1923 grundade José Ortiz-Echagüe flygplanstillverkningsföretaget Construcciones Aeronáuticas SA (CASA), vilket gjorde att Spanien kom in i flygindustrin. CASA (numera en del av Airbus) skulle växa och konstruera och tillverka en mängd olika nyttoflygplan för militärt och civilt bruk. En av CASA:s mest framgångsrika konstruktioner var C-212 Aviocar, ett tvåmotorigt turbopropflygplan som har använts av både militära och civila operatörer runt om i världen.
CASA 212, som först introducerades 1971 för tjänstgöring i det spanska flygvapnet, utformades för att erbjuda en ekonomisk nyttotransport med överlägsen förmåga till kort start och landning. Resultatet blev ett tryckavlastat, högvingat flygplan helt i metall med icke-utdragbart trehjuligt landningsställ. Flygplanet var idealiskt för korta resor på avlägsna platser med obelagda landningsbanor och uppfyllde flera militära roller, bland annat passagerar- och godstransporter, ambulansflyg, flygfotografering och transport av fallskärmsjägare.
För 1975 hade CASA utvecklat en kommersiell version av 212, som var populär bland charterbolag och regionala flygbolag. Totalt fanns det fyra primära produktionsmodeller av Aviocar: Series 100, Series 200, Series 300 och Series 400, med flera uppdragsspecifika varianter under varje serie.
Beroende på konfiguration rymmer 212 21-28 passagerare bekvämt. En av dess mest unika egenskaper är en bakre utgång som kan öppnas på marken eller i luften för att släppa ner last, överlevnadsförnödenheter eller fallskärmshoppare. Denna breda bakre ramp har gjort CASA 212 till ett favoritflygplan bland fallskärmshoppare, vilket gör det möjligt för dem att utföra komplexa gruppformationer.
I dag används hundratals CASA 212 över hela världen för militära och civila tillämpningar. Som svar på operatörernas överväldigande efterfrågan på prestandaförbättringar har Texas Turbines Conversions och Hartzell Propeller nyligen gått samman för att ta fram den lättaste, bäst presterande propellern som finns tillgänglig för CASA 212-plattformen.
5bladig CASA Hartzell-propeller
Speciellt utformade för CASA 212 ger de nya fembladiga Hartzell-propellrarna i komposit med svepning med en diameter på 112 tum viktbesparingar och en effektivare aerodynamik jämfört med äldre propellrar, vilket resulterar i tystare flygning och högre prestanda, bland annat kortare startsträcka, snabbare stigning och högre marschfart.
Hartzells högpresterande, hållbara kompositblad är väl lämpade för STOL-verktygsflygplan som CASA 212. Faktum är att Hartzells första strukturella propellerblad i komposit certifierades för CASA 212 redan 1978. Den tidiga tekniken utgjorde ett industriellt genombrott som skulle leda till Hartzells nästa generations ASC-II kolfiberpropeller med blad med obegränsad livslängd 2006.
Med den nya propelleruppgraderingen från Texas Turbines kan CASA 212-operatörer nu dra nytta av den aerodynamiska effekten av bladens svepning, styrkan hos lätta strukturkompositer, obegränsad livslängd för bladen och robottillverkningsteknik som Hartzell har fulländat.