Parkeringspladser og garagetagene er store, ubeskyggede og uhindrede områder, der er ideelle til at huse solenergisystemer i kommerciel skala. Solcelleanlæg (PV) har i årevis vist sig at være et smart valg for parkeringsanlæg af en række forskellige årsager. Med den voksende tendens til at installere opladningsstationer til plug-in elbiler på nogle parkeringspladser og garager er energiforbruget og driftsudgifterne også steget, hvilket gør solcelleparkeringspladser til en løsning for anlægsejere, der ønsker at modvirke stigningen i energiefterspørgslen.
Skyggekonstruktioner kan være en god tilføjelse til enhver parkeringsplads, da de giver mange fordele samt mulighed for at bære solpaneler. Ved at tilføje skyggestrukturer til en parkeringsplads kan man reducere belysningsomkostningerne ved at installere energieffektiv LED-belysning under strukturerne i stedet for de ofte lav-effektive lygtepæle på mange parkeringspladser. Desuden hjælper forhøjede skyggestrukturer – undertiden kaldet carporte – med at holde bilerne tørre i dårligt vejr, yde sikkerhed mod sol- og haglskader og holde bilerne køligere om sommeren, selv om det kan være svært at kvantificere.
Solcarporte giver unikke udfordringer, når det gælder systemdesign, tilladelser, projektstyring og konstruktion. Der er typisk behov for yderligere specialisering, f.eks. en geoteknisk ingeniør, en strukturel ingeniør, en boreudgravningsmaskine og en stålmontør. Den gode nyhed er, at når først grundarbejdet er gjort, er konstruktionen af solcelle-skyggestrukturen godt inden for rammerne af et erfarent solcelle-design- og byggefirma.
Geotekniske og topografiske overvejelser
Solcelle-støttekonstruktionen er netop det, en konstruktion, der understøtter solcellemoduler. Det er en nødvendig komponent i systemet, men det er ikke den del af systemet, der tjener eller sparer kunden penge. Derfor skal konstruktionens design være økonomisk nok til at gøre projektet finansierbart, men samtidig robust nok til at bære solcellemodulerne og alle de nødvendige belastninger på sikker vis. For at hjælpe med at opnå dette bør der bestilles en geoteknisk rapport for det specifikke projekt.
MERE FRA DESIGN NEWS: For at sikre, at afstandene på den lave side overholdes uden at overskride nogen af de strukturelle konstruktionsbegrænsninger, oprettes en topografisk undersøgelse af parkeringspladsen og en model af hver enkelt solcelleopladningsstruktur. Denne model fastlægger fundamentets placering og højde samt søjlehøjderne til fremstilling. I løbet af denne proces arbejder det strukturelle ingeniørteam tæt sammen med ingeniører fra andre fagområder for at sikre, at de strukturelle krav er afbalanceret med ting som f.eks. ophængning af moduler, ADA-begrænsninger, underjordiske forsyningsvirksomheder og andre projektspecifikke krav.
Solcelleanlæggets hældning & Energiproduktion
Hældningen af anlægget er en anden overvejelse, da den spiller ind på energiproduktionen. Den bedste balance mellem omkostningerne til støttekonstruktionen og solproduktionen opnås ved at anvende hældningsvinkler i intervallet 5-10°.
I tidligere år blev støttekonstruktioner til solcelleanlæg primært opført ved hjælp af letvægtskonstruktioner i stål med en søjleafstand på 18 fod – der spænder over to parkeringsbåse – og uden synlig beton over jorden. Designforbedringer og DSA-retningslinjer har siden da ført til, at solcellestøttekonstruktioner er opført ved hjælp af tungere stålsøjler med en afstand på 27 fod – der spænder over tre parkeringsbokse – og stålbjælker med lette pæle, der bærer solcellemodulerne. Disse strukturer har typisk en galvaniseret overflade, og fundamentet omfatter 24 til 36 tommer synlig beton over jorden for at beskytte søjlerne mod skader fra køretøjer.
Vigtige parametre for elektrisk design
Mange af de bedste praksis for elektrisk design af solcelleanlæg på tag- og jordmonteret solcelleanlæg gælder også for carportprojekter. F.eks. er den tekniske analyse af kombinatorstørrelser og -placeringer i forhold til inverteren, grøfte- eller rørføringer, ledermateriale og andre grundlæggende elektriske layout- og kodeoverensstemmelsesovervejelser alle meget ens, uanset racktypen. Der er dog nogle særlige hensyn at tage, fordi solcellecarporte ligger over eller ved siden af områder, hvor offentligheden samles. Disse strukturer er ofte ikke sammenhængende og ligger typisk et godt stykke væk fra sammenkoblingspunktet.
Nærheden til offentligheden har to konsekvenser: For det første er sikkerheden altafgørende, og for det andet observerer folk produktets æstetik og udførelse hver dag. Ud fra et elektrisk synspunkt omfatter sikkerhedsovervejelser korrekt jording af udstyret, passende skilte og skilte, pålidelig og gennemtænkt ledningsføring og et passende design af et områdebelysningssystem. Selv om æstetiske hensyn ikke er lige så vigtige som beskyttelse af offentligheden mod farer, har folk en tendens til at se undersiden af baldakinen meget oftere end forsiden af modulerne. Uovervejet ledningsføring kan have en negativ indvirkning på den måde, som offentligheden og kunden opfatter et projekt på. Vær opmærksom på ledningsstyring, ledningsføring og detaljer vedrørende udstyrsjording, idet du lægger vægt på kvalitetsarbejde og minimerer den visuelle påvirkning.
MERE FRA DESIGN NYHEDERNE: Skæbnen for den udløbende føderale skattekredit for solenergi forbliver ukendt
Den fysiske placering og størrelsen af carportanlæggene har sandsynligvis den største indvirkning på det elektriske design. Da layoutet i høj grad afhænger af det enkelte parkeringsområdes geometri og båsstriberne, er systemdesignet i høj grad stedspecifikt. I visse scenarier kan der være et stærkt argument for et distribueret inverterdesign, f.eks. flere små carporte, hver med modulmængder, der passer til den tilgængelige inverterkapacitet. I andre tilfælde, f.eks. når et mindre antal større strukturer er jævnt fordelt omkring tilslutningspunktet, kan det være fornuftigt med et centraliseret inverterdesign. Spændingen på stedet kan også påvirke det elektriske design. Hvis du tilslutter til en 208 VAC-service, kan det give mening at fordele stringinvertere på hele stedet, da mange centrale invertere opererer ved 480 VAC.
Samarbejde & Erfarne projektpartnere
Det er vigtigt at finde en partner til solcelleprojekter, der har vist succes med at udvikle carportprojekter, da ikke alle ejendomme passer godt til dette program. Det kan være vanskeligt at arbejde med forsyningsselskaberne om tilladelser og sammenkobling uden erfaring. Den solcellepartner, du vælger, bør have en lang erfaring med installation af solenergiløsninger på tage og på jorden i kommerciel skala, umiddelbar adgang til projektfinansiering og hjælpe med at løse eventuelle problemer med stedet og tilladelser gennem en korrekt udformet lejekontrakt.
Terry Favish er projektudvikler for Borrego Solar, en af landets førende finansfolk, designere, udviklere og installatører af kommercielle og forsyningsmæssige solenergisystemer, der tilbyder en komplet design- og installationstjeneste i hele Nordamerika.