Det er mange årtier siden, at bly begyndte at blive udfaset fra pumpegas. De fleste racerkørere i dag ved ikke, hvordan det var at “fylde op” med blyholdig pumpegas. Vi får forståeligt nok en del spørgsmål om bly, og hvorfor det bruges i visse racerbrændstoffer.
Bly er et grundstof (symbol Pb) og har en række industrielle anvendelser. I racerbrændstoffer anvendes bly ikke i sig selv … det er faktisk tilsat i form af en blanding kaldet Tetraethyl Lead (TEL). TEL er en væske, hvilket gør det lettere at opbevare og blande i racerbrændstof.
Bly anvendes i racerbrændstoffer, fordi det er en meget effektiv oktanforstærker. Faktisk er blyholdige brændstoffer ofte krediteret for at have muliggjort motorer med højere kompression og højere effektivitet i fly fra Anden Verdenskrigstiden. Den øgede effekt gjorde nogle fly fra Anden Verdenskrig som P-51 Mustang til legendariske flytyper!
Bare en lille smule bly i benzin kan øge oktantallet med omkring 20 oktantal. Derfor ser man ikke mange blyfrie racerbrændstoffer med oktantal meget over 100, mens deres blyholdige modstykker kan komme tæt på 120 oktantal.
En anden fordel: Bly har ikke nogen væsentlig indvirkning på forbrændingsegenskaber som f.eks. flammehastighed. Dette giver os mulighed for at specificere visse kulbrinter i en blanding for at opnå de ønskede brændstofegenskaber og derefter tilsætte varierende mængder bly for at opnå et bestemt oktanniveau. Derfor er myten om, at brændstoffer med højt oktantal brænder langsommere, netop det – en myte.
Vi får også spørgsmål om, at bly bruges til at holde gamle motorer længere kørende. Vi tilsætter ikke bly specifikt for at fremme ventilerækkens levetid i ældre motorer, men det er faktisk en fordel, især for veteranracere. Mange ældre motorer blev bygget uden hærdede ventilsæder, fordi bly i brændstoffer bidrog til at forlænge levetiden for udstødningsventilsæderne. Hvis du ejer en ældre racerbil, der stadig bruger de originale cylinderhoveder, skal du rådføre dig med din racermotorbygger om blyholdige brændstoffer.
Blyholdige brændstoffer bør ikke anvendes, hvor der anvendes iltsensorer og/eller katalysatorer. Selv om det er sjældent at se en racerbil udstyret med en katalysator, bliver det mere og mere almindeligt at anvende iltsensorer på racermotorer. Heldigvis tilbyder vi blyfri racerbrændstoffer, der kan tilfredsstille de fleste af disse racerbiler.
Vi hører stadig fra nogle få racerkørere, der bruger iltsensorer med blyholdige racerbrændstoffer i deres racerbiler. Den nyttige levetid for en iltsensor, der anvendes med blyholdigt brændstof, er svær at forudsige, men én ting er sikker: den vil på et tidspunkt gå i stykker. Mange racerkørere, der anvender blyholdigt brændstof med iltsensor, kan kun bruge sensoren til tuningformål og derefter fjerne den. Dette sikrer sensoren en meget længere brugbar levetid.
Det er den korte version af, hvorfor bly anvendes i visse racerbrændstoffer. Hvis du har yderligere spørgsmål, skal du ikke tøve med at ringe til Sunoco Race Fuels-teamet på 800 Race Gas (800-722-3427) eller sende os en besked fra vores kontaktside.