Sådan vælger du de rigtige ATV-dæk – ATV MAN

Når det kommer til udskiftning af de fleste ting på en ATV, er der ikke meget at tænke over, du får bare udskiftningsdelen, og så er der ikke meget at tænke over, men det er anderledes, når det kommer til dæk. At vælge nye quad dæk kan være et stort arbejde. Der er så mange valgmuligheder og masser af forskellige meninger, at det er svært at vide, hvilket dæk man skal købe.

Hvilke ATV-dæk skal du købe? Først skal du have naglet den rigtige dækstørrelse til din quad fast. Derefter kommer det til at dreje sig om mønsterform, knoppestørrelse og profildybde. Disse faktorer styrer trækkraften og materialeforskydningen afhængigt af det terræn, du skal køre på. Dit valg afhænger af terrænet og aggressiviteten i din kørestil.

Den nemme del, når du først har forstået, hvad du leder efter, er at finde ud af den rigtige størrelse dæk til din ATV eller UTV. Derfra skal du analysere en hel del mere og virkelig fastnagle en masse af de faktorer, vi vil diskutere. Det er virkelig vigtigt at se på hver af disse faktorer, fordi det at køre på en ATV med dæk, der er designet til et andet terræn og en anden stil, virkelig kan ødelægge din tur og i nogle situationer vise sig at være usikker.

Få den rigtige størrelse dæk

En masse mennesker antager, at dækstørrelsen er ret standard blandt ATV’er med samme motorstørrelse. For eksempel ville alle ATV’er på 400 cc have samme dækstørrelse i teorien. Desværre er det ikke tilfældet. Der er en temmelig stor forskel blandt ATV’er, især når man sammenligner sport versus utility quads. For at få en bedre fornemmelse af det kan du læse denne artikel om ATV-størrelse og denne artikel om ATV-vægt.

Når du vælger størrelse, skal du tjekke lageranbefalingerne for din quad. Typisk er du ikke begrænset til kun én størrelse, men der er et område, du kan gå med for at få det, du ønsker, men du ønsker at holde dig inden for anbefalingerne. Hvis du går uden for anbefalingerne, risikerer du at påvirke din ATV’s drejningsmoment, hestekræfter, balance og håndtering negativt.

Så det burde være ret nemt at regne dækstørrelsen ud, hvis du har en instruktionsbog eller kan finde specifikationerne online, men du bør vide, hvad det betyder, så du ved, hvad du rent faktisk kigger på. Dækstørrelser er normalt identificeret ved 3 tal i følgende format: “tommer” X “slidbanebredde” – “diameter”. Det betyder, at en dækstørrelse på 21 X 7-10 henviser til et dæk, der er 21 tommer højt, slidbanens bredde fra side til side er 7 tommer, og hjulet er 10 tommer i diameter.

Bias vs. Radial

Bias Ply og Radial er de to vigtigste måder, hvorpå dæk er konstrueret. Da de hver især har fordele og ulemper for forskellige typer kørestilarter, er det vigtigt at vide, hvad de forskellige designs er.

Bias Ply: Bias ply er ret let at forstå. Lagnummeret er en indikation af dets holdbarhed og styrke. Konceptet er ikke meget anderledes end toiletpapir. Jo flere lag, jo mere holdbart. De er placeret i diagonale mønstre fra vulst til vulst og danner et mønster på kryds og tværs.

Traditionelt set har diagonaldæk en tendens til at være lidt mere holdbare og langtidsholdbare end radialdæk, fordi de har mere solide sidevægge, der forhindrer punkteringer. I den modsatte ende bliver disse dæk meget hurtigere varme, hvilket kan være et problem. Bias-ply-dæk har en tendens til at blive foretrukket af quadkørere, der kører i hårdere terræner, da de har større trækkraft og stærkere sidevægge.

Radial: I stedet for at have lagene lagt i et diagonalt mønster, har radialdæk deres lag sat vinkelret på midten af slidbanen eller krydstogtets retning. Lagene løber stadig fra vulst til vulst, men går ned langs dækkets sidevægge i et mere omsluttende mønster. Mens radialdæk har tendens til at have svagere sidevægge, er det ikke altid tilfældet, fordi nogle radialdæk tilføjer en stålbæltefinish eller et forstærket materiale som Kevlar for at overvinde problemet.

All-terrain (AT)-dæk

All-terrain-dæk er langt den mest populære dækstil for de fleste ATV-ejere, og det er der en god grund til. De er de mest alsidige dæk, der fungerer, i det mindste i tilstrækkelig grad, i de fleste situationer. Det er dog ikke godt nok bare at få et terrængående dæk. Der findes forskellige former for terrændæk, der er mere designet til trailkørsel, racerkørsel og andre ting.

