Top 8 dintre cele mai bune cizme de motocicletă și 2 de evitat

Dacă mergeți pe o motocicletă de teren, știți că o pereche bună de cizme de motocicletă vă poate proteja în caz de accident, dar care sunt cele mai bune cizme de motocicletă pentru dumneavoastră?

Din cele opt cizme pe care le-am testat, credem că Sidi Crossfire 2 SRS este cea mai bună cizmă de motocicletă de teren, dar aceasta vine cu o etichetă de preț. Am alcătuit o recenzie video detaliată a ceea ce considerăm a fi cele mai bune 8 cizme de biciclete de murdărie, astfel încât să nu trebuie să o faceți.

Click pe oricare dintre link-urile de mai jos pentru o recenzie detaliată a celor mai bune cizme de biciclete de murdărie menționate în această recenzie și a altor câteva. Credem că acestea sunt cele mai bune cizme de dirt bike disponibile astăzi, iar una dintre ele se va potrivi nevoilor tale.

Thor Blitz CE MX – Cele mai bune cizme de Dirt Bike pentru Enduro

Există o diferență de 700 de dolari între alegerile mele entry-level și premium de astăzi, așa că puneți-vă centura. Prima este cizma Thor Blitz CE MX Boots (disponibilă la revzilla.com) și poate fi găsită, în general, pentru aproximativ 130 de dolari.

Este o etichetă de preț foarte de bază, dar mă aștept totuși la câteva lucruri de la orice cizmă de dirt bike. O talpă cu tijă de oțel și un cockpit rigid, iar acestea sunt nenegociabile, în opinia mea.

Am apreciat modul în care panoul schimbătorului este doar o extensie a acelui cockpit dur. Ori de câte ori poți evita să coși două piese separate împreună, cizma devine mai puternică pentru asta.

Mai sus, în interior, avem un scut termic mare în cazul în care mă ating de țeava de eșapament. Este, de asemenea, cauciucat, ceea ce este plăcut pentru a avea o zonă de contact aderentă pentru a ciupi părțile laterale ale bicicletei mele.

De asemenea, îmi place foarte mult accentul maro. Mi-aș fi dorit ca Thor să poată folosi două matrițe diferite pe o singură bucată de cauciuc, deoarece acesta este un panou separat care este cusut sub cel inferior.

În partea din față, avem o placă pentru tibie, de asemenea nenegociabilă pentru mine, iar apoi, în interior, avem o căptușeală din plasă într-un gator elastic.

Blitz nu este impermeabilă, cizmele de motocross rareori sunt, dar acest Gator mă ajută să mă mențin uscat și, mai mult decât atât, împiedică nisipul și noroiul să cadă înăuntru.

Așa că astea sunt toate lucrurile la care m-aș aștepta de la o cizmă de motocross, chiar și una ieftină ca aceasta. Am ales Blitz pentru că mi-a spulberat așteptările în alte câteva domenii.

Semela este unidirecțională, așa că este menită să alunece în față dacă pun piciorul în jos în timpul mersului, dar este, de asemenea, menită să se prindă în spate în timp ce merg.

Există o placă metalică de abraziune pe vârf. Sunt sceptic cu privire la cât de mult face acest lucru, deoarece această parte a cizmei mele nu vede atât de multă acțiune, dar metalul arată cool, așa că îmi place.

Bucla inferioară are o protecție împotriva impactului ridicată în fața ei, împiedicând-o să fie lovită în timp ce călăresc. Am fost surprins că Thor s-a gândit să ofere acest lucru. Dacă tot vorbesc despre catarame, acestea sunt doar trei.

Sunt din plastic, cam ceea ce te-ai aștepta de la o cizmă de 60 de dolari. Thor s-a gândit să ne ofere două puncte de contact diferite pe cea de jos, așa că, și se potrivește la fel de precis ca o cizmă cu patru catarame.

