ADV Pulse

Vår testcykel KTM 990 Adventure R från 2012 har varit en absolut arbetshäst för ADV Pulse under årens lopp och deltagit i otaliga tester och jämförelser. Den har haft sin beskärda del av krascher och tuffa turer med stridsärr som bevisar det också. Vi är dock inte färdiga med vår älskade 990 helt och hållet än, så en uppfräschning var väl överflödig.

Ett område där den såg särskilt grov ut var i hjulen. År av att studsa mot stenar och klämma sig igenom stenblock gjorde att de blev repade, buckliga och fula. Även efter att ha rättat och balanserat dem tycktes framhjulet bli osäkert ganska snabbt på grund av metallutmattning. Det var helt klart på tiden att 990:an fick några nya kicks.

I vår jakt på en värdig ersättare till OEM-satsen stötte vi på Warp 9 Racing adventure-hjulen. Företaget har funnits sedan mitten av 2000-talet och byggt hjul för terrängcyklar och har nyligen börjat bygga dem för Adventure Bikes. Warp 9 är ett av de enda företag vi känner till som tillverkar sina egna kompletta hjuluppsättningar, inklusive rotorer och kugghjul. De är också kända för sina rimliga priser.

Låt dig dock inte luras av de lägre priserna. Warp 9 Racing använder det högsta kvalitet rostfritt stål och aluminium som finns tillgängligt i sina produkter. Deras äventyrshjul är byggda för att vara både starka och lätta, med hjälp av 6061 T6 Aluminium smidda nav med 7050 grade anodiserade aluminiumfälgar som rullas 1 mm tjockare för ökad styrka. Överdimensionerade rostfria ekrar och nipplar förbättrar hållbarheten ytterligare, medan ABS-ready 300mm Floating Rotors på framsidan och en 240mm Floating Rotor på baksidan hjälper till att maximera bromsprestanda.

Vi beställde en komplett uppsättning med bromsrotorer, kedjehjul och OEM-spec hjulspacers ingår. Och de låter dig välja färgerna på varje komponent för en anpassad look. Även om vi förväntade oss att Warp 9 Racing-hjulen skulle vara starkare och lättare än OEM-hjulen, var vi intresserade av att se om vi kunde känna en förbättring av prestandan också. De flesta är medvetna om fördelarna med att minska rotationsmassan på hästkraften, men det kan också påverka hanteringen positivt också. Läs vidare för att se hur de presterade på vår KTM 990 Adventure R.

Första intryck

Efter att ha beställt en uppsättning handbyggda Warp 9-fälgar i standardstorlekarna (21×2.15″ fram och 18×4.25″ bak) tog det inte lång tid för de nya hjulen att komma fram. Vi ska erkänna att vi var ganska exalterade när vi såg glansen av anodiserad orange för första gången när vi drog ut dem ur lådan, och vi kunde inte vänta på att få dem på cykeln. Men först tog vi oss tid att ge dem en ordentlig blick. Det är uppenbart att det är mycket uppmärksamhet på detaljer som går in i byggandet av dessa och kvaliteten är högsta klass. Warp 9 Racing-fälgarna ser helt enkelt sjukt bra ut!

Innan vi började testa vägde vi först de gamla och nya hjuluppsättningarna. Med allt utom spacers installerade vägde det främre Warp 9-hjulet 2,5 pund mindre och det bakre var 2,8 pund lättare än standard för en total minskning av den ofjädrande roterande massan med 5,3 pund.

Nästan monterade vi en ny uppsättning Dunlop D606 fram och D908RR bak för testet, på både standard- och Warp 9-fälgar. Nyligen började Dunlop tillverka D908RR i storlek 150/70-18 (standardstorlek för KTM 990 Adventure), vilket gjorde att detta var första gången vi fick prova dessa beprövade ökenhjul på 990R. Genom att montera båda hjuluppsättningarna med samma gummi kunde vi jämföra dem rygg mot rygg och bekräfta om vi kunde känna en skillnad.

Hur de presterade

Efter att ha kört några mil för att vänja in de nya Dunlops-däcken på standardfälgarna bytte vi till Warp 9 Racing-fälgarna. Allting gled lätt på med en precisionspassning, och eftersom hjulen kom med sina egna kedjehjul, rotorer och distanser var det en relativt snabb process att byta fälgar.

De nya hjulen gjorde en omedelbar förbättring av hur cykeln ser ut, och bara genom att åka ner på vägen några kvarter märkte vi en förändring i hur cykeln kändes också. När vi rörde oss från sida till sida och motstyrde cykeln kändes den mer manövrerbar och klickbar än tidigare. Skillnaden är mindre märkbar vid högre hastigheter i stora svängar, men vid snabba svängar i lägre hastigheter känns cykeln lättare och har en mer exakt styrning.