All-terrain racingdæk

Racingdæk er typisk blødere og lettere. Det blødere gummi har mere fleksibelt, hvilket er godt for hurtig kørsel, men ikke så godt for holdbarheden. Derfor har de en tendens til at blive hurtigere slidt op end andre typer terrændæk.

Profilen på racerdæk er kendetegnet ved ensartede knoppemønstre. Denne slidbane er designet til at give den bedste trækkraft, følelse og kontrol, så du kan køre så hurtigt som muligt

All-terrain traildæk

All-terrain trailridedæk er nok de mest populære dæk. De er designet til at være stivere og mere hårdføre. Traildæk er tungere end racerdæk, fordi de normalt er 4 eller 6 lags dæk. Det gør dem længere holdbare og mere modstandsdygtige over for punkteringer på sten, torne, søm eller andet, du kan køre over på sporet.

All-Terrain Utility Dires

All-Terrain Utility Dires er nok den næstmest populære dækstil for mange ATV-kørere. Utility-dæk er anderledes end trailkørselsdæk, fordi de normalt er mere aggressive til kørsel i mudder, over sten og på sne.

Utility-dæk er meget tungere end de fleste andre dæk, fordi de skal være mere holdbare. Fordi utility-dæk er designet til at være meget mere aggressive, er de ofte højere, så din ATV har lettere ved at kravle over forskellige terræner og klipper.

Hvis du kører gennem meget mudder, vil du have utility-dæk, der er mere designet til mudder. Når du kører i mudder, skal du have dæk med brede, dybe slidbaner, der fortrænger mudder og snavs for at forhindre, at det sætter sig fast i slidbanen. Du vil have dæk med stivere gummi, der er hårdt og tykt. Det er med til at forhindre, at de bliver punkteret af sten eller andre ting, der ligger begravet i mudderet, som du måske ikke kan se. Disse dæk er ideelle til mudder, men er stadig fine til brug på almindelige stier. Men jo hårdere terrænet på dit spor er, jo mindre greb og grovere kørsel vil du opleve.

Hvis du kører over virkelig hårdt terræn med mange sten, vil du have brug for brugsdæk, der er mere designet til den type kørsel. I stenet terræn vil du have stramme slidbaner, der giver dig så meget kontakt som muligt med jorden. Du vil også gerne have nogle vinklede riller i slidbanen, som giver mere greb, når du klatrer på klipper. Mere aggressive brugsdæk har som regel ekstra stød i sidevæggen, som også giver ekstra beskyttelse. Disse dæk vil være meget holdbare og egnede til en bred vifte af terræner, især alle spor, der ikke er for bløde. Det eneste tidspunkt, hvor du virkelig vil komme i problemer, er, hvis du går gennem en masse mudder, der kommer til at sidde fast i slidbanerne.

Sanddæk

Sanddæk er det mærkeligste dæk, du vil se, så der er ingen risiko for at forveksle, hvad du køber, hvis det er et sanddæk. De omtales ofte som paddles på grund af deres padlehjulskonstruktion. Fordi designet er så mærkeligt og specielt designet til sand, bør du egentlig kun bruge sanddæk, når du rent faktisk kører din ATV i sandet.

Paddelprofilet på et sanddæk, som grundlæggende er fladt eller ingen slidbane mellem store padler, er specielt designet til at skovle sand ud af vejen, mens det glider over sandet uden at synke. Det betyder, at sanddækkene skal være meget lette og tynde. Hvis du bruger sanddæk på almindeligt terræn, vil de hurtigt blive slidt op, og du vil glide over det hele.

En anden vigtig ting at bemærke om sanddæk er, at der ofte er forskel på det forreste sæt og det bageste sæt sanddæk. Det forreste sæt sanddæk har som regel en ekstra rille eller padle, som vil hjælpe dig med at styre din ATV.

Street-Legal Dæk

De fleste ATV-dæk er ikke beregnet til brug på asfalterede gader. Faktisk er ATV-dækkene en af de største grunde til, at det ikke er sikkert at køre ATV’er på asfalterede veje. At få den rigtige slags dæk er en af de vigtigste dele af at gøre din ATV eller UTV lovlig på gaden i de fleste stater. Hvis du sigter mod at gøre din quad lovlig på gaden, skal du helt sikkert tjekke vores meget omfattende guide til at blive lovlig på gaden i næsten alle stater

Den store forskel på gadegodkendte dæk til ATV’er er, at de giver din ATV et meget bedre greb på asfalterede overflader. Det ekstra greb er effektivt til at hjælpe dig med at bremse bedre og tage kurver mere sikkert ved høje hastigheder. En ekstra fordel ved gadedæk er, at de holder meget længere på asfalterede veje end offroad-dæk, hvis slidbane ville være væk på ingen tid.