Am aceeași mărime ca și pantofii mei obișnuiți, și se simte șocant de ușoară. La șaisprezece sute nouăzeci de grame, această cizmă este cu câteva sute de grame mai ușoară decât oricare dintre celelalte de pe lista mea, ceea ce este fantastic pentru că este, de asemenea, mult mai ieftină decât oricare alta de pe lista mea.

Voi spune că nu este probabil cea mai tehnică potrivire. Simt că gama mea de mișcare nu este controlată atât de mult pe cât ar putea fi, așa că, probabil, asta sacrifică o anumită siguranță. Desigur, nu mă îngrijorează deloc calitatea construcției sau durabilitatea acestei cizme.

Alpinestars Tech 7 – Cele mai bune cizme Dirt Bike pentru viței mari

Cizma mea preferată la preț mediu ar fi Alpinestars tech 7, disponibilă de la revzilla.com, care este puțin sub 400 de dolari.

Când prețul îmi sare în ochi, mă așteptam la mult mai multă tehnicitate și o să vă arăt la ce mă refer. Piesele mobile de pe tech 7 spulberă blitzul Thor.

Cele patru catarame sunt montate pe rotițe circulare, ceea ce eliberează un pic de mișcare pentru a îmbunătăți confortul. Cataramele sunt, de asemenea, înlocuibile și sunt fabricate din aluminiu.

Au acest design amuzant Arrowhead. Adică, da, poate că subțierea cataramei previne ca aceasta să nu lovească puțin noroiul, dar în primul rând, cred că arată cool.

În partea de jos, există un panou înlocuibil unde face contact footpeg-ul meu. Îmi place asta pentru că piciorușele mele sunt ascuțite și au tendința de a-mi mesteca rapid tălpile.

În partea superioară, există și o mulțime de piese mobile. Puteți vedea că placa tibiei este independentă de partea superioară mai moale de sub ea.

Aceasta va elibera mișcarea și va crește confortul, dar marea diferență între ceva precum tech 7, și ceva precum Thor blitz, sunt pivoții biomecanici.

La glezne, există o balama care permite mișcarea, dar devine progresiv mai rigidă și mai rigidă pe măsură ce te apleci spre acea limită. Bineînțeles, asta va preveni hiperextensia, o treabă similară pe spate.

Blitzul nu avea deloc panouri de armură și pot vedea din nou că este o piesă tehnică. Limba inferioară alunecă în porțiunea superioară și astfel permite gleznei să se flexeze, dar nu permite acele mișcări de torsiune care tind să rupă oase.

O îmbunătățire semnificativă a siguranței, care nu este o piesă mobilă, va fi habitaclul pentru picioare. Veți vedea că este o singură bucată de plastic dur de jur împrejurul cizmei, ceea ce vă oferă o acoperire de 100%, în cazul în care Blitz avea doar aproximativ 70%.

Înțelegând mărimea acestei cizme este la fel ca pantofii mei obișnuiți. Aș spune că este probabil cu o treaptă mai confortabilă decât al treilea Blitz, poate din cauza acelei catarame suplimentare și a balamalelor.

Tehnologia 7 este grea, totuși, puțin sub 2 kilograme pentru fiecare dintre aceste mărimi 12, ceea ce este mai puțin decât tech 10, dar totuși mai gros decât mi-aș dori.

Vălpicioarele sunt, de asemenea, foarte largi, nu reușesc să obțin o etanșare strânsă în jurul piciorului meu, și este păcat pentru că șasiul acestei cizme este din piele sintetică acoperită cu poliuretan și ar fi rezistent la apă dacă nu ar fi acele spații mari în jurul pisicii mele.

Sidi Crossfire 2 SRS – Cele mai bune cizme de Dirt Bike pentru picioare înguste

Acum să ne imaginăm că am mult mai mulți bani de cheltuit, cam în valoare de opt sute cincizeci de dolari, apoi îmi cumpăr aceste cizme de dirtbike Sidi Crossfire 2 SRS disponibile pe revzilla.com pe care mi le-am dorit dintotdeauna. Știu că 850 de dolari sunt o grămadă de bani, dar investești în ceva care va dura o veșnicie.

