Air China First Class Introduktion
Der er ikke mange mennesker i frequent flyer-fællesskabet, der bevidst leder efter Air China First Class-plads, når de planlægger bonusrejser, men det er præcis, hvad jeg satte mig for at gøre, da jeg planlagde min rejse til Beijing. Air China er lidt af det sorte får i Star Alliance-familien, men tilgængeligheden af præmier er generelt god, og der er ingen brændstoftillæg, når man indløser Aeroplan-miles, så jeg tænkte, at jeg ville give det et forsøg for at se, om det var et produkt, der var værd at anbefale. Jeg mener, første klasse er jo første klasse, hvor slemt kan det være?
Naturligvis brugte jeg noget tid i førsteklassesloungen inden min flyvning. Du kan læse min anmeldelse af Air China First Class Lounge i Beijing Capital Airport her for at få en lille forsmag på min flyoplevelse.
Air China First Class – Flyvningen
Air China 987
Beijing (PEK) – Los Angeles (LAX)
Lørdag den 16. december 2017
Afgang: 15:13
Ankomst: 11:11 (samme dag)
Duré: 11hr58min
Aircraft: Boeing 777-300
Sæde: 2A (First Class)
Søg flypriser her:
Jeg blev mødt ved døren af den venlige stewardesse på første klasse, som fulgte mig til mit sæde. Hun gestikulerede på en måde, der fik mig til at tro, at hun ville hænge min jakke op, og tilbød mig et udvalg af drikkevarer før afgang. Selv om hun havde gode hensigter, talte hun stort set ikke engelsk, hvilket jeg havde forventet på baggrund af andre anmeldelser.
Air China First Class-kabine og sæde
Mit første indtryk af kabinen var, at den var rummelig og temmelig privat og lignede meget de sæder, der tilbydes på Thai Airways’ første klasse, selv om der kun var 8 sæder i en 1-2-1-konfiguration over to rækker sammenlignet med de 12, der tilbydes på Thai Airways’ Airbus A380.
Air China First Class-kabine
Sådan som sæderne er, kan jeg faktisk rigtig godt lide dette design. Selv om de ikke er helt lukkede, fandt jeg dem ret private uden at føle mig klaustrofobisk, og sædet var meget komfortabelt med en bredde på 23 tommer og en afstand på 80 tommer.
Air China First Class sæde 2A
Air China First Class sæde 2A
Air China First Class sæde 2D
Par, der rejser sammen, vil sandsynligvis foretrække de midterste sæder, selv om der er en skillevæg til beskyttelse af privatlivets fred, hvis du skal sidde ved siden af en fremmed person.
Privatsektionsadskillelse mellem sæderne i midten
Sædernes opbevaringsplads er rigelig med plads under en ottoman til mindre håndbagage og masser af opbevaringsrum på hver side af sædet til småting samt et personligt skab til jakker.
Opbevaring under osmanniske sæde
Sædeopbevaringsrum
Sædeopbevaringsrum
Personligt sædekabinet
Når jeg tog billeder af sædet, kom stewardessen tilbage med min champagne før afgang og virkede nysgerrig over at jeg tog billeder. Jeg forsøgte at forklare mig, men hun forstod det ikke, og hun grinede bare lidt og gik sin vej.
Pre-Departure Champagne And Nuts
Efter boarding var der nogle støjreducerende hovedtelefoner, tøfler, en pude, en avis (engelsk) og sengetøj gemt væk under skærmen til underholdning under flyvningen. Der var også et lille L’Occitane-udstyrssæt med standardindhold.
Air China First Class Pillow
Air China First Class Bedding
Air China Slippers
Jeg syntes faktisk, at de støjreducerende hovedtelefoner var ret gode, selv om de var “no-name”, og jeg brugte dem i stedet for mine egne.
Air China Noise Cancelling Headphones
Overraskende god kvalitet
Samletøjet var en smule skuffende for international første klasse og indeholdt nogle L’Occitane-produkter (jeg kan virkelig ikke lide de fleste af deres ting) og andre standardprodukter.
L’Occitane Amenity Kit
L’Occitane Amenity Kit Contents
Under boarding kom kabinepersonalet rundt og tog bestillinger på måltider til flyvningen, herunder drikkevarer, hvilket jeg syntes var lidt mærkeligt i betragtning af flyvningens længde (hvordan skal jeg vide, hvad jeg vil spise/drikke om 8 timer fra nu af). Ikke nok med det, de tog faktisk menuen væk, når måltidsordrerne var taget, hvilket var første gang for mig (heldigvis tog jeg billeder af menuen under boarding, hvilket jeg normalt ikke gør).
