Quería que me gustara mucho la clase Business de LOT Polish Airlines, pero por desgracia, toda la experiencia me resultó ligeramente decepcionante. No tienen el mejor producto duro y su producto blando deja mucho que desear. Desde su oferta de salas VIP hasta sus servicios a bordo, la clase Business de LOT Polish Airlines no fue nada especial y no hizo mucho para ofrecer una experiencia memorable o única. No me malinterpreten. No fue una experiencia terrible, pero fue definitivamente apropiada para su calificación de 3 estrellas de Skytrax
Experiencia en tierra de la clase Business de LOT Polish
En su centro principal en Varsovia, LOT Polish Airlines opera una zona de facturación dedicada para sus pasajeros de clase Business, HON Circle y miembros de Star Alliance Gold. La zona de facturación premium está situada en el extremo derecho de la terminal, junto a los mostradores E. Cuando llegué a las 13:00 para mi vuelo de las 16:45, sólo había otra persona en la cola. Tardé cinco minutos en facturar y dejar mis maletas. Me entregaron mi tarjeta de embarque y me dirigieron al carril de seguridad Gold Fast Track para agilizar los trámites.
El carril Gold Fast Track fue rápido y fácil, pero lamentablemente no agilizó el paso de los pasajeros por el control de pasaportes. En cambio, me dejó en la zona Schengen del aeropuerto. Al ver que la cola del control de pasaportes era bastante larga, me salté la sala polaca LOT en la zona Schengen y pasé el control de pasaportes. El proceso de control de pasaportes me llevó unos 20 minutos. A continuación, me dirigí a la sala LOT Polish Mazurek, más pequeña, situada en la zona no Schengen, para comer algo y trabajar un poco.
Esta sala es nueva, pero no era la mejor. Era pequeña, estaba abarrotada y carecía de espacios utilizables para que los viajeros pudieran descansar, relajarse y ser productivos antes de un vuelo de larga distancia.
Sala VIP polaca de clase Business, Varsovia a Los Ángeles
Vuelo: LO23
Avión: Boeing 787-8 Dreamliner
Varsovia (WAW) a Los Ángeles (LAX)
Salida: 4:45 PM del viernes
Llegada: 7:40 PM del mismo día
Duración: 11hrs 55mns
Asiento: 3E Business Class
A las 16:00 aproximadamente, salí de la sala VIP y me dirigí a la puerta 13N, donde me esperaba mi pájaro. Tomé un par de fotos del Dreamliner y tomé asiento con los demás. La zona de la puerta de embarque era bastante caótica y los agentes no hacían mucho por comunicarse con los pasajeros ni por organizar las colas. El embarque se retrasó unos 30 minutos.
El embarque comenzó con los pasajeros de la clase Business, el Círculo HON y los miembros Gold de Star Alliance. Todos los pasajeros embarcaron por la puerta 2L. Cuando bajé por la pasarela y presenté mi tarjeta de embarque a la azafata, me dirigieron a mi asiento en la cabina delantera de clase business. Mi impresión inicial de la cabina de clase Business de LOT Polish fue que se sentía muy abierta y espaciosa, pero también muy expuesta y carente de privacidad.
En su flota de Boeing 787-8, LOT Polish opera una cabina de clase Business muy pequeña de tan sólo 18 asientos orientados hacia delante y acostados. Hay tres filas de asientos configurados en una disposición 2-2-2. Estos asientos miden 23 pulgadas de ancho y proporcionan 78 pulgadas de inclinación. En este vuelo, me senté en el asiento 3F, un asiento de ventana situado en el lado derecho del avión.
Si estos asientos le resultan familiares, son los mismos que utilizan Air India (Boeing 787) y Air China (Airbus A330). Turkish Airlines solía tener estos asientos hace muchos, muchos años, pero desde entonces se han actualizado a una versión más nueva con mayor capacidad de almacenamiento y mejor ergonomía.
Cada asiento está configurado con un sistema personal de entretenimiento a bordo (IFE) junto con dos lámparas de lectura, un puerto USB, una toma de corriente eléctrica universal, un gancho para el abrigo y rejillas de ventilación en el techo. En este vuelo no se proporcionó WiFi.
En cuanto al almacenamiento y la privacidad, estos asientos no son los mejores. Son muy abiertos y expuestos. Carecen de privacidad y de espacios de almacenamiento utilizables. El pequeño equipaje de mano puede caber debajo de la otomana, pero no hay bolsillos en el asiento para guardar los objetos personales. No hay lugares para guardar el portátil, las gafas, los teléfonos móviles, etc. El reposabrazos interior puede levantarse para crear un divisor de privacidad entre usted y su compañero de asiento, pero es bastante marginal.
Los pasajeros sentados en 3C y 3D tendrán que utilizar los compartimentos superiores exteriores, ya que no hay compartimentos encima de estos asientos. Por suerte, estos compartimentos de Dreamline son enormes y el almacenamiento nunca fue un problema en este vuelo, incluso con la cabina casi llena.
