Hvis du spørger dig selv: “Kan du køre med en sprængt hovedpakning?” betyder det enten, at du allerede har en sprængt hovedpakning, eller at du kører i en bil, der er tilbøjelig til at sprænge en hovedpakning.
Hvis din situation er sidstnævnte, er der forebyggende foranstaltninger, du kan træffe for at forhindre dette i at ske, hvilket vi vil diskutere yderligere i et senere afsnit.
Kan man køre med en sprængt hovedpakning?
Lad mig nu hjælpe dig med at besvare spørgsmålet, først vil vi gennemgå hovedpakningens grundprincipper, før vi går i dybden med spørgsmålet.
Hvad er en hovedpakning?
En hovedpakning er en pakning, der sidder mellem din bils motorblok og cylinderhoved. Den holder komprimeret luft og brændstof inde i forbrændingskammeret, så blandingen kan antændes og omdannes til energi. En hovedpakning forhindrer også olie eller kølevæske i at løbe ind i forbrændingskammeret.
Alle moderne biler har en hovedpakning, men de varierer i tykkelse og konstruktion afhængigt af producentens motordesign.
Givet hovedpakningens funktioner ville en sprængning af den medføre forskellige problemer, fordi du ville køre i en bil, hvis motorvæske og gasser ikke er der, hvor de skal være. En sprængt hovedpakning kan f.eks. tillade kølevæske at strømme ind i cylindrene, udstødningsgasser at komme ind i kølevæsken, kølevæske at sive ned i olien osv. Som det vil blive illustreret i næste afsnit, kan sådanne hændelser vise sig at være ganske farlige.
Problemer forårsaget af en sprængt hovedpakning
Kølevæske, der siver ind i forbrændingskammeret, kan føre til forskellige problemer. Til at begynde med kan det tilsmudse tændrørene og forårsage dårlig motorydelse på grund af de kølevæskeaflejringer, der er tilbage fra forbrændingen. For det andet kan det ændre luft-brændstofforholdet og medføre, at sensoren svigter. Endelig kan det at have kølevæske i forbrændingsrummet medføre, at stempel, stempelring og cylindervæg rustes, hvilket sænker kompressionen og gør det nødvendigt at ombygge motoren.
Dertil kommer, at hvis der kommer kølevæske ind i dine cylindre, kan det blandes med motorolien, hvilket kompromitterer oliens evne til at smøre ordentligt. Og da vigtige motordele som f.eks. hovedlejerne, ventiltrækket og krumtaphuset kræver smøring, kan utilstrækkelig smøring forårsage lagerskader og total motorfejl. En ekstern olielækage har samme virkning, da den fører til lavt olieindhold i motoren.
En sprængt hovedpakning kan også resultere i, at forbrændingsgasser siver ud af forbrændingskammeret, hvilket kan forårsage ekstremt højt tryk i bilens kølesystem. Disse varme gasser kan også beskadige metaller i det omkringliggende område.
Kølemiddel kan også lække udvendigt, hvilket kan få motoren til at overophede, når du kører, og muligvis beskadige den. Den lækkende kølevæske er normalt varm, så den kan brænde dig, når du tjekker under kølerhjelmen. Det giver også din bil risiko for at bryde i brand.
Men selv om nogle biler stopper med det samme, når hovedpakningen sprænger, kan nogle biler tåle den resulterende skade i et par måneder. Men i betragtning af de farer, det indebærer, er det ikke risikoen værd at køre med en sprængt hovedpakning. Så af sikkerhedshensyn anbefaler vi, at man enten reparerer lækagen eller udskifter hovedpakningen med det samme.
Sådan kan du se, om en hovedpakning er sprængt: Symptomer på en sprængt hovedpakning
Tegnene på en sprængt hovedpakning omfatter:
- Kølevæske, der lækker udvendigt fra din motor. Lækagen sker normalt lige under indsugnings- eller udstødningsmanifolden og er mere mærkbar, når motoren er opvarmet. Det ser ud som damp, der sprøjter ud af motoren.
- Motoren er konstant overophedet. Tab af kølevæske fra en ekstern lækage medfører, at motoren overophedes, når bilen køres i længere tid. Overophedning kan beskadige motoren og gøre det nødvendigt at ombygge motoren.
- Sød lugtende, hvid røg kommer ud af udstødningsrøret. En utæthed i hovedpakningen kan også være intern, hvor der strømmer kølevæske ind i forbrændingskammeret. Ved forbrændingen fordamper det så og fremstår som hvid røg, der har en sødlig lugt og fortsætter, selv når motoren er varm.
- Bobler i køleren. En intern lækage af en pakning i hovedet forårsager også, at udstødningsgasser trænger ind i kølekanalen og skaber bobler i køleren eller kølevæskebeholderen. Du kan udføre en kemisk gør-det-selv-test af din kølevæske for at kontrollere, om der er udstødningsgasser til stede. Testkittet (B000NPDL76) fås i de fleste reservedelsforretninger og er den mest effektive måde at teste for en sprunget hovedpakning på.
- Olien bliver mælkehvid. Hvis den interne lækage er stor nok, vil kølevæsken sive forbi stempelringene ud i olien. Når vand blandes med olie, får det olien til at fremstå mælkehvid. Du kan kontrollere dette ved at kigge på din oliemålepind eller ved at kigge under dit oliedæksel.
Forebyggelse af, at en hovedpakning sprænger
På grund af sin funktion bliver en hovedpakning regelmæssigt udsat for højt tryk og for store temperaturudsving. Det er disse intense forhold, der normalt får en hovedpakning til at sprænge.