Vi skubbede os tilbage fra gaten et par minutter for sent, lige efter kl. 15.00 (med førsteklassekabinen halvt tom), og lavede en 20 minutter lang taxi til landingsbanen bag et andet Air China-fly.
Pushback fra Beijing lufthavn
Taxa i Beijing lufthavn
Det var på dette tidspunkt, at kabinepersonalet kom farende hen til mit sæde og bad mig slukke min telefon. Jeg havde glemt, at i modsætning til de fleste luftfartsselskaber kræver kinesiske flyselskaber, at telefonen er helt slukket, hvilket jeg til sidst gjorde, men ikke før jeg fik dette billede af en United 777, der lander i blæsevejr.
United 777 Landing At Beijing Airport
Stigningen ud af Beijing var en smule ujævn, selvom kabinepersonalet gik rundt efter ca. 10 minutter. Interessant nok forblev skiltet med sikkerhedsselen tændt under hele flyvningen, selv om det aldrig syntes at blive håndhævet. Selv om jeg normalt tager sikkerhedsselen på under flyvningen i tilfælde af uventet turbulens, fandt jeg denne strategi unik, da det var svært at vide, at det faktisk var vigtigt at blive siddende (der var nogle utroligt ujævne steder på denne flyvning).
Afgang fra Beijing
Når kabinepersonalet var oppe og gå, besluttede jeg mig for at skifte til noget mere behageligt. Pyjamas blev tilbudt, selv om jeg havde beholdt det par fra min ANA first class flyvning fra Los Angeles til Tokyo og syntes, at de føltes pænere. Toilettet på dette fly var lille, men rent (det blev holdt rent under hele flyvningen) og indeholdt nogle få faciliteter af et mærke, jeg aldrig har hørt om, og nogle ulækre tørrede blomster, der så ulækkert ud. Der var også en lille bænk, hvor man kunne skifte tøj, hvilket var rart.
Air China First Class-toilet
Air China First Class-toilet
Lavatory-skiftebænk
Lav kvalitet af faciliteter
Jeg har aldrig hørt om Herborist
Græmmelige blomster
Søg flypriser her:
Da jeg vendte tilbage fra toilettet, blev jeg overrasket over at opdage, at alle vinduesgardinerne var blevet lukket, og at lyset i kabinen var dæmpet. Selv om jeg er vant til dette på flyvninger over Stillehavet, sker det normalt ikke før efter måltidsservicen…
Det var hurtigt…
Modlys til middagsservice
Jeg havde læst varierende rapporter om Air China’s catering på første klasse, fra spiselig til ulækker, og nogle anmeldere rapporterede, at menupunkterne ikke altid var til rådighed. Baseret på menuen alene virkede mulighederne anstændige nok (jeg var sulten, da jeg ikke spiste i loungen), selv om drikkevaremulighederne var noget begrænsede, især i betragtning af den drikkevaremenu, som ANA tilbyder på første klasse.
Air China First Class Menu
Air China First Class Menu
Air China First Class Menu
Air China First Class Menu
Air China First Class Menu
Air China First Class Menu
Air China First Class Menu
Air China First Class Menu
Air China First Class Menu
Air China First Class Menu
Den berygtede vin fra Den Store Mur
Air China First Class Menu
Air China First Class Menu
Air China First Class Menu
Air China First Class Menu
Air China First Class Menu
Air China First Class Menu
Air China First Class Menu
Air China First Class Menu
Mens jeg normalt vælger den vestlige variant, tænkte jeg, at det var mest sikkert at vælge en asiatisk løsning på et kinesisk flyselskab med afgang fra Kina. Jeg valgte det sauterede oksekød med østerssauce serveret med grøntsager og ris. Middagsservicen startede med en amuse bouche med tun, rejer og røget kylling, som faktisk var ganske god.
Amuse Bouche Of Tuna, Prawn And Smoked Chicken
Det næste skulle have været et par forretter med hummer og mozzarella med tomat, men det kom aldrig. I stedet kom der en forretssalat, som var anstændig nok, selv om plastikbægeret med dressing føltes lidt billigt for første klasse.
Forretssalat med røget kylling
Efter salaten fulgte en kyllingesuppe med ginseng, som havde en god smag, men som kun var lunken. Der blev også tilbudt en brødkurv, men det meste var gammelt og smagløst, herunder bagel (interessant valg til middagsservice).