Scheletul este propriul CD techno micro, care este un fel de piele, cu excepția faptului că nu crapă prea mult în timp. Desigur, exoscheletul tot va lua bătaie ceea ce, este motivul pentru care CD a proiectat această cizmă ca Mr. Potato Head.

Firele înlocuibile, armura de gleznă înlocuibilă, armura de vițel înlocuibilă, sistemul de balamale înlocuibil, curelele înlocuibile, placa interioară trasabilă, părți ale scutului termic sunt înlocuibile. Apoi, în partea de jos, aceasta este talpa CDs SR care, ați ghicit, este înlocuibilă.

Puteți să o dați jos, să aruncați una complet nouă sau să puneți CD-uri și tălpi Duro sau supermoto pentru a da un nou scop ghetei. Poți literalmente să reconstruiești crossfire-ul sezon cu sezon.

Cizma vine cu o căptușeală din plasă de Teflon, este mai respirabilă și mai absorbantă decât orice altceva pe care l-am văzut, iar crossfire-ul are, de asemenea, gurile de aerisire laterale și evacuarea din spate pentru a o susține.

Din punct de vedere al potrivirii, lungimea este ca un pantof obișnuit, dar lățimea este îngustă. Aș avertiza persoanele cu picioare largi să se îndepărteze de această cizmă. Desigur, lucrul bun la o cizmă mică este că tinde să fie, în general, subțire la exterior.

Sidi Crossfire 2 este opțiunea cu cel mai mic profil de pe lista mea, așa că arată grozav, iar schimbarea vitezelor este fără efort cu cutia de degete care se încarcă în jos.

Este, de asemenea, cea mai ajustabilă; vreau să spun, această cizmă poate avea cel mai lat sau cel mai îngust vițel dintre toate opțiunile de pe lista mea, în funcție de modul în care o configurați. Chiar și gaterul interior are două curele de ajustare cu velcro diferite.

Singura mea plângere este că, cu tot velcro-ul și cataramele și straturile, este nevoie de trei mâini pentru a pune acest lucru. Odată ce o fac, mă simt mai protejat și mai confortabil în CD-uri decât oricine altcineva, iar acesta este un truc dificil de realizat.

Da, costă de două ori mai mult decât stelele, dar durează de două ori mai mult, se simt de cinci ori mai bine și le folosesc de trei ori schimbând tălpile. Dacă aș avea banii, pentru mine ar merita.

Thor Blitz LS Dirt Bike Boots

În sfârșit, o cizmă scurtă, și este pur și simplu distractivă. Adică, are toate bunătățile unei cizme de motocros până la 20 cm, iar mie îmi place această idee.

Cu blitz LS disponibil la revzilla.comacest lucru nu s-ar fi întâmplat. Adică, are o mulțime de protecție pentru gleznă, călcâi și degete, fiind în același timp ușor. Este ușor să mergi în ea și nu este inacceptabil să te plimbi prin oraș.

Blitz LS este copilul lui Blitz CE. Același accent maro, aceleași catarame, aceleași părți dure și panouri de schimbător. Au aceeași căptușeală de plasă interioară și, mai mult sau mai puțin, au același suflet.

Cineva de la Thor trebuie să fi avut totuși simțul umorului, pentru că au adăugat un buton de schimbare a vitezelor cu piciorul în spatele versiunii shorty. A făcut cineva vreodată kick shifted pentru a obține un holeshot în timp ce purta o cizmă shorty? Nu, dar Thor vrea ca tu să încerci.

Câteva lucruri care nu-mi plac. Șasiul este din piele split-grain, care poate știți că este piele modelată. Adică, asta e grozav pentru a aluneca pe pistă, dar e inutil pentru a aluneca pe autostradă, așa că dacă vreți să folosiți acest pantof pentru o grămadă de plimbări de plată, nu o faceți.

Celălalt lucru este costul. 160 de dolari ar putea părea destul de ieftin, dar Thor vinde, de asemenea, blitzul lor full height CE pentru practic același preț, așa că nu mă pot abține să nu mă simt ca și cum aș fi fost jefuit un pic pe shorty.

