Du behøver blot at se på den sprængte interesse for Pontiac Aztek for at se, hvordan overlanding har taget fart. Ønsket om at køre offroad, eller i det mindste se ud som om man kan, forklarer SUV’ernes stærke salg, især SUV’er som Toyota 4Runner. Men ligesom i hverdagssituationer er en SUV ikke altid det bedste valg. Volkswagen ville jo ikke producere en ny autocamper, hvis der ikke var et interesseret publikum. Og parallelt med den stigende interesse for 90’ernes Mitsubishi SUV’er er den stigende indflydelse fra japanske varevogne. Men mellem dem, hvilket er det bedste køretøj til landkørsel?
For- og ulemper ved at bruge en varevogn til landkørsel
Volkswagens Microbus og dens efterfølgere til varevogne var nok startskuddet til #vanlife-trenden. Selv den dag i dag, som Outside Magazine rapporterer, bygger folk stadigvæk VW-vogne og -busser, der kører på landjorden. VW Vanagon Syncro vil ikke kunne overgå en Jeep Wrangler, men den låner fra Suzuki Jimny-skolen: letvægt og firehjulstræk. Og Vanagon Westfalias, som f.eks. den, der for nylig blev solgt på Bring a Trailer, har nyttige funktioner som f.eks. et indbygget køkken og en konvertibel seng. Desuden kan du nemt parkere næsten hvor som helst.
Det sagt, så er der nogle ulemper ved VW varevogne og busser. Selv om brugere af det klassiske VW-forum The Samba rapporterer, at busserne og varevognene har stor indvendig volumen og brændstoføkonomi, er de upålidelige som overlandskøretøjer. Expedition Portal rapporterede om en Vanagon Syncro-bygning, der bl.a. krævede flere ombygninger af gearkassen og 8 forskellige brændstofpumper til turbodieselmotoren. Adventure Journal var enig og sagde, at VW-vaner kan være både upålidelige og dyre at reparere.
Dertil kommer, at ældre Microbusser og Vanagons ikke har meget frihøjde, og at deres motorer ikke er særlig kraftige. Vans som disse, hævder Outside Magazine, er bedst begrænset til let camping, snarere end ægte overlanding.
Hvornår er en SUV det bedre overlandingskøretøj?
SUV’er, især SUV’er med karosseri på ramme som 4Runner og Land Cruiser, har flere fordele i forhold til varevogne. For det første tilbyder de ud over 4WD også normalt funktioner som låsedifferentialer og transfercases til høj- og lavt gear. Nogle hardcore overland-SUV’er har endda solide aksler, som bytter raffinement på vejene ud med leddelighed og slidstærk holdbarhed. De giver dig også mulighed for at montere større terrængående dæk. Desuden gør karrosseri på ramme-designet det nemmere at montere ting som bjærgningsvindere og stropper, hvilket Outside Magazine anbefaler.
Og hvis du er bekymret for pålidelighed, er det svært at finde mere pålidelige overlandskøretøjer end Toyota’s Land Cruiser og 4Runner. Land Cruiser er måske indbegrebet af overlander, hvad enten det er i den barske 70-serie eller i den mere luksuriøse 80- og 100-serie. Andre populære valg er Mercedes G-Wagons, Wranglers og Land Rover Discoveries.
Brugte G-Wagons er faktisk ret overkommelige – og de har 3 spærredifferentialer. Og på trods af den potentielle frygt for, at moderne elektronik går i stykker i ørkenen, rapporterer Outside Magazine, at nye SUV’er er lige så pålidelige, hvis ikke mere pålidelige end deres klassiske modstykker.
Det har dog sine egne ulemper at vælge en SUV til din overlandbygning. Ældre SUV’er er mere tilbøjelige til at tippe, og deres 4WD-systemer og generelt kasseformede design giver en dårlig brændstoføkonomi. De er heller ikke særlig rummelige indvendigt, og montering af et køretøj med store hjul og solide aksler giver en markant dårligere håndtering og komfort på vejbanen.
Hvad gør en japansk varevogn til et godt overlandskøretøj?
Og selv om kei vans virkelig tilbyder 4WD-funktioner, er noget større som Mitsubishi Delica at foretrække til et overlandskøretøj.
Delica’en er især et populært overlandskøretøj. Hagerty rapporterer, at den er bygget på det samme chassis som Mitsubishi Pajero, og dens 4WD-system har også en high-low transfer case. Disse varevogne har også mange nyttige funktioner, som f.eks. en højdemåler og et hældningsmåler samt sæder, der kan dreje og klappes ned. Mange er også blevet udstyret med offroad-tilbehør, som f.eks. børsteværn og tågelygter. Autotrader rapporterede endda, at nogle versioner havde indbygget køle-/fryseskab.
Som med VW varevogne er de japanske varevogne også meget komfortable og rummelige, ifølge Overland Way. En Mitsubishi Delica-ejer rapporterede til Outside Magazine, at “den føles ikke som en firehjulstrukket bil. Den er civiliseret.” Japanske varevogne har også tendens til at være mere overkommelige end terrængående SUV’er, især dem, der bevarer deres værdi så godt som 4Runner, Land Cruiser og G-klassen.
Men igen, der er nogle kompromiser med en japansk varevogn. Crankshaft Culture rapporterer, at Mitsubishi Delicas affjedring og akseldesign ikke er frygtelig mere sofistikeret end en SUV, selv om den er mere raffineret end en SUV. Den har heller ikke særlig mange hjulstrækninger eller ledningsmuligheder: Ligesom VW Vanagon kan den køre i terræn, men du skal ikke forvente, at den kan erobre Moab. Desuden er japanske varevogne ikke særlig hurtige.
Men selv om nogle dele kan være svære at få fat i i den lokale butik i USA, blev Delica’en og varevogne som denne solgt i mange dele af verden. Det betyder, at det måske ikke er så angstprovokerende at tage dit landkøretøj rundt i verden, som du måske tror.
Hvordan man vælger mellem dem
Vis dette opslag på Instagram
Første fulde detalje til Delica! (sandsynligvis i omkring et årti). Homie satte et hjul til glasset og den er såååååååååååååååååååååååå frisk! Malingen ser fin ud, og alle tæpper er shamponeret pænt op. Minty mint.
Køb af ethvert køretøj, især et overlandskøretøj, kommer til at handle om at afveje fordele og ulemper. For eksempel, hvor har du planer om at tage dit køretøj hen? Hvor mange personer skal rejse i det? Når du har indsnævret dine ønsker og behov, kan du begynde at udvælge det, du ønsker.
View this post on Instagram
Outside-kronikør @wessiler satte sig for at bygge det ultimative vinterkøretøj, der kan klare denne sæsons unikke udfordringer for kun 10 dollars,000 – og ja, det inkluderer prisen på lastbilen. Læs hvordan han gjorde det på linket i vores bio.
Hvis du skal rejse med flere personer, og især hvis du vil lave mad eller opbevare flere ting i køretøjet, er en VW- eller japansk varevogn sandsynligvis det bedre valg. Disse varevogne er også mere raffinerede på asfalterede veje. Hvis pålidelighed og tilgængelighed af reservedele er et problem, er en japansk varevogn et mere sikkert valg. Men hvis du planlægger at tage langt væk fra asfalt og civilisation, bør en SUV være på din indkøbsliste.
Hyggelig udforskning!
Følg flere opdateringer fra MotorBiscuit på vores Facebook-side.