Callao, stad i Peru (2006 befolkning 839 271) och hamn för huvudstaden Lima, belägen cirka 16 mil från Limas centrum. Även om Callao var åtskild från huvudstaden under större delen av dess historia, smälter de två städerna idag samman till en megalopolis. Men Callao har behållit sin unika karaktär och chalacos, som invånarna kallar sig, gillar fortfarande att skilja sig från invånarna i Lima.
Callao grundades 1537 och fungerade som en liten mellanstation längs Rímac-floden och en ankomsthamn för Lima, som grundades av Francisco Pizarro 1535. Dess hamn, som skyddas av ön San Lorenzo, är en av de bästa längs Perus generellt öppna ökenkust, och i slutet av kolonialtiden hade Callao fått en egen marin och kommersiell betydelse.
Den har bevittnat många jordbävningar, kupper och belägringar, med början redan år 1624, då holländska plundrare bombade hamnen. En fruktansvärd jordbävning och flodvåg förstörde hela staden 1746. Fästningen Real Felipe, som uppstod i den återuppbyggda staden i slutet av 1700-talet, spelade en viktig roll i Perus självständighet, eftersom dess kontroll ofta var avgörande för kontrollen av huvudstaden.
Den 2 maj 1866 stod Callao emot ett bombardemang av en spansk flotta som var fast besluten att reducera hamnen till aska, och den dagen är ihågkommen som en av de mest storslagna i den peruanska vapenhistorien. Aktionen övertalade också spanjorerna att ge upp sina amorfa anspråk på att återupprätta sitt imperium i den delen av världen.
Med utsikt mot havet spelade Callao en viktig roll i Perus handelshistoria. Under 1800-talet riktade en rad exportbaserade uppsving uppmärksamheten mot hamnen. Guanoexporten utlöste den första moderniseringen av landet från 1840-talet till 1870-talet, och Callao blomstrade tack vare de hundratals fartyg som var anställda inom denna handel och som årligen besökte landet för att repareras och förnyas efter att ha lastat guano vid Chinchaöarna söder om Callao. Senare under århundradet drev järnvägsboomen i Peru fram ytterligare ekonomisk tillväxt i staden, och när de stora koppar- och silvergruvorna i inlandet återigen exploaterades av modern teknik och utländskt kapital i början av 1900-talet flödade en stor del av välståndet genom Callao.
Callao framträdde under 1900-talet som en industriell ledare och den första fiskehamnen i Peru. Från cementfabriker till ölbryggerier växte Callao i takt med att industrin lokaliserade sig dit för att dra nytta av närheten till havet och till huvudstaden. Och när Peru på 1950-talet blev världens ledande fiskeexporterande nation, baserat på de rika fångsterna i Humboldtströmmens vatten, var Callao den ledande kusthamnen för denna blomstrande industri, som betjänade flottorna och byggde båtarna och fartygen på sina varv.
Streetcars, moderna sanitära anläggningar och ständigt förbättrade hamnfaciliteter gjorde att Callao fortsatte att vara landets största hamn. När Lima flyttade sin huvudflygplats till Callao i och med öppnandet av den moderna Jorge Chávez International Airport 1962, blev Callao också den viktigaste inresehamnen för flygresenärer till Peru.
Se ävenHumboldt Current .
BIBLIOGRAFI
Jorge Basadre’s Historia de la república del Perú 7th ed. 11 vols. (1983) innehåller många hänvisningar till Callaos historia.
Tilläggsbibliografi
Catalán, Alfonso Cerda. La Guerra entre España y las repúblicas del Pacífico, 1864-1866: El bombardeo de Valparaíso y el combate naval del Callao. Providencia: Editorial Puerto de Palos, 2000.
Quiroz, Francisco. Beskrivningar av Callao: Texter, graverade planer och fotografier (1500-1900-tal) Callao: Centro de Investigaciones Históricas del Callao: Instituto Nacional de Cultura, 1990.