Som led til produkter og rejseudbydere på dette websted tjener Traveling For Miles en provision, der bidrager til driften af webstedet. Traveling For Miles har indgået et samarbejde med CardRatings om vores dækning af kreditkortprodukter. Traveling For Miles og CardRatings kan modtage en provision fra kortudstedere. Udtalelser, anmeldelser, analyser & anbefalinger er forfatterens egne og er ikke blevet gennemgået, støttet eller godkendt af nogen af disse enheder. For yderligere oplysninger henvises til de oplysninger, der findes nederst på hver side.
På en rejse for nylig var jeg booket til at flyve på British Airways Club World (Business Class) på en natflyvning mellem Miami og London. Jeg spurgte agenten ved check-in-skranken, om de tilbød opgraderinger til First Class, og fik en pris på 950 dollars – det takkede jeg nej til. På en natflyvning, hvor jeg vil bruge det meste af min tid på at hvile eller sove, er 950 dollars betydeligt mere, end jeg er villig til at betale.
Da jeg senere henvendte mig til en agent ved gaten for at anmode om en sædeændring (ExpertFlyer gjorde mig opmærksom på, at der var et bedre Business Class-sæde til rådighed), tjekkede agenten mine oplysninger på sin skærm, rev mit boardingkort i stykker og gav mig et nyt boardingkort til First Class-kabinen.
At sige, at jeg var overrasket, ville være en underdrivelse, da dette var min første operationelle opgradering nogensinde til British Airways First Class.
British Airways 747 First Class-kabinen &Sæder
British Airways 747 First Class-kabinen er placeret på hoveddækket og i flyets næse.
Kabinen har plads til 14 passagerer med 5 enkeltsæder på hver side af flyet og to sædepar i midten.
Passagerer, der rejser sammen, kan foretrække de midterste sæder, da det er de eneste sæder i kabinen, hvor kommunikation mellem to passagerer er mulig, uden at mindst én af passagererne skal flytte sæde eller rejse sig op.
Der er en stor skillevæg mellem disse sæder, som kan trækkes på tværs for at give ekstra privatliv, men da ingen af sæderne i denne kabine er suiter, er de stadig ret udsatte i forhold til resten af kabinen.
First Class-sæderne på hver side af flyet giver en smule mere privatliv, da de er vinklet mod vinduerne…
…men der er ikke rigtig meget mellem dem.
De fleste af sæderne på hver side af First Class-kabinen giver passagererne adgang til to vinduer…
…og der er en meget cool blindmekanisme, som kan lukkes for at dække begge vinduer i ét hug.
De fleste af de betjeningselementer, som en passager kan få brug for, er indbygget i sædets sidevæg…
…og drejeskiven er rigtig god til at gøre det muligt at indstille sædet i stort set enhver fornuftig position med lethed.
Der er en USB-port og en hovedtelefonindgang ved siden af sædets betjeningselementer, men den eneste tilgængelige vekselstrømsudtag er irriterende nok under vinduet og i gulvhøjde.
Når sædet er oprejst, er placeringen af stikkontakten ikke rigtig et problem, men så snart sædet på nogen måde er tilbagelænet, er der ingen mulighed for at komme til stikkontakten, fordi sædet blokerer for adgangen – ligesom med BA’s Club World-sæder er dette en dårligt gennemtænkt del af sædets design.
Sædets bakkebord er anbragt i hylden mellem vinduet og sædet…
…og den kan være delvist udfoldet…
…eller helt udfoldet:
Hvis det er fuldt udfoldet, er bakkebordet STORT (som det fremgår af 15″ MacBook’en på billedet nedenfor)…
…og det skyldes, at First Class-sædet er designet, så to passagerer kan spise over for hinanden.
Det er derfor, at First Class-sæderne er forsynet med sikkerhedsseler:
Jeg er en stor fan af disse bakkeborde, fordi de giver masser af plads – du kan placere en bærbar computer eller tablet i den fjerneste ende og se et program eller en film, mens du nyder dit måltid i den nærmeste ende – og fordi de er robuste, så de ikke vakler eller bøjer, når du forsøger at få noget arbejde gjort.