Gaerne SG-10 – Cele mai bune cizme Dirt Bike sub 500 de dolari

Salutați cizmele Gaerne SG-10 Dirt Bike disponibile de la revzilla.comAceasta este fratele mai mic al lui SD-12, care este nava amiral din gama Gaerne.

Una dintre faptele mele preferate despre Gaerne este că sunt o companie italiană deținută și operată de o familie, iar toate cizmele lor sunt fabricate chiar în Italia.

Calitatea construcției materialului pe care îl obțineți cu cizmele Gaerne este pur și simplu de neegalat. Îmi place designul și funcționalitatea acestor cizme acum.

SG SG-10 arată foarte asemănător cu SG-12, deoarece preia o mare parte din același design în caracteristicile de siguranță ca și SG-12.

Există câteva diferențe cheie pe care le voi sublinia, dar veniți cu aproximativ 100 de dolari mai puțin decât SG-12, așa că veți economisi niște bani.

În opinia mea, una dintre cele mai confortabile cizme atunci când vine vorba de confortul de călcare. Încălțăminte destul de rigidă pe care o să se rupă în timp suplimentar, dar au spumă de memorie care este în jurul gleznei. Îți spun, este ca o pernă atunci când îți pui piciorul în această cizmă.

Construcția este foarte durabilă. Are o bază din microfibră și o mulțime de PTU dur în întreaga cizmă. Veți vedea placa mare de șaibă peste partea de sus a cutiei pentru degetele de la picioare.

Aveți panourile de pe partea de sus a secțiunii piciorului, care sunt pe partea de schimbător și pe partea de frână, dar din nou acel plastic dur pe tot acest boost, așa că atunci când vine vorba de protecție la impact, v-au acoperit.

Dacă vă uitați la partea laterală, veți vedea câteva diferențe. Nu aveți o placă de tibie reglabilă pe aceasta. SG-12 are reglabilitate cu placa de șaibă.

Puteți să o faceți mai largă, așa că dacă aveți picioare mai mari sau purtați o genunchieră sau dacă ați avut vreodată dificultăți în a vă potrivi piciorul într-o gheată, țineți cont de asta cu SG-10, nu aveți acea placă de șaibă reglabilă.

Dacă aveți probleme cu aș recomanda să treceți la SG-12 pentru că aveți mai multe reglaje.

Dacă ne uităm la designul cataramei, la fel ca la SG-12, catarame din aliaj care sunt înlocuibile, simplu de operat, dar vă luați cureaua, o glisați peste ea, astfel încât să se alinieze automat, iar apoi acestea se vor fixa în jos și nu vor pleca nicăieri.

Glezna va fi una dintre diferențele semnificative despre care am vorbit între aceasta și SG-12. Are în continuare sistemul Razorback. Vom vorbi despre asta într-un minut.

SG-12 are un sistem de pivot al gleznei cu placă glisantă. Primești în continuare o balama dublă pe fiecare parte, deci o flexibilitate bună.

Glezna ta va rămâne blocată, dar nu va avea placa glisantă, care este concepută pentru a oferi o mișcare mai naturală a gleznei.

Un design excelent, primești acea gleznă pivotantă, pe care o mulțime de rideri o caută, mai ales într-o gheată premium.

Dacă ne uităm la, în spate este sistemul Razorback despre care vorbeam; îl încorporează de la SG-12.

Ai cupa de absorbție a șocurilor pentru călcâi, care este o caracteristică bună pentru impacturi. Pe partea din spate a cizmei, veți vedea că au piesa panoului din spate, care este separată și care se înșurubează direct pe cizmă în sine.

Dacă flexezi cizma, vei vedea cum funcționează, asta permite cizmei să fie flexibilă, dar încă mai primești acea rigiditate pentru rigiditatea laterală, menținând în același timp glezna într-o poziție bună.

Ce-mi place este că atunci când porți aceste cizme, nu ai nicio flotare a gleznei, astfel încât glezna ta rămâne frumoasă și sigură în interior.