Att ta bort några kilo från framvagnen gjorde det också lite lättare att få upp hjulet från marken. På det hela taget hade motorcykeln bara en snabbare känsla och skillnaden i smidighet var mer än vi förväntade oss.

Ute i smutsen bytte vi tillbaka till standardhjulen för att återkalibrera tillbaka till den välbekanta känslan. Att riva genom djup sand, silt och stenar underlättades av Dunlop D908RR/D606-däcken, som gjorde det möjligt för oss att tänja på gränserna i de torra, lösa förhållandena under testet. Efter att ha kört runt i flera kilometer på vårt testområde, som innehöll whoops, sand, singelspår, backar, spår och stenar, bytte vi till Warp 9-hjulen.

Precis som på gatan var känslan av att något hade förändrats omedelbart märkbar. 990R kändes omedelbart smidigare, som om den hade förlorat betydligt mer än bara 5,3 kilo. Det krävdes mindre styrkraft för att byta linje i sand eller på snäva singelspår. Allt verkade bara gå lättare – att styra ut ur hjulspår, hålla sig på toppen av sand, hålla en rak linje genom whoops… Det var som att byta till löparskor efter att ha sprungit i vandringskängor i flera veckor.

Efter en hel dag av att ha misshandlat hjulen i grov terräng såg Warp 9-hjulen fortfarande fräscha ut. Det kommer att krävas många fler turer för att bekräfta hållbarheten hos dessa hjul, men med deras starkare konstruktion och material förväntar vi oss att de kommer att hålla mycket längre än vårt lagerset. Vi kommer att rapportera om vi stöter på några sprickor i rustningen.

Vem är de till för

Alla som vill ersätta en skadad uppsättning standardhjul. Även för aggressiva off-road-åkare som gillar att hoppa, köra genom backar och äta stenar till frukost. Äventyrsryttare som vill ha maximal hållbarhet för långväga, avlägsna terrängturer kommer också att uppskatta den extra buckliga motståndskraften hos Warp 9-hjulen.

Vår bedömning

Vi var inte säkra på att vi skulle märka någon skillnad i motorcykelns prestanda genom att bara byta ut hjulen, men det gjorde vi. På det hela taget gjorde Warp 9-hjulen vår KTM 990 Adventure R-testmule ännu mer klickbar och rolig att köra, för att inte tala om en stor förbättring av styrkan jämfört med OEM-hjulen. Men mest av allt ger de dig det där extra självförtroendet att driva på hastigheten på de grova spåren eller sandiga stigarna där dolda stenar ligger.

Priset för en uppsättning Warp 9-hjul börjar på cirka 1 300 dollar, vilket är en rejäl slant. Men i jämförelse med de gängse priserna för handbyggda prestandahjulsatser är de ett relativt fynd. Ett annat alternativ är att sätta om dina originalnav med nya fälgar och ekrar, men dessa tjänster kan fortfarande kosta runt 1 000 dollar, och de gjutna naven är inte lika starka som de smidda aluminiumnaven. Det är också trevligt att kunna beställa en komplett uppsättning hjul, i stället för att skicka dina gamla hjul och vänta på att de ska repareras och skickas tillbaka. Nämnde vi att de ser sjukt bra ut?

Vad vi gillade

• Ökad hållbarhet med mindre roterande massa.
• Finns i anpassade färger på begäran.
• Märkbar skillnad i prestanda.
• Förbättrar avsevärt utseendet på din maskin.

Vad kan förbättras

• Gör en slanglös version.
• Gör en billigare version för dem som bara vill ha OEM-prestanda.
• Erbjud tunnare fälgstorlekar för ännu mer aggressiv terrängkörning.

Warp 9 Racing Wheels Specs

Fälgar: 7050 anodiserad aluminium, rörtyp
HUBB: T6 smidda aluminium
Spoker: T6 smidda aluminium
Spoker: T6 smidda aluminium: VIKTIGT (uppmätt): 13,87 pund (fram); 18,16 pund (bak)
STORLEK (som testat): 21×2,15″ (fram); 18×4,25″ (bak)
FÄRGAR: 21×2,15″ (fram); 18×4,25″ (bak)
FÄRGAR:
Duellsportmodeller: En rad olika färger finns tillgängliga för olika komponenter.
Duellsportmodeller: En rad olika färger finns tillgängliga för olika komponenter: KTM 790/950/990/1090/1190/1290 Adventure, KTM 690 Enduro, Husqvarna 701 Enduro, Kawasaki KLR650, Honda CRF250L, XR650L, Africa Twin, Yamaha WR250R, Suzuki DR-Z400, DR650
Pris: Pris: 1.000 kr: Hjulset börjar på cirka 1 300 dollar

Shoppingalternativ

Warp 9

eBay

Bilder av Sam Bendall