Den nemmeste måde at afgøre, om de ATV-dæk, du kigger på, er lovlige på gaden, er at bekræfte, at dækkene er godkendt af Department of Transportation (DOT). Du kan kontrollere, om dækkene er DOT-godkendte ved at se på koden, der er støbt på dækets sidevæg.

Tricket ved at få et godt sæt gadegodkendte dæk er at få et sæt, der både er gadegodkendt og stadig er terrængående nok til at klare sig godt på stierne. Det sidste, du ønsker på en quad, er at miste en stor del af offroad-egenskaberne.

Er dækproducenten vigtig?

Selv om der er masser af billige og skramlede dæk derude, har jeg ikke fundet, at der er stor forskel i kvalitet eller værdi blandt de store ATV-dækproducenter. Det betyder, at du egentlig bare skal fokusere på den rigtige dækstil til dig fra en af de mange kvalitetsfabrikanter. Selv om denne liste sandsynligvis ikke er udtømmende, er her nogle af de store ATV-dækproducenter, hvor du kan være ret sikker på, at du får et kvalitetsdæk.

• Wanda
• Carlisle
• ITP
• Kenda
• AMS
• Arisun
• BFGoodrich
• BKT
• CST
• Duro
• DWP
• GBC
• Goldspeed
• GMZ
• Maxxis
• Maxxis
• Moose
• Moto Race Tire
• No Limit
• Pit Bull
• Pro Armor
• RP Advanced
• Sedona
• STI
• Tensor
• Tusk
• Vee Rubber
• EFX

Vores anbefalede dæk

Disse dæk kommer fra en blanding af personlig brug, forskning og anbefalinger fra entusiastiske kørere. Vi er sikre på, at du vil være tilfreds med ethvert af disse dæk, så længe du vælger det rigtige dæk, der passer til din kørestil. Med alle vores anbefalede dæk skal du sikre dig, at du kontrollerer den rigtige størrelse dæk.

Du bør også overveje, hvor meget du rent faktisk kører på din ATV. Hvis du straffer din quad ofte i ujævnt terræn, skal du investere i mere holdbare og normalt dyre dæk. Hvis du kun kører rekreativt på din ATV et par gange om sommeren, så spar dig selv nogle penge og få en god kvalitet, men mindre holdbare og billigere dæk.

Racingdæk

• Maxxis Razr2’s er ret konsekvent de højest anbefalede racingdæk. De har en aggressiv slidbane, der er designet til at maksimere kurvekørsel (hvis du vil lære at køre bedre i hjørner på din quad, kan du tjekke denne guide, der helt sikkert vil hjælpe dig). Den øgede lug dept giver øget skrid- og trækkraftkontrol. Dette dæk er specielt designet til Grand National Cross Country-løbskredsen og bruges af mange professionelle, herunder den otte-dobbelte mester Bill Balance. Bemærk, at bagdækket og fordækket er forskellige, så du skal bruge et par af hver.
• Pro Armor Attack er et 8-lags dæk, der kan klare stort set ethvert terræn. Dækket har en aggressiv, 1 tomme dyb slidbane og sidetraktion, der hjælper dig med at manøvrere og svinge i ethvert terræn. På trods af deres høje vægt er disse dæk populære hos nogle racerkørere. Det er egentlig ikke et rent racerdæk, men jeg medtager det her, da nogle bruger det.
• Veee Rubber Advantage er et radialdæk med seks lag. Dækket er designet til at give dig god trækkraft og kontrol, samtidig med at det giver beskyttelse af sidevæggen. Hjulet sidder en smule forsænket inde i dækket på grund af Vee’s fælgeskånende perle-teknologi. Dette dæk bruges almindeligvis i XC-løb, hvor sporene almindeligvis har sten, rødder, mudder, jord, sand og asfalt.
• Carlisle Knobby er et dæk med et sjovt udseende. Det minder mig om et offroad-dæk fra 1980’erne, når jeg ser på det. Det er højtydende dæk med en profil med blokmønster, som vil flytte en masse snavs, når du flyver hen over stien. Det har stor stabilitet og trækkraft til sporforhold og løb, men det vil ikke yde alt for godt ved at klatre på klipper eller lignende terræner. Alt i alt er dette et godt dæk, hvis du ønsker maksimal kontrol ved tophastigheder.

