I 1923 grundlagde José Ortiz-Echagüe flyproduktionsvirksomheden Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) og bragte dermed Spanien ind i luftfartsindustrien. CASA (nu en del af Airbus) skulle vokse og udvikle sig til at designe og producere en lang række forskellige nyttefly til militær og civil brug. En af CASA’s mest succesfulde konstruktioner var C-212 Aviocar, et to-motorigt turbopropfly, der er blevet brugt af både militære og civile operatører over hele verden.
CASA 212 blev først introduceret i 1971 til tjeneste i det spanske luftvåben og var designet til at tilbyde økonomisk, anvendelig transport med overlegen kort start- og landingskapacitet. Resultatet var et trykløst, højvinget helmetalfly uden tryk, med høje vinger og ikke-indtrækkeligt trehjulet landingsstel. Flyet var ideelt til korte ture på fjerntliggende steder med ubefæstede landingsbaner og opfyldte flere militære funktioner, herunder passager- og fragttransport, ambulanceflyvning, luftfotografering og transport af faldskærmstropper.
I 1975 udviklede CASA en kommerciel version af 212, som var populær blandt charterselskaber og regionale flyselskaber. I alt var der fire primære produktionsmodeller af Aviocar: Serie 100, Serie 200, Serie 300 og Serie 400, med flere missionsspecifikke varianter under hver serie.
Afhængigt af konfigurationen kan 212’eren rumme 21-28 passagerer komfortabelt. Et af dens mest unikke kendetegn er en bagudgang, der kan åbnes på jorden eller i luften for at kaste fragt, overlevelsesforsyninger eller faldskærmsudspringere ned. Denne brede bagrampe har gjort CASA 212 til et favoritfly blandt faldskærmsudspringere, da den giver dem mulighed for at udføre komplekse gruppeformationer.
I dag anvendes hundredvis af CASA 212’ere verden over til militære og civile formål. Som svar på operatørernes overvældende efterspørgsel efter ydelsesforbedringer er Texas Turbines Conversions og Hartzell Propeller for nylig gået sammen om at producere den letteste og bedst ydende propel, der findes til CASA 212-platformen.
5-bladet CASA Hartzell-propeller
Særligt designet til CASA 212 giver de nye fembladede Hartzell-propeller med en diameter på 112 tommer med fem blade i komposit med fejeformede propeller vægtbesparelser og en mere effektiv aerodynamik i forhold til de hidtidige propeller, hvilket resulterer i en mere støjsvag flyvning og højere ydeevne, herunder kortere startdistance, hurtigere stigning og højere marchhastigheder.
Hartzells højtydende, holdbare kompositblade er velegnede til STOL-nyttefly som CASA 212. Faktisk blev Hartzells første strukturelle kompositpropelblade certificeret til CASA 212 tilbage i 1978. Den tidlige teknologi repræsenterede et gennembrud i branchen, som skulle føre til Hartzells næste generation af ASC-II kulfiberpropeller med blade med ubegrænset levetid i 2006.
Med den nye propelopgradering, der er tilgængelig fra Texas Turbines, kan CASA 212-operatørerne nu drage fordel af den aerodynamiske effekt af bladsvingning, styrken af lette strukturkompositter, ubegrænset bladlevetid og robotfremstillingsteknologier, der er perfektioneret af Hartzell.