Som det er tilfældet med mange af British Airways’ premium kabinesæder, lider First Class-sæderne i 747’eren af en mærkbar mangel på opbevaringsplads. Der er en krog i den yderste ende af sædet (over ottomanen), hvor man kan hænge et stykke tøj op:
Der er et meget smalt skab, der er indbygget i sædets væg …
…og hvis du ikke hænger noget op, kan du bruge nettet herinde til at opbevare en bærbar computer eller en tablet:
Og så er der et lille, åbent til kabinen, skab i gulvhøjde, som er lige stort nok til at opbevare et par sko:
Det er alt. Hvad angår opbevaring omkring First Class-sædet, er det alt, hvad der tilbydes, og det er ikke særlig imponerende.
Overordnet set kan jeg godt lide nogle af de designmæssige detaljer omkring British Airways First Class-sædet (som f.eks. det gammeldags design af lampen, som alle sæder har, og vinduets persienne-mekanisme), men som First Class-sæder er de meget ubemærkede.
First Class-sæderne på British Airways 747 har mere til fælles med nogle af de bedre Business Class-sæder, som jeg har anmeldt (f.eks. de omvendte sildebenssæder på American Airlines 777-300ER, Cathay Pacific A330 og Finnair A350), end de har med noget premiumflyselskabs First Class-kabine, og manglen på personlig opbevaring omkring sædet og den dårlige placering af stikkontakten på vekselstrøm er skuffende.
Sædehynderne er komfortable og er lidt blødere end de meget lignende hynder, som American Airlines bruger til sine 777-300 Business Class-sæder, men der er ingen reel følelse af plads eller luksus her, og det er det, som First Class-sæderne skal være.
Som et sted at sidde og slappe af er sæderne helt acceptable, og jeg fik endda et par timers god søvn, når sædet blev sat i sengemodus … men det er ikke anderledes end de oplevelser, jeg har haft i mange af de bedre Business Class-kabiner, som jeg har gennemgået.
I betragtning af, hvor meget British Airways ofte tager for sin First Class-kabine, er disse sæder langt fra så gode, som de burde være.
British Airways First Class-udstyr
British Airways efterlader ikke mange faciliteter på First Class-sæderne, som passagererne kan finde, når de stiger om bord. Der lå nogle hovedtelefoner og et tyndt “dagstæppe” og ventede på mig ved mit sæde sammen med en flaske vand og en lille pude…
…men kort før afgang gennemsøgte kabinepersonalet kabinen med Temperley-“sovesuiter” (pyjamas), Temperly-udstyrskasser og tøfler:
Inden forplejningssættet var det sædvanlige udvalg af produkter, herunder en øjenmaske og sokker samt toiletartikler fra Elemis:
Sengetøjet på First Class er opbevaret andetsteds (for det meste i overheadbunkerne) og omfatter en skumfibermadrasovertræk, et varmt tæppe og en pude i god størrelse.
Overordnet set er det ikke et dårligt sæt bekvemmeligheder (sengetøjet var fint), men sammenlignet med de bekvemmeligheder, du finder i First Class-kabinerne hos de mere førsteklasses flyselskaber (som Singapore Airlines, JAL og Emirates), når dette virkelig ikke samme højdepunkt.
Den bedste måde, jeg kan komme i tanke om at beskrive niveauet af BA’s First Class-udstyr på, er følgende: De er bedre end mange af de Business Class-udstyr, du finder (selv hos de bedre flyselskaber), men de er ikke rigtig “First Class”.
Underholdning om bord
Skærmen til underholdning om bord kan udfoldes fra en sidevæg direkte foran sædet…
…og fjernbetjeningen er placeret lige over sædets betjeningselementer ved siden af selve sædet:
De hovedtelefoner, der leveres i First Class-kabinen, er Meridian-hovedtelefoner og ser ud til at være fremstillet specielt til British Airways:
Jeg rejser altid med mine egne hovedtelefoner, så jeg har ikke prøvet dem, men jeg er pålideligt informeret om, at de er “ikke dårlige, men ikke de bedste”.
Underholdningssystemet om bord er ret rudimentært og vil ikke vinde nogen priser for innovation…
…og selv om der var et rimeligt udvalg af film på tilbuddet, var antallet af tilgængelige episoder af hver af de anførte tv-serier skuffende.
Underholdningssystemet om bord havde ikke mere end 3 episoder af nogen af de tv-serier, jeg kiggede på, og hvis du regner med, at flyselskabet skal underholde dig på en langdistanceflyvning (aldrig en god idé), vil dette sandsynligvis være skuffende.