Aveți, de asemenea, panouri elastice în apropierea părții din spate a gleznei, din nou un confort bun, o flexibilitate bună și, din nou, va fi rigidă și se va rupe în timp.

Cum ne uităm la partea mediană, Gaerne folosește garda de prindere. Aceasta este proprietatea Gaerne. Primești o protecție mare de cauciuc care merge până sus în interior, oferind un scut termic adecvat cu o interfață bună cu bicicleta.

Multe prinderi când ești acolo și, din nou, o mulțime de PU pe partea interioară. Te-au acoperit atunci când vine vorba de impact și, de asemenea, doar durabilitatea și calitatea ghetei.

Închidere Velcro sus în partea de sus, un Gator mare și frumos în partea de sus care va oferi o etanșare bună ține apa și resturile afară. Are o căptușeală antimicrobiană care evacuează umezeala în interior, din nou multă căptușeală.

Ultimul lucru despre care să vorbim este talpa. Acesta este un alt lucru pentru care Gaerne este cunoscut.

Tradițional cusută pe talpă, deci este un pic mai rigidă decât unele dintre cele lipite pe talpă pe care le vedem la alte cizme.

Dacă vă place o talpă mai rigidă, aceasta va fi o opțiune excelentă pentru dumneavoastră.

Ceastă cizmă are cusături proeminente care merg până în jurul tălpii. Nu este lipită și nu este lipită, așa că va rămâne pe loc. Un vârf de oțel mare și frumos pe partea din față. Pentru asta sunt cunoscuți, pentru durabilitate.

Dacă vă uitați la partea de jos, există o talpă de cauciuc cu dublă compoziție, foarte durabilă și complet înlocuibilă.

Dacă se uzează, nu puteți să o scoateți și să puneți alta. Deci, factorul de durabilitate este din nou ceea pentru ce Gaerne este cunoscut.

Dacă vă uitați la aceasta și la SG-12 întrebându-vă cu care ar trebui să merg, sunt două lucruri pe care le-aș sublinia.

1. Nu primești sistemul de glisare a plăcii de alunecare, dar tot un design solid ca o stâncă, cu dublă pivotare, la SG-10.
2. Nu primești placa de tibie reglabilă.

Acestea sunt cele două sacrificii pe care le faci. Cu toate acestea, acestea nu sunt deal-breakers. Vei economisi 100 de dolari mergând cu SG-10, așa că du-te și verifică citește punctele și verifică recenziile outrider.

Fly Racing Maverik MX – Cele mai bune cizme Dirt Bike sub 200 de dolari

Astăzi vom arunca o privire la cizmele off-road Fly MX Maverik disponibile de la revzilla.com. Acestea sunt cizmele de dirtbike Fly MX Maverik. Ele sunt oferite în trei culori. Avem alb, negru și all-black, dar și o versiune high vis.

Sunt disponibile în mărimile de la 7 la 15. Eu port de obicei o mărime 10 la cizme MX, iar mărimea 10 la maverick mi se potrivește perfect, așa că aș spune că mărimea este perfectă.

Să trecem în revistă toate caracteristicile pe care le oferă aceste cizme.

Acestea au un preț corect și sunt mai accesibile decât altele. Sunt chiar la 115 dolari, așa că verificați site-ul pentru mai multe informații despre cele mai actuale prețuri.

Dacă doriți să vă intensificați cu marca fly racing, puteți verifica cizmele de sector, unde veți obține un pic mai multă performanță din ele.

Aveți o mulțime de plastic turnat 3D pentru a vă proteja. Îți oferă o protecție frontală excelentă cu placa de tibie turnată 3D. Cutia pentru degetele de la picioare este frumos înfășurată și vine în întregime pe partea mediană a ghetei.

De asemenea, vei observa câteva detalii, cum ar fi cusăturile de adâncitură pe toată cizma, care adaugă durabilitate și împiedică smulgerea firelor, așa că va rezista în timp.

