Ingen er mere frustrerende end en dæksprængning eller et dækproblem, der kræver en uplanlagt, tidlig udskiftning af et nyt dæk. Når dette sker, tror vi ofte, at dækket ikke var stærkt nok, eller at der er en eller anden form for defekt i dækket. Produktionsfejl, dårlig kvalitet eller defekte materialer er sjældent årsagerne til dækfejl. I 99 % af tilfældene kunne årsagerne til dækfejl, der fører til en punktering eller en for tidlig udskiftning af dæk, helt undgås med lidt mere omhu og opmærksomhed under rutinemæssig vedligeholdelse eller under kørsel.
#1 – Årsager til dækfejl: Underfyldning
En af de vigtigste årsager til dækfejl er underfyldning. Dæk, der er underpumpede, bøjer mere i sidevæggen. Overdreven bøjning får dem til at varme op langt over de normale driftstemperaturer. Dette problem forværres, når man kører ved motorvejshastigheder i varmt vejr i lange perioder. Når dækket bliver for varmt, begynder gummiet at blive nedbrudt, hvilket, hvis der køres længe nok, fører til brud i dækkets sidevæg eller slidbanesprængning. Resultatet er et øjeblikkeligt og hurtigt tab af lufttryk, ofte ledsaget af et højt brag, når dækket eksploderer.
Underpumpede dæk
Ud over at sidevæggen flækker, vil den indre foring normalt have tegn på, at dækket blev kørt med for lavt lufttryk, før det eksploderede. Når dækket er blevet fjernet fra hjulet, skal du kigge efter små stykker af brændt gummi og støv, der har løsnet sig fra den indre foring. Hvis dit dæk ser sådan ud, er det sandsynligt, at dækproducenterne og de fleste udvidede dækgarantiprogrammer vil afvise ethvert krav om kredit eller gratis udskiftning.
#2 – Årsager til dæksvigt: Hurtigt / uregelmæssigt slid på grund af mekaniske problemer
Misalignment eller slidte ophængningsdele er en anden primær årsag til, at et dæk ikke slides jævnt. Dækket vil være fuldstændig slidt på den ene side eller i et område af dækket, men være helt fint og have masser af slidbane på de andre dele af dækket. Ejeren har intet andet valg end at udskifte dækket. Selv om kun 10 % af slidbanen er slidt igennem, vil det pågældende område være det svageste og mest udsat for punkteringer. Denne tilstand bidrager også til dårlig trækkraft og kørekvalitet.
Manglende justering
Der er to slidbanemønstre, der angiver typen af mekanisk problem. Det mest almindelige er dækslid i forbindelse med forkert justering af hjulene. I denne situation kører et eller flere af hjulene og dækkene ned ad vejen i en vinkel i forhold til kørselsretningen, eller med for meget camber indbygget i hjulopsætningen. I begge tilfælde ender gummiet med at blive slidt hurtigere på den ene side af dækket i forhold til den anden, som vist på billedet til højre. Dette dæk er slidt til snorene på den ene side, men har stadig masser af gummi på den modsatte skulder. Hvis køretøjet var korrekt justeret, ville dette dæk være slidt jævnt over hele slidbanen og være blevet på køretøjet i yderligere 30.000 eller 40.000 miles.
Det andet slidmønster, der indikerer et mekanisk problem med køretøjets affjedring, er vist nedenfor til venstre. Brudte ophængningsdele eller slidte og løse lejer eller bøsninger skaber en wobling i hjulet og dækket. Med tiden manifesterer
Den
Svobling på dækkets skulder indikerer et problem med hjulets og dækkets affjedring
Svobling i hjulet og dækket manifesterer sig i dækkets slidbanegummi, enten som en svøbning på skulderprofilblokkene eller som diagonale slidstriber på tværs af slidbanens overflade. Disse slidmønstre indikerer et alvorligt affjedringsproblem, som skal behandles af sikkerhedshensyn og af hensyn til dækkets levetid.
Selv om nogle dæk kan være lidt mere modstandsdygtige over for uregelmæssigt slid, vil selv de dyreste premiumdæk efterhånden blive udskiftet tidligt sammenlignet med dæk på et velholdt og korrekt justeret køretøj. Enhver dækspecialist eller servicetekniker kan identificere slidmønstre på et dæks slidbane, der er forbundet med mekaniske problemer. Ligesom når dækkene er underpumpede, vil dæk, der udviser disse slidmønstre, ikke være berettiget til en gratis udskiftning eller nogen form for pro rata-kredit til et nyt dæk.
#3 – Årsager til dæksvigt:
Dækbrud ved påkørsel af et huller eller en anden vejfare
Hvis du kører ned ad vejen med 50 eller 60 km/t og rammer et huller eller kører over en forhindring på vejen, tager dækket det fulde omfang af påkørslen. Hvis stødet er hårdt nok, vil dækkets sidevæg komprimeres og blive klemt mellem genstanden og hjulflangen. Dette “klemmechok” kan medføre, at et stykke af dækket løsnes, eller at der dannes en stor revne på sidevæggen, hvor snorene er gået i stykker (se billedet til venstre). Dette er en særlig almindelig forekomst på dæk med lav profil.
Sidervægsudbulning fra knækkede snore inde i dækket. Selv om de kan undgås, er farer på vejene en del af livet for selv de mest flittige bilister. På billedet til venstre ses et dæk, hvor der er knækket interne snore på sidevæggen, sandsynligvis som følge af en kollision. Stødet har ødelagt snorene, men ikke hårdt nok til at splitte eller revne gummiet. Hvis du ser en bule som denne på et af dine dæk, skal det fjernes og udskiftes så hurtigt som muligt. Hvis det ikke udskiftes, kan dækket i sidste ende gå i stykker.
Sådan undgår du dækrelaterede problemer
Den bedste måde at få mest muligt ud af dine dæk og undgå en punktering er at sikre, at dit køretøj er i god driftstilstand, at kontrollere lufttrykket i dækkene regelmæssigt og at køre forsigtigt for at undgå farer på vejen.
Eksklusive medlemsrabatter!
Opret en gratis konto på Tires-Easy.com, og se de nedsatte priser på et stort udvalg af dæk.
