Od Chada Uptona | Redaktor
Ačkoli v roce 1938 bylo ze zákona povinné, aby řidiči školních autobusů zastavovali na železničních přejezdech, řidiči nebyli povinni otevírat dveře.
Prvního prosince toho roku to změnila hrůzná nehoda. V Salt Lake City ve státě Utah řádila sněhová bouře a řidič školního autobusu zastavil svůj autobus na železničním přejezdu. Kvůli sněhu byla hrozná viditelnost a řidič nebyl schopen vidět blížící se nákladní vlak.
Ze 40 cestujících 24 zemřelo, včetně řidiče. Podle přeživších cestujících se vlak nepozorovaně rozjel. Přestože byl strojvedoucí obeznámen s jízdním řádem, počasí zpozdilo vlak, který měl projet o dvě hodiny dříve. Aby toho nebylo málo, vlak jel rychleji než obvykle, aby dohnal ztracený čas.
Naneštěstí na stejném přejezdu došlo k nehodám i v letech 1995, 1997 a 2002. Nyní je naštěstí uzavřen.
Sníh nakonec vedl k děsivé nehodě v roce 1938, ale vyšetřovatelé chtěli vědět, zda jí mohla zabránit nějaká preventivní opatření. Zastavení autobusu a hledání vlaků funguje skvěle, když je dobrá viditelnost, ale ve sněhu a mlze je to k ničemu. Otevření dveří autobusu (a okna řidiče) umožňuje řidiči slyšet vlaky.
Dnes je otevření dveří a/nebo okna na straně řidiče v mnoha částech Spojených států a Kanady zákonem. Stejný zákon se vztahuje i na nákladní vozidla, která přepravují nebezpečné materiály.
Některé přejezdy nevyžadují zastavení těchto vozidel a jsou označeny značkou „Výjimka“. To je typické v případě, že přejezd již není aktivní.
Signalizace na železničních přejezdech skutečně selhává a každoročně dochází k tisícům srážek vlaků s automobily, z nichž mnohé končí smrtí. Přestože je signalizace poměrně spolehlivá, není na škodu věnovat zvýšenou pozornost, když se blížíte k železničnímu přejezdu.
Tajné informace
Získejte tajné informace: Facebook | Twitter | E-mail | Kindle