În partea interioară a ghetei, vei vedea, de asemenea, un apărător de căldură din piele, care este frumos pentru protecția termică și vei vedea, de asemenea, câteva zone de flexiune pe tot parcursul. Le veți vedea pe partea de sus a piciorului, de asemenea, în zona lui Ahile.

Acestea sunt relativ rigide imediat ce ies din cutie, așa că va trebui să le rodați, dar după câteva Moto-uri, ar trebui să vă descurcați foarte bine. Talpa este tradițională, deci este cusută pe cizmă.

Puteți să o faceți să fie înlocuită de un cizmar. Aveți un vârf de oțel și o tijă încă pe partea interioară a tălpii pentru a adăuga rigiditate și durabilitate mai târziu pe drum.

Un alt lucru pe care îl veți observa este că talpa este conturată, astfel încât veți obține o poziție de pilotaj mai bună și mai agresivă în timp ce vă aflați pe pene.

Utilizează un design cu patru curele și patru catarame, iar curelele sunt din spumă cu memorie, astfel încât să le setezi o dată și să uiți de ele.

Celebrele sunt foarte ușor de accesat și ușor de operat. Aveți o mică buză la capete, așa că asta o va face mai bună pentru atunci când ați avea mănuși pe voi.

Partea superioară a cizmei este o gheată elastică care oferă o etanșare excelentă împotriva piciorului dvs. pentru a preveni ca resturile să își facă loc înăuntru și veți vedea, de asemenea, că garda de căldură merge până în partea de sus doar pentru o protecție exterioară.

Interiorul cizmei este excelent. Aveți o mulțime de căptușeală în zona gleznei pentru un suport și un confort superior.

Pe porțiunea interioară, lângă protecția termică, se simte aproape ca și cum ați avea acest material asemănător unui gel, așa că, din nou, este mai confortabil și vă va oferi un pic de protecție suplimentară.

Atunci, iată-le, acestea sunt cizmele Fly Racing Maverik MX dirtbike. Dacă sunteți în căutarea a ceva mai mult pe partea entry-level, un pic mai accesibil și o valoare mare, cu siguranță verificați-le pe acestea.

Încă o dată, mărimi disponibile de la 7 la 15, și sunt oferite în trei culori diferite.

Cizme Fox Comp – Cele mai bune cizme Dirt Bike pentru echitație pe traseu

Cizmele Fox Comp Motocross disponibile de la revzilla.comsunt o nouă cizmă entry-level de la Fox Racing, și sunt o opțiune excelentă pentru a vă duce pe trasee sau pe pistă.

Construcția este din piele sintetică cu TPR și TPU pe tot parcursul. Aveți o rezistență mare la abraziune, precum și protecție la impact.

Un lucru pe care am vrut să îl notez pentru dvs. este că acestea sunt o cizmă entry-level, acestea sunt concepute pentru a vă scoate pe trasee și pe pistă, dar faceți un schimb de rigiditate și protecție pentru acel confort pe toată durata zilei.

Înainte de a merge prea departe cu unele dintre aceste caracteristici, haideți să luăm o secundă și să vorbim despre potrivire. Aceste cizme sunt disponibile în mărimi de la 8 la 15 și sunt disponibile într-o multitudine de opțiuni de culori diferite.

Pentru referință, eu port de obicei un zece și jumătate, iar majoritatea cizmelor mele nu sunt oferite la jumătăți de mărime. Port mărimea 11 la aceste cizme și mi se potrivesc frumos și confortabil.

Dacă sunteți între două mărimi, v-aș recomanda să mergeți cu cea mai mare dintre cele două măsuri pentru a avea o potrivire excelentă și acomodată.

Un lucru de reținut dacă vă decideți să verificați aceste cizme în persoană, v-aș recomanda să purtați șosete pe care le veți purta în mod obișnuit cu aceste cizme, deoarece acest lucru va afecta potrivirea.

Să revenim la unele dintre cele mai fine detalii ale acestor cizme, veți vedea că, începând cu talpa, aceasta își croiește drum spre partea superioară a vârfului, iar apoi aveți niște întărituri suplimentare, își croiește drum spre partea din spate a călcâiului.