Bemærk: Denne flyvning tilbød ikke wi-fi, men British Airways er i gang med at udrulle højhastigheds-wi-fi i hele sin flåde … det tager bare lang tid.
Overordnet set var underholdningen om bord dårlig.
Jeg ved godt, at 747’erne er BA’s ældre fly, men bedre teknologi har været på markedet i årevis, og flyselskabet kunne have foretaget betydelige forbedringer af dette system for nogen tid siden. Nu, hvor der kun er få år til pensionering af alle selskabets 747’ere, er der ingen chance for, at BA vil forbedre det, som selskabet tilbyder om bord på disse fly lige nu, og det efterlader passagererne med et dårligt produkt.
First Class Dining, Drinks & Service
British Airways tilbyder et begrænset udvalg af drikkevarer, mens de stadig er på jorden (i det mindste i USA), så da stewardessen, der arbejdede i mit gangareal, gav mig First Class dining-menuen …
…og spurgte mig, hvad jeg gerne ville drikke, startede jeg med vand og en skive lime.
Jeg flyver sjældent på British Airways First Class, så jeg blev glædeligt overrasket, da stewardessen fortalte mig, at British Airways tilbyder dine-on-demand på First Class.
Her er First Class-menuen for denne flyvning (klik på miniaturebillederne for at forstørre):
Kort efter start gav kabinepersonalet dampende varme håndklæder …
..og efter en lang ventetid, mens stewardesserne flyttede sig fra den forreste til den bageste del af kabinen (hvor jeg sad), blev min bestilling af måltider og drikkevarer taget.
Det tog 45 minutter fra start til min bestilling blev taget (der var ingen turbulens), og det er for lang tid på alle flyvninger. På en natflyvning, hvor passagererne normalt gerne vil have måltidsservicen overstået, så de kan hvile sig og sove, er det uacceptabelt.
Jeg er ikke i tvivl om, at stewardesserne forsøgte at gøre deres bedste (besætningsmedlemmerne var alle charmerende), men de burde vide, hvordan de skal komme videre, hvis en eller flere passagerer forsinker processen (hvilket jeg formoder, at de gjorde).
Et glas af den ene drik, som alle ved, at British Airways serverer på First Class (Laurent-Perrier Grand Siècle), fandt vej til mit sæde sammen med nogle canapéer.
Champagnen var meget god (godt afkølet), og canapéerne var også gode.
Hummer- og rejerullen (til venstre) var den mest smagfulde af de tre canapéer, mens peberfrugten fyldt med feta på en seng af couscous var den mindst interessante.
Når bestik fra canapéerne var ryddet af vejen, gjorde stewardesserne bordene klar til hovedmåltidet.
Der blev vist mange af de ting, som British Airways annoncerede i marts 2019, herunder bestik fra Studio William, bordservice fra den britiske designer William Edwards og Dartington-glas til vin og champagne.
Præsentationen var meget flot, og de nye(næsten) produkter gav bordet en følelse af elegance – det så godt ud, og det så stilfuldt ud.
Til forret havde jeg valgt krabbe og røget laks cannelloni med citrus urtecreme, fennikel og agurkesalat:
Det var fremragende.
Det smagte sprødt og friskt, og smagsnuancerne blandede sig smukt. Det var en af de bedste forretter, jeg har fået i luften i lang tid.
Til hovedret valgte jeg den pandestegte torsk i en cremet grøntsagssauce med muslinger og grillet citron, og jeg parrede den med en Chablis Grand Cru fra 2015:
Torsken og tilbehøret var fint (ikke noget særligt, men tilberedt helt ok), men Chablis’en var fantastisk.
Jeg nyder ikke ofte vin i højden (selv om jeg synes at blive ved med at prøve det), men dette var virkelig, virkelig godt. Det var alt, hvad en Grand Cru Chablis skal være, og det var en fornøjelse, at smagen fungerede så godt i 38.000 fods højde.
Efter at have nydt vinen i længere tid, end jeg nok burde have gjort, gik jeg videre til desserten … som i mit tilfælde var en appelsinsvamp-pudding med mascarponecreme:
Denne var også ret god – den blev serveret ved en god temperatur, og mascarponecremen fungerede godt med appelsinsmagen i pudden.