Trail dæk

• Tusk Trilobite HD er et af de mest budgetvenlige muligheder på vores liste. Det tilbyder en god kombination mellem at være letvægtigt og have en kraftig seks-lags karkasse, der giver god punkteringsmodstand. Det lidt aggressive, men grundlæggende slidbanemønster fungerer godt på snavs, klipper, mudder og sne. For et dæk til så rimelig en pris er det dejligt at se de ekstra lugs på skulderen, der beskytter sidevæggen og fælgen mod skader. Trækkraften og ydeevnen i mudder er stærkt forbedret på grund af mudderkanalerne på siden af dækket.
• For trailkørere, der ønsker god ydeevne i mudder, er BKT W 207 et fantastisk terrændæk, der passer til ATV’er og UTV’er. Selvom det er designet til at give god trækkraft under alle forhold, har slidbanens chevronlignende mønster store kanaler til at rense mudderet ud, hvilket gør det fantastisk til kørsel i mudder. Det er et dæk med seks lag, så det giver en god kombination af at være modstandsdygtigt over for punktering og letvægt. Dette dæk vil være lovligt på gaden i de fleste stater.
• GBC Grim Reaper-dækket er et ret aggressivt all-terrain traildæk. Det kombinerer en aggressiv slidbane med store skulderhuller for at maksimere trækkraften i forskellige vinkler, hvilket også hjælper i sving. Grim Reaper har en otte-lags rating, så du kan forvente stor punkteringsmodstand, men er stadig ret modstandsdygtigt.
• Duro Buffalo er et godt all-terrain traildæk, der er ret aggressivt. Det har mellemstore lugs, der hjælper dig ud i mudderet, men holder også din trailkørsel ret glat. Den temmelig aggressive V-form på slidbanen hjælper yderligere med at fjerne mudder og vand, mens du bevarer trækkraften. Dette dæk fås i fire eller seks lag, afhængigt af den balance, du ønsker mellem vægt og holdbarhed.
• GMZ Slammer-dækket er et godt traildæk, der fungerer under ugunstige forhold, herunder sne. Dette dæk har seks lag, men har en unik blanding af gummiblandinger, der giver en god modstandsdygtighed over for punkteringer og en jævn kørsel. De gode skulderhuller er også gode til at køre i sving. Disse dæk vejer lidt mere end de fleste 6-lags dæk og kommer ind mellem 26,6 pund og 27,8 pund afhængigt af dækstørrelse.
• Det DWT Moapa Run-flat-dæk fra DWT er et bæst af et dæk, der er for dem, der vil sikre sig, at de aldrig får en punktering. Dette 12-lags dæk er testet til at blive kørt med 0 psi i 80 km ved 40 mph. Selv om det er vanvittigt, er chancen for, at du punkterer et 12-lags dæk, ret lille i første omgang. Du kan også få dette dæk i en normal (ikke punkterfri) model, hvis du foretrækker det. Moapa-dækkets slidbane giver det et godt vejgreb på jord, asfalt eller mudder. Det skulderformede slidbanedesign hjælper dig med at bevare et godt vejgreb i sving. På grund af det 12-lags design vejer disse dæk en smule mere end de fleste dæk. Afhængigt af din størrelse ligger vægten af dækket fra 28 pund til 48,5 pund.
• Kenda Bearclaw HTR er et rigtig godt allround-dæk, som faktisk er populært hos nogle racerkørere på trods af, at det mere er et terrændæk. På trods af at det er et otte-lags dæk, er det ret let. Slidbanen har en god midterknold, der er designet til en jævn kørsel, samt høje knopper, der er placeret med afstand for at hjælpe med at grave sig ned i jorden, men også rydde mudder af vejen.
• MRT (Moto Race Tire) som et ret unikt dæk i Trail Pro-dækket. Det er et ret imponerende terrændæk, der også er DOT-godkendt til at være lovligt på gaden. Dette dæk gør et rigtig godt stykke arbejde med at balancere trækkraft og kontrol i mudder, sand, jord og asfalt.
• Et andet fantastisk dæk fra Kenda er Pathfinder K530. Dette er et populært dæk, der er et skridt mere aggressivt end de fleste traildæk. Det er designet til at kunne håndtere en række forskellige terræner og bør klare sig godt i de fleste, med evnen til at håndtere sving godt.
• Carlisle All Trail er et fantastisk allround-dæk, der kommer til at klare sig godt i de fleste terræner. Det er et holdbart dæk med god trækkraft. Det vil ikke være det bedste til mudder eller bjergbestigning, men det vil fungere godt nok til at kunne bruges overalt.

