Sådan tester du en tændingsafbryder ❤️ Hvad du skal vide!

En tændingsafbryder er lige så vigtig som enhver anden del af bilen. Hvis du kan kontrollere tændingsafbryderen, kan du kontrollere og få adgang til hele bilen. Det er den, der er ansvarlig for at sende et elektrisk signal, som gør det muligt for dig at starte bilens motor. Den aktiverer også bilens stereoanlæg og elruder. Tændingskontakten eller startkontakten er generelt pålidelig, men en defekt kontakt kan forårsage en masse problemer. Din bil starter måske ikke, eller hvis den gør, dør den straks, og det kan også få bilens elektriske komponenter til at holde op med at fungere. Hvis problemet bliver meget alvorligt, kan du blive nødt til at udskifte din tændingsafbryder. Men før du beslutter dig for at gøre det, skal du vide, om det virkelig er tændingsafbryderen, der er problematisk. Du er nødt til at vurdere det først og vide, hvordan du tester tændingsafbryderen.

Der er flere metoder, du kan prøve for at teste en tændingsafbryder. Du kan bruge værktøjer som f.eks. en testlampe, et voltmeter eller et multimeter til disse metoder. Men før det, lad os først forklare, hvordan det fungerer, og hvad du skal vide, før du udfører proceduren. Nu er det blevet fastslået, at tændingsafbryderen leverer spændingen til tændingsstyringsmodulet og tændspolen. Der er to ledninger fra tændingsanlægget forbundet til kontaktens køreterminal. Den ene ledning går ind i modulet, og den anden skaber en forbindelse mellem den primære modstand og spolen. Der er også en anden ledning, som forbinder kontaktens startterminal og modulet. For at tændingsafbryderen kan testes effektivt, skal du kontrollere eller inspicere, om alle forbindelser til afbryderen fungerer, og derefter kan du fortsætte med at fjerne tændingsafbryderen fra dens plads. For at gøre det lettere for dig at genforbinde ledningerne efter testen kan du bruge en maskeringstape til at bestemme, hvilken ledning der går til hvor. Når tændingsafbryderen er fjernet, skal du følge nedenstående trin for, hvordan du tester en tændingsafbryder ved hjælp af forskellige værktøjer.

Anvendelse af en testlampe

• Sluk for tændingsafbryderen, og afbryd modulets ledningsstik. Find startmagnettets S-terminal på startmagneten, og tag den af. Dette forhindrer motoren i at starte, når du drejer tændingsnøglen til RUN-positionen.

• Drej tændingsnøglen, og sæt den til RUN-positionen. Test spændingen ved at bruge sonden på den røde ledningsforbindelse og på tændingsspolens batteripol. Drej kontakten til START-positionen, og denne gang skal du sondere modulets hvide ledningsforbindelse for at teste spændingen og også tændingsspolens batteripol. Hvis der ikke er nogen spænding fra de testede dele, betyder det, at din tændingsafbryder er defekt.

Anvendelse af et multimeter

Testning af tændingsafbryderen ved hjælp af et multimeter kan gøres på flere måder.

• Drej tændingsafbryderen, indtil du kommer til positionen OFF. Med multimeterets positive ledning skal du sætte sonden på bagsiden af modulets strømforsyningsledning og den negative ledning ind i jordbasen på din fordeler. Drej tændingsnøglen til RUN-positionen, og mål spændingen med multimeteret. Hvis multimeteret viser mindre end 90 % af batteriets spænding, er det et tegn på, at du har en defekt tændingsafbryder.