En nuestros asientos había una botella de agua, una toallita facial, una almohada, una manta, una sábana, un kit de amenidades y un juego de auriculares. No se proporcionaron zapatillas, lo que me pareció bastante molesto.
El kit de amenidades de la marca LOT era muy básico. Contenía dos paquetes de crema para los pies de un solo uso, una toallita facial, un kit de higiene dental, una botella de enjuague bucal, una tabla Emory, un peine, un calzador, antifaces, tapones para los oídos y calcetines. No sé vosotros, pero la crema de pies es lo último que necesito en un vuelo de larga distancia. ¿Hidratante facial? Sí. ¿Crema de manos? Sí. ¿Crema de pies y una tabla de Emory? No.
Los auriculares de plástico eran terribles. Traiga los suyos.
Cuando me acomodé en mi asiento, la azafata se acercó con una bebida previa a la salida de una bandeja (a elegir entre agua, zumo, champán o Rose). Mi bebida se sirvió con un pequeño aperitivo. No estoy seguro de lo que era, pero no era sabroso; una especie de tarta de cebolla, tal vez…
Los menús se repartieron y la azafata vino después a tomar nuestros pedidos.
Una vez embarcados todos los pasajeros, el capitán salió por megafonía para hacer sus anuncios. A continuación, nos dirigimos a la pista y partimos para nuestro viaje a Los Ángeles.
Cuando alcanzamos nuestra altitud de crucero, se apagaron las señales de los cinturones de seguridad y los asistentes de vuelo se prepararon para nuestro servicio de cena. El servicio comenzó con una toalla caliente, una bebida antes de la cena y una tarrina de frutos secos.
De entrada, elegí la sopa de crema de puerros con cangrejos de río. Se sirvió con una ensalada de acompañamiento y un panecillo. La ensalada era mediocre pero la sopa estaba deliciosa. Era abundante y tenía un gran sabor.
Y para mi plato principal, elegí el lomo de ternera, servido con puré de patatas y verduras.
Mi plato principal no era bueno. La carne estaba seca y las verduras estaban demasiado cocidas. Me decepcionó bastante mi plato principal pero lo que vino después lo compensó totalmente. …
El queso y el postre se servían en un carrito y podíamos elegir lo que quisiéramos. No pude elegir entre la pannacotta o el helado, así que cogí los dos.
Después de la cena, mi mesa fue despejada y los auxiliares de vuelo hicieron una rápida pasada con el carrito del duty-free. A continuación, se atenuaron las luces y se oscurecieron las ventanas electrónicas. Soy un gran fan de estas ventanas del Boeing Dreamliner. Son grandes y ofrecen excelentes vistas al exterior. Sin embargo, hay que tener en cuenta que no bloquean completamente toda la iluminación, ya que la luz directa del sol todavía te da en la cara.
En cuanto al servicio, me sorprendió lo estupenda que era la tripulación. No eran excesivamente pulidos, pero eran amables y atentos. Fueron amables en cada interacción, recorrieron el camarote con frecuencia y se aseguraron de que las bebidas fueran siempre rellenadas. Fueron fantásticos y no podría haber pedido nada más.
Después de la cena, terminé de ver una película y trabajé un poco en mi portátil. En cuanto a la comodidad, estos asientos son decentes. Están bien para relajarse pero no son los más cómodos para dormir. La sábana proporcionada no añadía ninguna comodidad adicional (creo que es sólo por motivos de higiene). Estaba bien para sentarse pero en modo cama, encontré que los bordes entre el cojín del asiento y el respaldo eran muy duros. Era incómodo para dormir y me costó encontrar una posición cómoda durante todo el vuelo.
Entre las comidas, había sándwiches, bebidas y otros aperitivos disponibles en la cocina.
Aproximadamente 1,5 horas fuera de Los Ángeles, se encendieron las luces de la cabina y se sirvió nuestra comida previa a la llegada. Sólo había una opción de comida, un risotto de limón servido con fruta, carne asada y sushi. No era la mejor comida y me quedé con las ganas. El risotto estaba seco y demasiado cocido y el sushi era poco apetecible. Meh.
La clase Business de LOT Polish Bottom Line:
En general, la clase Business de LOT Polish Airlines dejó mucho que desear. Por un lado, me impresionó mucho su atento servicio a bordo, pero todo lo demás me dejó decepcionado y anhelando una experiencia de mayor calidad. Su producto duro ya está anticuado y su producto blando no consiguió ofrecer nada especial o memorable. Aparte de la sopa y el postre, su catering era terrible. Sus opciones de entretenimiento a bordo eran limitadas y los servicios proporcionados eran insuficientes.
Los polacos tienen mucho potencial, pero todavía tienen un largo camino por recorrer antes de que puedan ser reconocidos como una aerolínea de clase mundial. Como he dicho antes, quería que me gustara mucho LOT Polish, pero por desgracia, toda la experiencia me pareció decepcionante y poco memorable.
¿Has volado con LOT Polish Airlines en clase Business? Si es así, por favor, comparte tu opinión con nosotros en la sección de comentarios más abajo. ¡Gracias por leer!
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