MBR

Redaktørens valg 2020

Det ville være let at glemme Lyrik, nu hvor RockShox har fremlagt en endnu større kanon i 38mm Zeb, men der er stadig meget at elske ved denne fantastiske enduroforgaffel. Ændringer til 2020 fokuserede på fjederafdelingen, med et nyt lufttætningshoved, der ændrer balancepunktet mellem de positive og negative kamre. Nu kører Lyrik en anelse højere i vandringen, selv om det er en subtil ændring og ikke påvirker gafflens fantastiske følsomhed. Det gør det heller ikke mere kompliceret, faktisk er den nyeste Lyrik om noget nemmere at indstille end nogensinde før, da de positive og negative fjedre nu balancerer ved sag. EWS-vindende ydeevne lige ud af boksen til en pris, der underbyder den nærmeste konkurrent, fortsætter med at gøre Lyrik til en gaffel at regne med.

Vi fik chancen for at køre den nuværende 2019 RockShox Lyrik RC2 back-to-back i et ABA-testformat sammen med den nye 2020 RockShox Lyrik Ultimate.

>>>> Bedste fjedergafler til mountainbikes 2019

RockShox Lyrik Ultimate RC2 anmeldelse

RockShox’ Lyrik RC2 var vores klasseledende enduroforgaffel sidste år. Denne MY20 Lyrik Ultimate ligner hinanden, men introducerer yderligere justeringer og forbedringer, der bedst kan sammenfattes som mere generel smidighed og en lettere high-speed kompressionsafstemning end tidligere.

Med raffinerede indvendige dele for at reducere både friktion og støj bruger den forseglede Charger 2.1-patron et redesignet SKF-tætningshoved på dæmperakslen og en ny, mere varmebestandig dæmpervæske. Rebound-arkitekturen er også blevet omarbejdet med stempelteknologi lånt fra bagdæmperne og en mere degressiv indstilling for at forbedre rebound-reaktionen og -kontrollen.

Eller andre steder er nye SKF-tørringstætninger på stængerne (som det tog to år at udvikle) endnu mere smidige, og anderledes fedt i luftfjederen giver ekstra smidighed. Al denne nye teknologi kan også tilsluttes til ældre Lyrik-gafler, og hvis du ønsker at opgradere, koster det dig 325 £.

Forandringerne er subtile, men dette års Lyrik er endnu bedre. Vi kører stadig omkring 5psi højere end anbefalet i Debonair-luftfjederen, men den balancerer perfekt støtte mod følsomhed over et bredt område, så du behøver ikke at fifle med at tilføje afstandsstykker eller justere dæmpningen for at få fremragende resultater.

Den nye model har en fantastisk trækkraft, mens den kører lidt højere i sin vandring, så du kan absorbere større slag med samme niveau af komfort, støtte og barhøjde, og den bevarer den bedste smidighed og sporing i sin klasse, der holder armene fra at blive trætte på de længste baner. Den lavere dæmpningstærskel betyder, at du kan køre mere højhastighedskompression end tidligere for at få en mere sportslig fornemmelse, og tilføjelsen af et par klik introducerede ikke nogen skarphed eller ubehag i hænderne ved gentagne hårde slag, selv på voldsomme Lake District-sten.

På de længste ture forbliver Lyrik super smidig og komfortabel, men tilbyder også fremragende støtte at skubbe imod, når du arbejder rigtig hårdt på cyklen for at undgå huller eller boost-kickers. Så selv om Fox’ nyeste FIT4-dæmper kan hævde lignende niveauer af følsomhed over for små bump, er den samlede Lyrik-pakke stadig konge, uanset om den sporer over våde off-camber-rødder eller hamrer gennem gentagne, trættende, takkede firkantede slag med firkantede kanter.

Rockshox Lyrik Ultimate detaljer

Words by Alan Muldoon

Langt den største ændring for 2020 er på Ultimate-niveauet med tilføjelsen af den nyeste Charger 2.1 RC2-dæmperpatron. Det er dog mere en opdatering end et komplet redesign, og den har stadig de samme justeringer som den RC2-patron, den erstatter. Så du har uafhængig justering af høj- og lavhastighedskompression, hvor niveauet af højhastighedskompressionsdæmpning er blevet reduceret.

Og det er en god ting, da de fleste almindelige ryttere kørte højhastighedskompressionen på den nuværende Lyrik RC2 i den helt åbne position, hvilket gør det til en noget overflødig justering.

Med den nye tuning svarer midterpositionen af de fem tilgængelige high-speed indstillinger nu til den gamle helt åbne indstilling, hvilket dramatisk øger det anvendelige område for justering af high-speed kompressionen.

Dæmpningen af low-speed kompressionen på Charger 2.1-dæmperen er også blevet justeret for at få gaflen til at køre lidt højere i dens vandring, noget som vi fik en førstehåndsoplevelse af, da vi kørte på den gamle Lyrik RC2 back-to-back med den Charger 2.1-udstyrede Lyrik Ultimate ved lanceringen i Portugal. Mere om dette om et øjeblik.