• Find sikringspanelet under dit rat, og åbn det. Tag startsignallets sikring, og inspicer metalstrimlen omhyggeligt og grundigt, og kontrollér for skader eller forbrændinger. Hvis det er tilfældet, skal du udskifte sikringen med en fungerende komponent med samme strømstyrke. Hent dit multimeter, og åbn bilens motorhjelm. Drej multimeterets urskive til “volt”-tegnet. Sæt den sorte ledning til bilens ramme eller en af bilens umalede metaldele og den røde ledning til batteriets pluspol. Multimeteret skal vise 12,6 V, da det er spændingen for et batteri, der er i god stand. Hvis aflæsningen bliver mindre end det, betyder det, at batteriet skal udskiftes. Drej tændingsnøglen, og prøv at starte motoren. Hvis den starter, er din tændingsafbryder god og funktionsdygtig. Hvis den ikke gør det, skal du dreje tændingsnøglen til RUN-positionen. Hvis den stadig ikke starter, og du kan høre en tikkende eller klikkende lyd, er det et tegn på, at problemet med din bil skyldes noget andet og ikke en defekt tændingsafbryder. Hvis den ikke vil starte, men der ikke er nogen kliklyd, skal du udskifte din tændingsafbryder, fordi den er i stykker.

• Kontroller først tændrøret ved at fjerne den ene ledning fra tændrøret og placere enden af tændrørsledningen tæt på en metaloverflade.Tænd for motoren. Hvis tændrøret ikke er defekt, vil du bemærke en gnist eller en knitrende lyd. Dette indikerer, at der kommer spænding gennem tændrøret. Hvis der ikke er nogen gnist på tændrøret, kan det betyde, at din tænding ikke fungerer korrekt. Du kan så kontrollere spændingen på den positive terminal, når du tænder for tændingskontakten. Sæt multimeterets røde ledning på spolens positive pol og den sorte ledning på den negative batteripol. Drej tændingskontakten til positionen RUN, og kontrollér aflæsningen på multimeteret. Den positive terminal skal have en aflæsning, hvis den ikke har en aflæsning, eller hvis aflæsningen er for lav, er der et problem med din tændingsafbryder eller tændingsledningerne.

• En anden ting du kan gøre er at finde tændingsmodulets positive ledning og dreje din tænding til RUN-positionen. Du må ikke starte motoren. Sæt multimeterets røde ledning gennem modulets ledning. Hvis der ikke er nogen multimeteraflæsning, må der være en åben kredsløb mellem kontakten og kablet.

• Find tændingsmodulets minusledning, og før den gennem multimeterets røde ledning. Fjern fordelerhætten uden at fjerne tændrørsledningerne. Tænd motoren, og drej fordelerens midteraksel med hænderne. Når du starter din motor, skal du observere fordeleren, om den drejer eller ej. Hvis den ikke gør det, har du en defekt fordeler. Kontroller multimeterets aflæsning. Det skal vise nul eller batteriets faktiske spænding for at fastslå, at fordeleren og tændingsafbryderen fungerer fint. Hvis det ikke er tilfældet, skal hele tændingsmodulet kontrolleres eller udskiftes.

Hvordan ved jeg, om jeg har en dårlig tændingsafbryder?

Hvor du foretager dig noget eller måske drager forhastede konklusioner, da du allerede ved, hvordan man tester tændingsafbrydere, bør du også være opmærksom på symptomerne på en defekt tændingsafbryder. Du kan ikke bare gå i gang med at knække eller teste den uden at opleve et symptom. Her er nogle af de almindelige tegn på en dårlig tændingsafbryder.