Alle forbrændingsmotorer kræver imidlertid et højt tryk i forbrændingskammeret. Heldigvis er hovedpakninger konstrueret til at kunne modstå dette tryk til enhver tid. Problemet opstår, når trykniveauet stiger højere, end det burde. Et for højt tryk i forbrændingskammeret kan fremkaldes af:
- Knocking eller forantændelse. For at undgå begge disse tilfælde skal du sørge for at indstille tændingstidspunktet som angivet af motorfabrikanten, og sørge for, at bilens brændstofsystem er rent. (B00092893E)
- Et usædvanligt højt kompressionsforhold. En ophobning af kulstofaflejringer reducerer størrelsen af forbrændingskammeret og forårsager derfor et øget kompressionsforhold. For at forhindre en overdreven kulstofopbygning skal du sørge for, at du regelmæssigt tilsætter et brændstofsystemrensemiddel til bilens benzintank.
- Højt indsugningsmanifoldtryk. Hvis du har en bil med en motor med tvungen indsugning, f.eks. en turbolader eller en kompressor, skal du sikre, at trykreguleringssystemerne fungerer korrekt.
Som tidligere nævnt er ekstreme temperaturer også medvirkende til, at hovedpakninger sprænger. Og selv om hovedpakninger er konstrueret til konstant at kunne modstå de høje forbrændingstemperaturer, kan unormalt høje temperaturer beskadige dem.
Når de udsættes for for høje temperaturer, udvider og trækker metaldelene i din motor sig ud og trækker sig sammen, hvilket skaber mellemrum mellem dem, som bliver til utætheder i hovedpakningen. For at holde temperaturerne i din motor i skak skal du sørge for, at dit kølesystem fungerer korrekt, og kontrollere kølevæskeniveauet i din bil regelmæssigt. (B0002KO112)
Skal du nu stå med en sprængt hovedpakning, skal du forvente høje reparationsomkostninger på grund af det store arbejde, der er nødvendigt for at adskille og genopbygge en motor. Alternativt kan du også bruge en hovedpakningsforsegler (B003RGIWO0) til at forsegle lækagen. Dette er en mulighed, der er værd at overveje, da hovedpakningsforsegler koster mindre, er nemme at bruge og virker hurtigt, så du bør snart være tilbage på vejen.
Hvor meget koster en hovedpakningsreparation?
En hovedpakningsreparation anslås at koste mellem 1.000 og 2.000 dollars.
Oprisen for reparation af en hovedpakning varierer betydeligt fra bil til bil på grund af forskellige faktorer, herunder:
- Type af cylinderhoved
- Antal cylinderbanker
- Skader på motorblokken eller cylinderhovedet
- Supplerende komponentudskiftninger
Du vil sjældent finde en enkelt hovedpakning, der koster over 100 $, og de fleste koster langt mindre. Det meste af prisen for en reparation af en hovedpakning skyldes det arbejde og den ekspertise, der er involveret. Jo mere kompliceret arbejdet er, jo højere er prisen.
For eksempel har seks-cylindrede og otte-cylindrede motorer i en V-konfiguration to hovedpakninger, en på hver side. Udskiftning af den ene kræver, at den anden også skal udskiftes for at sikre, at motoren forbliver afbalanceret. Desuden skal størstedelen af motoren skilles ad for at få adgang til hovedpakningerne. Derfor kan omkostningerne ved udskiftning af en hovedpakning i en V-motor eller boxermotor være dobbelt eller tredoblet.
TIP: I betragtning af det arbejde, der er forbundet med udskiftningsarbejdet, er det omkostningseffektivt at få udskiftet begge hovedpakninger på samme tid.
Den yderligere skade, der skyldes, at hovedpakningen er utæt, kan også øge omkostningerne ved en reparation af en hovedpakning betydeligt. En af hovedpakningens funktioner er at fastholde de høje temperaturer og tryk ved forbrændingen, men hvis motorblokken og cylinderhovedet er beskadiget, vil en hovedpakning, selv om den er repareret eller udskiftet, ikke kunne forsegle forbrændingskammeret korrekt.
Såfremt cylinderhovedet er skævt, revnet eller bulet, skal det derfor også rettes, repareres eller udskiftes. Det samme gælder for motorblokken. Og i betragtning af at de autoværksteder, der udfører denne slags arbejde, normalt er specialforretninger, kan deres priser være utroligt høje. Hvis der er yderligere skader, skal du grave dybere i lommerne, især hvis motorblokken er uoprettelig.
Reparation af en sprængt hovedpakning anses for at være en af de dyreste bilreparationer. Som tidligere nævnt kan du undgå disse omkostninger ved at bruge en hovedpakningsforsegler, der effektivt forsegler utætheder i sprængte hovedpakninger.
Konklusion
De fleste hovedpakninger sprænger ikke bare uden advarsel, men starter i stedet som en lille lækage. Det er derfor vigtigt at holde øje med tegnene på en sprængt hovedpakning, så du kan fange utæthederne tidligt og reparere dem i tide. Ved at gøre dette vil du reducere reparationsomkostningerne og beskytte bilen mod yderligere skader, der ville opstå som følge af en sprængt hovedpakning.
Du bør også foretage rutinemæssig vedligeholdelse af din bil, da det er en effektiv forebyggende foranstaltning mod sprængning af en hovedpakning. Skulle din hovedpakning sprænge, skal du få den repareret hurtigst muligt, og du må ikke køre i din bil før da. Kørsel med en sprængt hovedpakning kan i sidste ende føre til total motorskade.
Jeg håber, du har fundet svaret på dit spørgsmål” kan man køre med en sprængt hovedpakning”.
Hvis du kunne lide denne artikel skal du sørge for at tjekke: Hvor meget vejer en bil og Hvad skal man gøre efter at have købt en brugt bil