Aceasta nu este o talpă prea agresivă, dar vă va oferi o aderență excelentă, precum și o protecție excelentă împotriva impactului și a strivirii la talpă.

TPU înconjoară vârful și, pe măsură ce ne îndreptăm spre capătul cizmei, există un TPR și veți vedea că există un model de aderență care a fost turnat în TPR.

Este o atingere plăcută care vă permite să vă prindeți mai ușor cadrul, ceea ce este super important atunci când mergeți în acea aplicație de murdărie.

Există o singură închidere cu cataramă spre partea de jos, iar apoi veți exista câteva închideri suplimentare în partea de sus. Aceasta se numește închiderea cu blocare activă de la Fox.

Aceasta este o noutate și de aici veți obține o mare parte din flexibilitatea pe care o oferă această cizmă.

În timp ce deschideți catarama, veți vedea că au o anumită flexibilitate, dar sunt reglabile, așa că aveți trei puncte de reglaj în interior.

Această cizmă de dirt bike are burdufuri spre partea din față, așa că veți obține flexibilitate și acolo.

Aveți această mișcare cu aceste curele de închidere activă și aveți această mișcare cu burdufurile, astfel încât să obțineți această flexibilitate și astfel vom obține mult din acel confort pe tot parcursul zilei.

Mutarea de la exteriorul cizmei la interior, veți vedea că aveți o tonă de plasă 3D în întreaga cizmă.

Acest lucru va promova fluxul de aer și vă va menține plăcut și confortabil atunci când mergeți în aplicația de murdărie.

Vă veți vedea, de asemenea, că avem un sistem de șiret rapid. Acesta nu este detașabil, dar este foarte închis, este foarte confortabil de purtat și va ajuta cizma și nu se va deplasa pe tine atunci când te afli pe trasee.

Detalii de genul acesta, flexibilitatea, confortul pe care îl oferă aceste cizme vor face din acestea o cizmă entry-level grozavă.

Așa că, iată, o nouă cizmă entry-level care te poate duce pe trasee sau pe pistă cu o mișcare și flexibilitate grozavă.

Gaerne GX-1 – Cele mai bune cizme de Dirt Bike pentru picioare late

Cizmele de motocros Gaerne GX1, disponibile la revzilla.com, este unul dintre modelele noastre preferate din linia noastră și i-au făcut câteva modificări frumoase față de versiunea anterioară.

În primul rând, dați-mi voie să ating elementele de bază ale GX-1. Primul și cel mai important lucru despre care vrem să vorbim este că nu știm cum o fac, dar o fac. Garen face această cizmă în Italia. Este greu de găsit la acest nivel de preț.

Italienii au un mod mai bun de a construi o gheată, o senzație mai bună, materiale mai bune, o potrivire mai bună. Toate aceste lucruri sunt intangibile, dar credeți-ne, atunci când obțineți cizme care sunt fabricate în Italia, se simt un pic mai bine în picioare pe bicicletă.

La acest nivel de preț, această cizmă se vinde în jur de 199 de dolari, și vine la mărimea 5, care este un 37, până la mărimea 14, care este un 49, deci o răspândire mare a mărimii.

Vin în două culori, negru, alb; preferata noastră este, desigur, negru. Construcția GX-1 este destul de simplă este cea mai clasică versiune a unei cizme de motocross cu patru catarame.

Ciflele lor sunt durabile și cu un design simplu de trecere masculină/feminină.

Funcționează foarte bine, fie că sunt murdare sau curate. Sunt foarte ușor de reglat, iar înlocuirea lor este simplă și ieftină.

Cu toate acestea, nu credem că va fi nevoie să faceți acest lucru, deoarece experiența noastră a fost că sunt foarte rezistente.

Al doilea lucru despre care trebuie să vorbim la GX-1 este faptul că este o talpă welt, care este un alt lucru care este, de asemenea, dificil de găsit la acest nivel de preț.

Bine, tălpile sunt un mod mai provocator din punct de vedere tehnic și mai durabil, mai robust de a produce o cizmă, iar GX-1 are o talpă de bogăție.