Udviklingsdæk

• CST Behemoth er et otte-lags dæk til brug ved brug i ATV’er og UTV’er. Dækket har et aggressivt slidbanemønster, der giver dig et godt greb, og store skulderprofiler hjælper dig med at præstere i sprækker. Dækkets radialkonstruktion er let og klarer sig godt i både hårdt pakket snavs og mudder. De store kanaler i slidbanen hjælper med at fjerne mudder og vand.
• AMS Radial Pro er et terrændæk af god kvalitet, der er perfekt til de fleste stier. Dækket har et radialkappe for en jævn og ensartet kørsel. Med ekstra opmærksomhed i designet af dækets lugs og den aggressive slidbane vil dette dæk tackle næsten alle typer spor problemfrit, selv hvis du støder på mudder, sten, pakket jord eller sand.
• Arisun Gear Buster er et aggressivt dæk, der er designet til ryttere, der skal krydse kampesten, jordstier og våde forhold, der er. Gummiblandingen er super grippy til at trække dig ud af hårde steder. Dækket er otte-lags med dybe hulrum og store lugs. De otte lag betyder normalt et tungt dæk, men Gear Buster er stadig ret let.
• Wanda P350 er en favoritdækmodel fra en respekteret producent. Dette dæk har ekstra lugs på skulderen, der giver ekstra beskyttelse. Dette dæk vil give dig god all-around trækkraft på de fleste sporoverflader, med ekstra greb til hurtige sving og snedækkede eller våde forhold
• Hvis du er en mudderkører, er ITP Mud Lite XL-dækkene imponerende i mudderet. Designet på denne slidbane er meget aggressivt. Det ligner en blanding mellem et normalt brugsdæk og et sanddæk, med store padler, der slynger mudderet væk fra din quad.

Sanddæk

• EFX Sand Slinger er et dyrere, men effektivt sanddæk. De forreste dæk i dette sæt er bare glatte dæk til at glide over sandet, og de bageste dæk har store 14 scoop paddles. De er 4-lags dæk, hvilket er rart, fordi letvægt er vigtigere end beskyttelse, når man kører i sand.
• Kenda er et andet af vores yndlingsdækmærker. De har gode sanddæk, men desværre har de gjort det forvirrende ved at give forskellige navne til for- og bagdæk. De bageste dæk hedder Gecko dæk. De har en dyb V-formet padler til at sparke sandet ud. De forreste dæk kaldes Dune Runner-dæk, og de er simple glatte dæk med en halv tomme fælg, der løber ned gennem midten.

Street-Legal Tires

• Vi kan godt lide GBC Kanati Mongrel for en god kombination af alle terrænegenskaber i et DOT-godkendt dæk. Dette 10-lags dæk holder længe på gaden, men har også ret aggressive slidbaner, der gør det godt på stierne.
• MRT Trail Pro-dækket er et andet godt DOT-godkendt dæk, der er en god kombination af terrængående egenskaber og ydeevne på fortovet. Det er omtalt mere ovenfor.
• Pit Bull Growler BG2.5-radialdæk er DOT-godkendte dæk til en UTV og ATV. Disse dæk klarer sig godt i mudder, sne eller på sporet, ud over de asfalterede gader. De brede hulrum og lameller på slidbanen hjælper med at rense mudderet væk og reducerer samtidig hydroplaning. De store blokke i slidbanen og de afrundede kanter hjælper dig med at få en jævn kørsel, samtidig med at de tilføjer holdbarhed og levetid til dækkene.
• STI’s Black Diamond XTR er et crossover-dæk til hele sæsonen, som er DOT-godkendt til brug på asfalterede veje. V-mønsterprofilet bygger bro over kløften mellem mudder, sne, sand, hårde spor og asfalterede overflader. Profildybden på 1 1 1/8 tommer giver trækkraft, der giver dig god kontrol på selv ujævne stier.
• Tensor Regulator terrændækket er et andet DOT-godkendt dæk, der klarer sig godt på de fleste terræner. Dækket er 8 lags og har et nylonforstærkningslag for ekstra beskyttelse mod punktering. Den stålbæltede indre og ydre vulst er også med til at forhindre svigt i sidevæggen. Designet på dette dæk vil sandsynligvis minde om et lastvognsdæk, der er designet til off road-brug.