RockShox er virkelig gået i gang med at arbejde på rebound-siden af Charger 2.1-dæmperpatronen også. De har erstattet den gamle delte glidering med et stempel-slidbånd, der er dimensioneret efter dæmperrøret og forhindrer olie i at gå uden om dæmpningskredsløbet ved rebound. Det er teknologi, der er lånt direkte fra RockShox’ afdeling for bagdæmpere, og kombineret med en mere degressiv rebound-tune er slutresultatet en gaffel med mere konsistent rebound-kontrol og bedre sporing.

Så det dækker forbedringerne af dæmpningen, men RockShox har også reduceret friktionen, målrettet både smøring og forsegling. Så lad os se nærmere på begge dele.

Maxima Plush-væske inde i Charger 2.1-dæmperen er designet til at reducere friktion, slid og støj. Alt sammen noget, der fører til mere ensartet dæmpning, bedre sporing, mindre træthed og længere serviceintervaller.

Luftfjedersiden af gaflen er uændret i 2020, men RockShox skiftede fra SRAM Butter til et dynamisk forseglingsmonteringsfedt, da dette giver bedre langsigtede friktionsegenskaber, især ved højere temperaturer.

Med hensyn til forsegling har RockShox endnu en gang indgået et samarbejde med SKF for at reducere friktionen i viskertætningerne. Et samarbejde, der tog over 2 år at udvikle, og de nye tætninger kører glattere, mens de stadig holder snavs ude, og vigtigst af alt, så sænkes smøringen inde i gaflen.

RockShox skiftede også til et nyt SKF-tætningshoved på dæmperakslen, der hævdes at reducere stick/slip-friktionen med 30 procent. Hvis alt dette lyder bekendt, er det fordi RockShox valgte en lignende tilgang, da de introducerede 2019 Lyrik RC2. Alligevel viser det deres engagement i at reducere friktionen yderligere, selv om de lavthængende frugter allerede er blevet høstet.

Og ligesom sidste år er den seneste runde af opdateringer alle bagudkompatible. Så du kan opgradere til de nye pakninger eller fedt eller gå hele vejen og få en Charger 2.1-dæmperpatron til en Lyrik RC2 for £325.

Vores oprindelige back-to-back-to-back-test

Words by Alan Muldoon

Stedet for denne test var Sintra, Portugal, og vi havde mulighed for at komme op i gear og lære testbanen at kende på den nuværende Lyrik RC2 (sort), før der blev foretaget ændringer. Da vi havde fået styr på vores linjer, skiftede vi derefter til den nye Lyrik Ultimate (rød) med Charger 2.1-dæmperen, idet vi holdt indstillingerne for sag og dæmpning ens på begge gafler.

Det var også en blindtest, da vi ikke havde nogen idé om, hvilke ændringer RockShox havde foretaget i 2020-gaflen, før vi kørte med den. Faktisk vidste vi kun, at 2019-gaflen var sort og 2020-versionen rød.

Selv efter gentagne kørsler på 2020 Lyrik Ultimate bemærkede vi ikke en markant forbedring i følsomhed over for små bump eller sporing i forhold til den nuværende Lyrik. Men da RockShox allerede har den bedste eftergivelighed i små bump af alle enduro-gafler, er det nok forventeligt. Hvad vi ikke forventede, var at bruge mere af den tilgængelige vandring på store slag, fordi vi hånd ikke kompromitteret den samlede kørehøjde af gaflen.

Normalt, hvis du ønsker at bevare den nødvendige støtte af luftfjederen ved sag, er du nødt til at gå på kompromis med vandring, den røde O-ring altid ender 10mm shy af bottom out. Med den nye Charger 2.1-dæmper var vi i stand til at bevare den støtte, vi havde brug for ved sag for at bevare cyklens dynamiske geometri, men vi kunne gentagne gange komme meget tættere på fuld vandring ved store slag og nåede endda bunden ud en eller to gange i løbet af testen.

Skiftet tilbage til 2019-gaflen bekræftede, at de ændringer, vi oplevede, ikke blot skyldtes, at vi lærte testbanen bedre at kende og kørte lidt hurtigere, da vi ikke var i stand til at udnytte den tilgængelige vandring på den ældre Lyrik fuldt ud, når vi kørte med den samme mængde sag og volumenafstandsstykker. Præsentationen efter testen gjorde det klart, at dette skyldtes det højere niveau af high-speed kompressionsdæmpning på 2019-gaflen.

Så vi forlod Portugal overbevist om, at 2020 RockShok Lyrik er en forbedring i forhold til det nuværende design, men det er ikke så drastisk, at det vil få alle med 2019 Lyrik til at skynde sig ud for at opgradere deres gaffel.

Vi er dog stadig imponerede over, at RockShox har været i stand til at gøre den bedste enduroforgaffel på markedet en lille smule bedre. Du kan bruge fuld vandring nemmere uden at gå på kompromis med støtten, og den har stadig den bedste følsomhed over for små bump, der findes. Inddrag det mere brugbare område for justering af højhastighedsdæmpning, og 2020 RockShox Lyrik Ultimate er den endurofork, som alle andre vil blive målt i forhold til.

Selv med alle ændringerne forbliver prisen på Lyrik uændret.