Aceasta este destul de durabilă, destul de robustă și foarte rezistentă și, bineînțeles, poate fi revândută. Există o mulțime de protecție din plastic în jurul exteriorului GX-1; bineînțeles, are o placă de plastic mare pentru tibie.

Aceasta are cheițele de plastic tipice, de dimensiuni considerabile, în interiorul gleznei, care se înfășoară peste degetul de la picior până în jurul interiorului gleznei și, bineînțeles, formează curelele pentru cizme.

Acesta are, de asemenea, un protector de plastic excelent pe partea din spate a gambei și un contor de plastic frumos pentru călcâi cu o mică întăritură mică.

Ceea ce este frumos la compusul de plastic, este un plastic mai scump de poliuretan în loc de polietilenă sau polipropilenă.

Aceasta are o senzație plăcută de moale și maleabilă, ceea ce face ca cizma să fie foarte confortabilă și oferă în continuare un sprijin bun, dar o face foarte confortabilă, iar acest lucru este ceva ce de obicei nu găsești la acest nivel de preț al cizmei.

Există o cantitate destul de mare de căptușeală interioară pe cizmă, începe chiar deasupra gleznei chiar în zona centrală și apoi coboară pe ambele părți de-a lungul gleznei, iar asta ajută la menținerea gleznei la locul ei și îi oferă un sprijin excelent.

Greutatea cizmei este de aproximativ 3,8 lire sterline, ceea ce este destul de ușor pentru o cizmă de motocros, care este pe partea mai ușoară.

Niciun alt brand de cizme nu face o treabă atât de bună ca ei în a face ca o cizmă să se potrivească și să se simtă bine.

Credem că garanția este treapta de sus a scării când vine vorba de potrivire. GX-1 merge pe aceeași linie cu asta.

Aceasta are o potrivire subțire excelentă prin gleznă și în zona călcâiului și o potrivire largă excelentă în antepicior.

Caja pentru degetele de la picioare nu este prea înaltă; nu are o mulțime de volume suplimentare. Are o formă perfectă, dar este foarte largă în partea din față a piciorului, iar această cizmă se simte bine atunci când este încălțată.

Acest lucru, împreună cu plasticul moale și maleabil, îi conferă o flexibilitate excelentă.

Noul GX-1 are un compus mai moale pentru piesa de plastic din interior, iar decupajele de pe el sunt mult mai mari și mult mai inteligent conturate.

Aceasta are o flexiune ușoară și uniformă, o senzație mult mai bună și nici o ciupitură sau mușcătură pe cizmă.

Restul designului cizmei este destul de asemănător cu cel al versiunii mai vechi, ceea ce este excelent. Sunt foarte rezistente; rezistența la uzură care durabilitatea acestei cizme este pur și simplu una dintre cele mai bune pe care le-am văzut.

Avem clienți care le au de mulți ani și am avut clienți care au petrecut mult timp pe traseu și pe bicicletă în ele și chiar rezistă foarte bine.

Caracteristicile de protecție sunt, de asemenea, destul de bune. Are multă susținere și este deosebit de bună la acest nivel de preț. Celălalt lucru despre această cizmă este foarte bun este mersul pe jos.

Este relativ ușoară din nou 3,8 lire sterline pentru o mărime 11, care este un 46 care este pe partea mai ușoară a cizmelor de motocross și plasticul moale ne oferă o flexiune ușoară și plăcută.

Este o cizmă excelentă pentru persoanele care coboară de pe motocicletă și au nevoie de un pic de mers pe jos, dar încă necesită un pic de protecție.

Această cizmă este excelentă pentru cei care fac off-road ocazional, pentru cei care fac off-road mai serios, excelentă pentru cei care fac aventură ușoară, pentru cei care fac off-road pe motociclete mai mari și care chiar nu ar trebui să poarte o cizmă de turism de aventură.

Cizme de motocicletă de evitat

1. SIDI Crossfire 3 TA dacă ai glezna îngustă

2. Cizme O’Neal Element

.