ADV Pulse

Vores 2012 KTM 990 Adventure R testcykel har været en absolut arbejdshest for ADV Pulse i årenes løb og har deltaget i utallige tests og sammenligninger. Den har haft sin rimelige andel af styrt og hårde ture med kamparene til at bevise det også. Vi er dog ikke helt færdige med vores elskede 990’er endnu, så en opfriskning var tiltrængt.

Et område, hvor den så særlig hård ud, var hjulene. År med at hoppe på sten og klemme sig gennem klippestykker efterlod dem ridsede, hullede og grimme. Selv efter at de var blevet rettet og afbalanceret, syntes forhjulet ret hurtigt at blive ukorrekt på grund af metaltræthed. Det var helt klart på tide, at 990’eren fik nogle nye spark.

I vores søgen efter en værdig erstatning for OEM-sættet stødte vi på Warp 9 Racing adventure-hjulene. Firmaet har eksisteret siden midten af 2000’erne og har bygget hjul til dirt bikes og er for nylig begyndt at bygge dem til adventure bikes. Warp 9 er et af de eneste firmaer, vi kender til, der laver deres egne komplette hjulsæt, herunder rotorer og tandhjul. De er også kendt for deres rimelige priser.

Lad dig dog ikke narre af de lavere priser. Warp 9 Racing bruger den højeste kvalitet rustfrit stål og aluminium til rådighed i deres produkter. Deres adventurehjul er bygget til at være både stærke og lette, idet de bruger 6061 T6 Aluminum smedede nav med 7050 grade anodiserede aluminiumsfælge, der er rullet 1 mm tykkere for øget styrke. Overdimensionerede rustfri eger og brystvorter forbedrer holdbarheden yderligere, mens ABS-klare 300 mm flydende rotorer på forsiden og en 240 mm flydende rotor på bagsiden hjælper med at maksimere bremseydelsen.

Vi bestilte et komplet sæt med bremserotorer, tandhjul og OEM-spec hjulspacers inkluderet. Og de lader dig vælge farverne på hver enkelt komponent for at få et tilpasset look. Selv om vi forventede, at Warp 9 Racing-fælgene ville være stærkere og lettere end OEM-fælgene, var vi interesseret i at se, om vi også kunne mærke en forbedring i ydeevnen. De fleste mennesker er klar over fordelene ved at reducere den roterende masse på hestekræfterne, men det kan også have en positiv indvirkning på håndteringen. Læs videre for at se, hvordan de klarede sig på vores KTM 990 Adventure R.

Første indtryk

Efter at have bestilt et sæt håndbyggede Warp 9-fælge i standardstørrelserne (21×2,15″ foran og 18×4,25″ bagpå) tog det ikke lang tid, før de nye bøjler ankom. Vi må indrømme, at vi var ret spændte, da vi så glimtet af anodiseret orange for første gang, da vi trak dem ud af kassen, og vi kunne ikke vente med at få dem på cyklen. Men først tog vi os god tid til at give dem et godt kig på dem. Det er tydeligt, at der er meget opmærksomhed på detaljerne, der går til at bygge disse, og kvaliteten er i top. Warp 9 Racing-fælgene ser simpelthen syg ud!

Hvor vi begyndte at teste, vejede vi først det gamle og det nye hjulsæt. Med alt undtagen afstandsstykker installeret vejede det forreste Warp 9-hjul 2,5 pund mindre, og det bageste var 2,8 pund lettere end standardhjulet, hvilket giver en samlet reduktion på 5,3 pund i uaffjedret roterende masse.

Næst monterede vi et nyt sæt Dunlop D606’er foran og D908RR’er bagpå til testen på både de originale og Warp 9-fælge. Dunlop er for nylig begyndt at fremstille D908RR i størrelse 150/70-18 (standardstørrelse til KTM 990 Adventure), hvilket gjorde dette til første gang, at vi fik mulighed for at prøve disse gennemprøvede ørkendæk på 990R. Ved at montere begge hjulsæt med det samme gummi, kunne vi sammenligne dem ryg mod ryg og bekræfte, om vi kunne mærke en forskel.

Hvordan de klarede sig

Efter at have brugt nogle kilometer på at vænne de nye Dunlops til de nye Dunlops på de originale fælge, skiftede vi til Warp 9 Racing-fælgene. Alt gled let på med en præcisionspasning, og da hjulene kom med deres egne tandhjul, rotorer og afstandsstykker, var det en relativt hurtig proces at skifte fælge.

De nye hjul gjorde en øjeblikkelig forbedring af, hvordan cyklen ser ud, og bare ved at køre et par blokke ned ad vejen bemærkede vi også en ændring i, hvordan cyklen føltes. Når vi bevægede os fra side til side og modstyrede cyklen, føltes den mere manøvredygtig og flikbar end før. Forskellen er mindre mærkbar ved højere hastigheder i store sving, men i hurtige sving ved lavere hastigheder føles cyklen lettere og har en mere præcis styring.