• Hvis du pludselig opdager, at der er noget galt med din nøglebevægelse. Du kan sandsynligvis mærke det, hver gang du sætter din nøgle i cylinderen med nøglen og tændingen oplever friktion. Dette sker normalt med gamle biler. Dette medfører med tiden en slidt cylinder, hvis den ikke bliver repareret, og din nøgle kan sidde fast indeni.
• Pludselig standsning af dit køretøj. Dette er faktisk et almindeligt tegn og normalt det første tegn på en dårlig tændingsafbryder. Det sker, når en defekt kontakt afbryder strømforsyningen til tændingen og brændstofsystemet.
• Stilstand af din bil lige efter at have startet den. Du kan opleve dette, når din bil er i positionen ON, og din kontakt er defekt. Der tilføres strøm til tændingssystemet, når du starter motoren, men den ophører straks herefter med at fungere.
• Du støder på forskellige afbryderpositioner, når du drejer tændingsnøglen. Den første er OFF-positionen, som du kan se lige efter, at du har sat nøglen i cylinderen. Den anden er ACC-positionen, når du drejer nøglen en smule, og du vil bemærke, at instrumentbrættet lyser, mens motoren stadig er slukket. Hvis instrumentbrættets lys stadig er slukket, efter at du er nået til den anden position, har du en defekt tændingsafbryder.
• En overophedet tænding kan også være et symptom.
• Når du drejer tændingsnøglen, og instrumentbrættet lyser op, men du hører ingen startlyd. Dette kan skyldes slidte kontakter inde i tændingsafbryderen.
• Lyset i instrumentbrættet flimrer, mens du kører.
• Du oplever problemer, når du forsøger at tage nøglen ud. Det kan skyldes fastklemning i ratsøjlelåsen. Du kan prøve at ryste rattet let frem og tilbage, indtil du kan mærke, at det klikker ind i en låst position. Prøv at fjerne nøglen igen. Hvis den ikke gør det, kan der være et problem med dens søjlelåsemekanisme.
• Hvis dit batteri tømmes ofte, kan det være tændingsafbryderen, der er årsag til det, da den er ansvarlig for at tænde bilens elektriske system. Det betyder, at den også er i stand til at dræne dit batteri.
• Der er en mekanisk lås for rattet i tændingsafbryderen. Den låser rattet for at sikre din bil, mens den er parkeret. Hvis du oplever, at rattet sidder fast, skal du kontrollere tændingscylinderen og få den repareret.

Hvordan starter man en bil med en dårlig tændingsafbryder?

Du har nu en idé om, hvordan du kan teste en tændingsafbryder. Men hvad nu hvis du kører et sted hen, og du pludselig oplever nogle af symptomerne på en defekt kontakt, før du overhovedet kan teste den, og du sidder fast i en bil, der ikke vil starte. Er der en måde, hvorpå man kan omgå tændingsafbryderen og starte den? Du kan starte den, hvis du har det nødvendige værktøj.

• Hotwiring. Dette virker kun med ældre biler. Find ratsøjlen, og fjern plastikdækslet, der skjuler alle de interne dele. Find ledningsforbindelsen. Sørg for, at du får fat i den rigtige og ikke i de andre ledninger eller kabler. Du kan normalt finde det i midten af ratstammen. Det næste er at finde tændings-, batteri- og startkontakterne. Strip batterikablerne en tomme ned fra isoleringen, og drej dem sammen, og forbind tændingskablet med batterikablet. Denne gang tændes lyset, og det samme gælder bilens elektriske dele. Strip også starttråden ca. en halv tomme ned og bank den på de tilsluttede batteritråde for at starte motoren.
• Jumperkabler. Åbn bilens motorhjelm, og find tændingen og batteriet. Hent et startkabel, og forbind batteriets positive pol med spolens positive side. Dette giver strøm til bilens elektriske system. Find derefter startspolen, og tilslut den til batteriets pluspol. Tag tændingsafbryderens ledninger ud af solenoiden. Hent en skruetrækker, og brug den til at kortslutte magnetens positive terminal til den post, der er forbundet til tændingsafbryderen. Dette kan tænde motoren, når solenoiden aktiveres.

Slutning

Tændingsafbryderen er noget, du ikke må tage let på, da det sandsynligvis er den mest brugte afbryder på din bil. Den har også brug for service, da den er udsat for slid ligesom alle andre dele af et køretøj. En dårlig tændingsafbryder kan forårsage en masse problemer, der hver især er forbundet med forskellige symptomer. Problemet varierer afhængigt af, hvad der blev beskadiget. Det kan være de knækkede fjedre, slidte kontakter til kontakten eller endda temperaturproblemer. Det er heldigt, at vi kan lære at teste en tændingsafbryder og fejlfinde den på egen hånd. Man skal blot sørge for at gøre processen korrekt. Det kan også være en hjælp at lære det grundlæggende i at læse elektriske diagrammer. Du kan altid tjekke din bils reparationsmanual. Der er et afsnit der, der dækker strømfordeling og tændingsafbryderdiagrammer, som kan hjælpe dig med at finde og lokalisere defekte elektriske komponenter. Selvfølgelig er en grundlæggende forståelse af disse ting et must. Hvis du føler, at du sidder fast et sted, skal du ikke være tilbageholdende med at bede om professionel hjælp.