Hovedsted: Alang-Sosiya
N°. Værfter: ca. 50 aktive virksomheder, 170 grunde
N°. Arbejdere: 10.000, max 40.000 i spidsbelastningsperioder
Genanvendelsesmetode: Beaching
Skibsophugningsværfterne i Alang-Sosiya ligger i delstaten Gujarat ca. 50 km ad landevej fra byen Bhavnagar. De blev oprindeligt oprettet i 1983 og strækker sig over en 10 km lang strand med et stort tidevandsområde. Alang-Sosiya er verdens største skibsophugningsanlæg. Gujarat Maritime Board (GMB), som er et offentligt organ, der driver alle havne i Gujarat, regulerer skibsophugningsværfterne i Alang-Sosiya. GMB udlejer skibsophugningsarealer til skibsophuggerne på grundlag af en 10-årig lejekontrakt.
De fleste arbejdere er vandrende arbejdere, der kommer fra fattigere, mindre industrialiserede områder i Indien som Uttar Pradesh, Orissa og Bihar. Mange vender tilbage til deres landsbyer i tre til fire måneder om året, normalt i monsun-sæsonen, for at arbejde i landbruget. Antallet af arbejdere i Alang-Sosiya svinger også, da der ikke altid er mange skibe at bryde.
Abysmale arbejdsforhold og forurening i Alang-Sosiya blev første gang dokumenteret af Greenpeace i 1998. Efter aktioner fra ngo’er udstedte højesteret flere domme med krav om forbedring af industrien for at bringe den i overensstemmelse med nationale og internationale krav om sikre arbejdsforhold, miljøbeskyttelse og lovgivning om handel med affald. GMB blev tvunget til at oprette et affaldsmodtagelsesanlæg, og regeringen reagerede med vedtagelsen af en kodeks for skibsophugning i 2013. Arbejdstagerne får nu også en meget grundlæggende uddannelse. Alligevel er arbejds- og levevilkårene i Alang-Sosiya samt miljøbeskyttelsesstandarderne fortsat utilstrækkelige i forhold til den tunge og farlige industri, som skibsophugning er. Gennemsigtigheden inden for industrien er stærkt fraværende, da det fortsat er umuligt for uafhængige journalister, videnskabsfolk og civilsamfundet at få tilladelse til at få adgang til stedet. Platform blev af GMB nægtet adgang til skibsophugningsområdet i Alang-Sosiya i oktober 2017.
Ifølge lokale kilder døde mindst 9 arbejdere på værfterne i 2018. Ifølge undersøgelser fra Toxics Watch Alliance er mindst 434 mennesker døde på indiske skibsophugningsværfter mellem 1991 og 2012. Det nøjagtige antal dødsfald er ikke tilgængeligt – alvorlige skader registreres desuden sjældent, og erhvervssygdomme som kræft, luftvejs- og hudsygdomme er slet ikke dokumenteret. Den indiske højesteret blev foruroliget, da den sammenlignede forekomsten af dødsulykker i skibsophugningsindustrien (2 pr. 1 000 arbejdstagere) med situationen i minedrift, som anses for at være den mest ulykkesudsatte industri (0,34 pr. 1 000 arbejdstagere). Alligevel er ingen værftsejer nogensinde blevet holdt ansvarlig for en arbejdstagers død.