Efter middagen var blevet ryddet af vejen, tilbød en af stewardesserne at rede min seng (et tilbud, som jeg taknemmeligt tog imod), og efter at have bedt om at blive vækket 1 time før landing til morgenmad, fik jeg mig noget søvn.
Samlet set et par timer senere blev jeg vækket til en morgenmad bestående af…
- En passion -frugt smoothie
- Varmt bagværk
- Brioche french toast med mascarpone flødeskum og ahornsirup
Hvis jeg havde været på diæt, var det slut med det lige der!
Udover at french toast godt kunne have været lidt varmere, Jeg havde ingen klager. Det er svært at lave rod i denne type morgenmad (hvilket til dels er grunden til, at jeg bestilte den), men det er også svært at gøre den mere, end den faktisk er.
Det var fint, og det satte mig op til resten af dagen.
Overordnet set var maden rigtig god. Nogle retter var mærkbart bedre end andre, men der var ikke nogen del af nogen af måltiderne, som jeg ikke kunne lide, eller som jeg syntes var under standard.
Servicen og bestikket var elegant (godt gået til den, der har valgt dem), men højdepunktet af maden og drikkevarerne om bord var uden tvivl Chablis… som jeg nu må ud og finde!
Servicen var meget langsom til at begynde med (det skal der gøres noget ved), men besætningen var charmerende, høflige og opmærksomme, og endnu vigtigere, de gav indtryk af, at de faktisk ønskede at tilbyde god service – det satte jeg virkelig pris på.
Sammenfattende
Negativer
- Underholdningssystemet om bord er dårligt
- Disse aspekter af sædets design er tydeligvis ikke gennemtænkt (som f.eks. den manglende personlige opbevaringsplads og den forfærdelige placering af stikkontakten til vekselstrøm).
- Medmindre der er turbulens (eller et andet problem), bør der aldrig være 45 minutters ventetid mellem start og det tidspunkt, hvor en passager får sin første bestilling af drikkevarer under flyvningen.
- Sædet er komfortabelt, men det er ikke et “First Class”-sæde – det er kun marginalt bedre end mange gode Business Class-sæder og slet ikke så godt som de First Class-sæder, du finder på premiumflyselskaber … og alligevel vil BA ændre dig en First Class-billet for det.
Positivt
- I det store og hele (og hvis man ser bort fra den langsomme service lige i starten) var besætningen fantastisk – venlig, høflig og opsat på at gøre et godt stykke arbejde.
- The Chablis
- The Chablis
- The Chablis
- Maden var af en god standard med en eller to retter, der virkelig var fremragende
- Bestik og service var elegant, og præsentationen var meget flot
- Hvis man ignorerer det faktum, at sædet ikke er et ægte First Class-sæde, og kun fokuserer på den komfort, det giver, så har det bestemt positive aspekter – jeg fik et par timers meget god søvn, når det var gjort op som en seng.
- Har jeg nævnt Chablis?
Bottom Line
Overordnet set var det for det meste en god oplevelse, men det er ikke en oplevelse, jeg ville anerkende som en First Class-oplevelse eller en oplevelse, som jeg gerne ville betale det, British Airways ofte tager for det – det er det bare ikke værd … og især ikke på en natflyvning, hvor man har begrænset tid til at nyde de bedre aspekter af tilbuddet.
Sædet er ikke meget bedre end sædet i mange gode Business Class-kabiner (og det er ikke så godt som et eller to af de allerbedste Business Class-sæder), mens faciliteterne og maden i bedste fald kun er marginalt bedre end dem, du finder i de bedste Business Class-kabiner … så det efterlader egentlig kun drikkevarerne og servicen som de virkelige differentiatorer mellem British Airways First Class og de bedre Business Class-tilbud.
Når man kan købe First Class for blot et par hundrede dollars mere end Business Class (som man kan i det nuværende BA-udsalg), er det ok, men normalt er forskellen mellem BA First Class og et meget godt Business Class-produkt (som Air France Business Class) langt over 1.000 dollars, og det er slet ikke god værdi.
Jeg vil være meget interesseret i at se, hvad der sker med BA First Class, når flyselskabets nye Club Suites Business Class-produkt tilbydes på flere af dets fly, for jeg har svært ved at se, hvor folk vil finde værdien i at betale en stor præmie for et First Class-produkt, hvis sæde ikke er bedre end Business Class-sædet.