zborurile transpacifice, de obicei nu se întâmplă decât după serviciul de masă…

Citescuse rapoarte diferite despre cateringul de la clasa întâi de la Air China, de la comestibil la dezgustător, unii recenzenți raportând că produsele din meniu nu erau întotdeauna disponibile. Bazându-mă doar pe meniu, opțiunile păreau destul de decente (eram flămândă, deoarece nu am mâncat în lounge), deși opțiunile de băuturi erau oarecum limitate, mai ales având în vedere meniul de băuturi pe care ANA îl oferă la clasa întâi.