Words by Trevor Wert
Der er utallige virksomheder, der fremstiller dæk til gadebiler, men kun meget få af disse virksomheder fremstiller egentlige rallydæk. Men hvad gør rallydæk så specielle, og hvordan adskiller de sig fra de dæk, du ville se på din bil?
Og selv om der ikke er mange virksomheder, der fremstiller dem, gør de, der gør det, det meget godt. Hvert firma har deres egne slidbanemønstre og særlige forbindelser, der er bygget specielt til de barske miljøer i rally. Den eneste egenskab, som disse dæk alle har til fælles, er sidevæggene: Da vejene sjældent er glatte og er fyldt med farer som f.eks. store sten, der stikker ud fra vejen, huller og andre usynlige forhindringer, skal dækkene være ekstremt stærke. De har alle meget tykke sidevægge, hvilket gør dem ekstremt stive og i stand til at modstå de konstante slag, der følger med rally (tænk på det som et 15″ run flat-dæk). Nogle firmaer tilføjer endda ribber på ydersiden af sidevæggene, som er placeret der for at hjælpe med at afbøje sten og modstå punkteringer.
Den anden egenskab, de alle har til fælles, er større, tykkere slidbaneblokke (svarende til et terrængående lastbilsdæk). Selv om de alle har slidbaner, der er bygget til at få mest mulig trækkraft på et løst underlag, er det der, hvor lighederne slutter. Hvert firma har sine egne tydelige slidbanemønstre, der også hjælper med at maksimere trækket under forskellige omstændigheder (Hoosier fremstiller dæk, der demonstrerer dette meget godt). Der er en til to striber med lige slidbaneblokke på indersiden af dækkene, hvilket giver føreren maksimalt greb under acceleration og bremsning. Når man bevæger sig mod dækkets yderside, er slidbanemønstret mere bygget til sving, hvilket giver føreren den bedst mulige trækkraft i forskellige sværhedsgrader af sving.
Den næste vigtige del af dækket er blandingen – ligesom gadedæk, der har forskellige blandinger til forskellige typer af forhold og veje, har rallydæk også forskellige blandinger til forskellige typer af forhold og veje. Blandingerne varierer fra blød, medium, hård og alt derimellem. Der er mange forskellige faktorer, der indgår i beslutningen om, hvilken blanding der skal bruges, herunder temperatur, etapelængde, vejbelægning og vejrforhold. Det vil altid være et spørgsmål om bedre greb eller længere slidstyrke. På DirtFish er de veje, som vi bruger, hårdt pakkede med MEGET slibende grus, så vi har en tendens til at vælge en hårdere dækblanding, der holder længere.
Hvad med sne/vinterrallyer? Der er et par producenter, der laver rallyspecifikke snedæk. Almindeligvis er der tre forskellige slags snedæk; dem til dyb/blød sne, dem til hårdt pakket sne og andre, der er lavet til is. Det mest almindelige dæk til dyb sne er bygget på samme måde som et dæk til grusrally, men har en meget blød blanding med et bredt åbent slidbanemønster (uden dækspidser). Til hård pakket sne vælger folk et dæk, der svarer til et snedæk, som man ser på almindelige gadebiler (uden eller med spik). Endelig er de dæk, der er bygget til is, meget forskellige fra de øvrige dæk. De er ekstremt smalle (næsten halvdelen af bredden af grusdækket) og er udstyret med store dupper eller pigge, hvilket giver bilerne mere trækkraft end et grusdæk på en grusvej. Du vil ikke se nogen dæk med dupper/spidser i rallyer i USA, da de sanktionerende organer ikke tillader dem (nogle canadiske rallyer tillader dupper).
Og selv om der ikke er mange virksomheder, der fremstiller rallydæk, er de en vigtig del af sporten. Uden disse specialbyggede dæk ville der ikke være den hastighed og pålidelighed, som man ser i løb i dag.
Artikel af: Trevor Wert (DirtFish)