Det at have fjernet et par kilo fra forenden gjorde det også lidt lettere at få hjulet op af jorden. Alt i alt havde cyklen bare en hurtigere fornemmelse, og forskellen i smidighed var mere, end vi havde forventet.

Ude i jorden skiftede vi tilbage til standardhjulene for at genkalibrere os tilbage til den velkendte fornemmelse. At rive gennem dybt sand, silt og sten blev hjulpet af Dunlop D908RR/D606-dækkene, som gjorde det muligt for os at skubbe grænserne i de tørre, løse forhold under testen. Efter at have kørt rundt i flere kilometer på vores testområde, som omfattede whoops, sand, single track, bakkestigninger, spor og klipper, skiftede vi over til Warp 9-hjulene.

Som på gaden var følelsen af, at noget havde ændret sig, straks mærkbar. 990R føltes øjeblikkeligt mere adræt, som om den havde mistet betydeligt mere end blot 5,3 pund. Det krævede mindre styringsindsats at skifte linje på sand eller snævre enkeltspor. Alt syntes bare at komme lettere – at styre ud af spor, holde sig på toppen af sand, holde en lige linje gennem whoops … Det svarede til at skifte til løbesko efter at have løbet i vandrestøvler i ugevis.

Efter en hel dag med tæsk på hjulene i det grove, så Warp 9-hjulene stadig friske ud. Der skal mange flere ture til for at bekræfte holdbarheden af disse hjul, men med deres stærkere konstruktion og materialer forventer vi, at de holder langt længere end vores standardsæt. Vi vil rapportere tilbage, hvis vi støder på nogen sprækker i rustningen.

Hvem er de til

Alle, der ønsker at erstatte et beskadiget sæt standardhjul. Også til aggressive off-road-kørere, der kan lide at hoppe, hamre gennem whoops og spise sten til morgenmad. Adventure-ryttere, der ønsker maksimal holdbarhed til langvarige, fjerntliggende offroad-ture, vil også sætte pris på den ekstra modstandsdygtighed over for buler i Warp 9-hjulene.

Vores dom

Vi var ikke sikre på, at vi ville mærke en forskel i cyklens ydeevne ved blot at udskifte hjulene, men det gjorde vi. Alt i alt gjorde Warp 9-hjulene vores KTM 990 Adventure R-testkøretøj endnu mere flickable og sjovt at køre, for ikke at nævne en stor forbedring i styrke i forhold til OEM-hjulene. Men mest af alt giver de dig den ekstra selvtillid til at presse din hastighed på de ujævne spor eller sandede stier, hvor der ligger skjulte sten.

Priserne for et sæt Warp 9-fælge starter ved ca. 1.300 dollars, hvilket er en pæn sjat penge. Men sammenlignet med de gængse priser for håndbyggede præstationshjulsæt er de et relativt godt køb. En anden mulighed er at omlakere dine originale nav med nye fælge og eger, men disse tjenester kan stadig løbe op i nærheden af 1.000 dollars, og de støbte nav vil ikke være lige så stærke som de smedede aluminiumsnav. Det er også rart at kunne bestille et komplet sæt hjul i stedet for at sende dine gamle hjul af sted og vente på, at de bliver repareret og sendt tilbage. Fik vi nævnt, at de ser syge ud!”

Hvad vi kunne lide

• Øget holdbarhed med mindre roterende masse.
• Fås i tilpassede farver efter anmodning.
• Mærkbar forskel i ydelse.
• Forbedrer markant udseendet på din maskine.

Hvad kunne forbedres

• Lav en slangeløs version.
• Lav en billigere version til dem, der blot ønsker OEM-ydelse.
• Tilbyd tyndere fælgstørrelser til endnu mere aggressiv off-road kørsel.

Warp 9 Racing Wheels Specs

Fælge: 7050 anodiseret aluminium, rørtype
HUBS: T6 Smedet Aluminium
SPEJL: Vægt (målt): 13,87 pund (for); 18,16 pund (bag)
Størrelse (som testet): 21×2,15″ (for); 18×4,25″ (bag)
Farver: En række farver er tilgængelige for forskellige komponenter.
DUAL SPORT MODELLER: KTM 790/950/990/1090/1190/1290 Adventure, KTM 690 Enduro, Husqvarna 701 Enduro, Kawasaki KLR650, Honda CRF250L, XR650L, Africa Twin, Yamaha WR250R, Suzuki DR-Z400, DR650
Pris:
Pris: KTM 790/950/990/1090/1190/1290 Adventure, KTM 690 Enduro, Husqvarna 701 Enduro, Kawasaki KLR650, Honda CRF250L, XR650L, Africa Twin, Yamaha WR250R, Suzuki DR-Z400, DR650 Hjulsæt starter ved ca. 1.300 dollars

Shoppingmuligheder

Warp 9

eBay

Fotos af Sam Bendall