Kyllingesuppe med ginseng
Brødkurv – ikke fantastisk
Efter suppen kom hovedretten, som bestod af oksekød med ris og grøntsager. Der var absolut intet galt med det, selvom det føltes mere som et middelmådigt business class-måltid end et internationalt første klasses måltid. Når jeg tænker over det, er jeg dog næsten sikker på, at kødet var kylling, på trods af hvad der stod på menuen … Jeg spurgte faktisk stewardessen, hvad jeg spiste, hvortil hun svarede noget, jeg ikke kunne forstå. Efter endnu et par forsøg på at forklare det, svarede hun “det er ok” og gik sin vej!
‘Beef’ With Vegetables And Rice
‘Beef’ With Vegetables And Rice
Dessert var et valg mellem nogle sødt klingende kager eller ost og kiks, som jeg dog afslog og i stedet besluttede at tjekke underholdningen om bord. Valgmulighederne var begrænsede, med nogle få internationale valg og en masse kinesisk indhold. Jeg endte med at vælge 90’ernes favorit “Groundhog Day”, hvilket burde indikere kvaliteten af det tilgængelige indhold… I det mindste var skærmen skarp…
Air China In-Flight Entertainment
Air China In-Flight Entertainment
Air China In-Flight Entertainment
In-Flight Entertainment Remote
Når alle var færdige med deres måltid, blev lyset i kabinen dæmpet, og jeg besluttede mig for at læne sædet tilbage. Kontrollerne er enkle og nemme at bruge, og det var ikke svært at finde en behagelig position. Der var også nogle hurtige kommandoknapper, som virkelig var begyndt at vise slid.
Let anvendelige sædebetjeninger
Sædebetjeningens placering
Let tilgængelige knapper
Kabinelys dæmpes til søvn
Når min film var slut, tilbød stewardessen at skrue min seng ned og tilbød mig et andet varmt håndklæde, hvilket var rart. Generelt var servicen faktisk ganske anstændig på denne flyvning, selv om sprogbarrieren var tydelig. Sengen var yderst komfortabel, og jeg kunne sove det meste af flyvningen og vågnede kun et par gange på grund af den varme kabinetemperatur.
Air China First Class-seng
Air China First Class Turndown
Jeg sprang måltidsservicen ved ankomsten over på grund af middagsoplevelsen og tog i stedet tøj på, lige da vi begyndte vores indledende indflyvning til LAX. Da kabinepersonalet bemærkede, at jeg var ved at rejse mig, kom de med endnu et varmt håndklæde og tilbød at tage mit sengetøj med sig.
Håndklædeservice før ankomst
Anflyvningen til Los Angeles var glat med en klar blå himmel (hvilket var værdsat efter forureningen i Beijing).
Vores indflyvning til Los Angeles
Vi landede på LAX et par minutter for sent og tog en kort taxi til vores gate, hvor flyspotting var fantastisk!
Taxi At LAX
Plane Spotting At LAX
Air China First Class Bottom Line
Hvad kan jeg sige? Air China first class var præcis, som jeg forventede, at det ville være. Ground service i Beijing var forfærdelig, med min langt værste loungeoplevelse til dato, selv om produktet om bord var lidt bedre end jeg forventede (baren var sat virkelig lavt). Selv om der helt klart var en sprogbarriere, fandt jeg, at servicen var velmenende og venlig. Forplejningen var dog under standard for en international førsteklasseflyvning og mere, hvad man kan forvente på en gennemsnitlig business class-flyvning.
Med Aeroplan-point koster en flyvning mellem 105.000 og 107.500 miles pr. retning på første klasse fra Nordamerika (husk dog, at du kan tilføje mellemlandinger på tur/retur-billetter), og Air China pålægger ikke brændstoftillæg på indløsningerne, hvilket er fantastisk. Jeg ville ikke nødvendigvis overveje at booke Air China som en selvstændig indløsning af en flyrejse, men jeg ville bestille et segment som en del af en større rejse med andre Star Alliance-flyselskaber, f.eks. ANA første klasse eller Lufthansa første klasse.
Hvorvidt jeg vil anbefale Air China eller ej, afhænger af, hvad du virkelig sætter pris på i et produkt. For mig sætter jeg mere pris på privatliv og plads end noget andet, og dette produkt lever op til alle krav. Sædet er komfortabelt, rimeligt privat, og jeg formoder, at kabinerne sjældent er fulde. Desuden er tilgængeligheden god, så hvis du ønsker at planlægge på forhånd eller bestille flere billetter, kan Air China first class være en god mulighed. Hvis du derimod lægger vægt på god service fra start til slut og ønsker den bedste spiseoplevelse, bør du for enhver pris undgå Air China.
Interesseret i at optjene nogle ekstra point for selv at prøve dette produkt? Overvej at ansøge om at ansøge om et American Express Personal Platinum Card, og optjen 50.000 point og et rejsekredit på 200 dollars til din næste flyrejse!