25 kilpa-autoa, jotka ihmiset oikeasti rakensivat autotallissaan

Kilpa-autoilu on kiehtonut ihmistä kautta aikojen sen alkukantaisilla juurilla kilpailussa ja darwinismissa. Voittamisen jännitys on yhä elävämpää tämän kätevän pienen keksinnön nimeltä auto ansiosta. Ensimmäinen autokilpailu järjestettiin luultavasti ensimmäisen kerran, kun kaksi autoa kohtasivat toisensa. Hyväksytyt kilpailut alkoivat alle kaksi vuotta sen jälkeen, kun Henry Ford esitteli ensimmäisen liukuhihnalla valmistetun autonsa, ja sen jälkeen kilpa-autoilun eri alat ovat levittäytyneet kaikille kuviteltavissa oleville aloille; ihmiset ajavat kilpaa autoilla, kuorma-autoilla, traktoreilla ja jopa ruohonleikkureilla! Jos jäljittely on imartelun vilpittömintä muotoa, sanktioidun kilpa-autoilun pitäisi olla hyvin imarreltu.

Kilpa-autoilusta innostuneet ihmiset kaikilla elämänalueilla ovat rakentaneet koneita kilpaillakseen toisiaan vastaan harrastajakilpailuissa; itse asiassa niinkin paljon, että on olemassa erilaisia kerhoja, joihin voi liittyä, jotta voi viedä harrastajakilpa-autonsa ratakilpailuihin ja todistaa kykynsä siellä, missä kumi kohtaa tien. Autocrossin kaltaiset tapahtumat avaavat kartiokilpailujen ja aika-ajojen maan yksi kerrallaan ja eristetyissä kaksoisotteluissa, tai voitte kilpailla yhdessä toiminnasta riippuen. Ammattilaisten kilparadat avautuvat amatööriorganisaatioille, joten voit jopa ajaa kilpaa televisiosta katsomillasi radoilla suosikkiammattilaissarjoissasi.

Kilpailu vauhdittaa kukoistavaa suorituskykyisten osien jälkimarkkinateollisuutta, joka toimittaa lukemattomille potentiaalisille kilpa-autoilijoille temppuilun mahdollistavia osia, joita he voivat ruuvata moottoriinsa saadakseen muutaman hevosvoiman lisää sinne sun tänne. Puolet auton omistamisesta on sen räätälöintiä ja omaksi tekemistä. Olipa käsityksesi kilpa-autosta sitten 300 hv:n ja 1 200 kilon painoinen paljas alusta tai 110 000 hv:n jälkipolttava brittiläinen F-4 Phantom -moottori, joskus siisteimmät kilpa-autot ovat uniikkeja, joita kukaan ei koskaan näe.

25 käsin vasaroitua Porschea

Minnesotan maaseudulla asuva Christopher Runge muistaa istuneensa ensimmäisessä Porschessaan, jota säilytettiin talven ajaksi hänen ladossaan. Hän liittää tämän muiston intohimoonsa sodanjälkeistä saksalaista automuotoilua kohtaan, ja se on saanut hänet vuosien varrella omistamaan ja muokkaamaan monia Porscheja, mutta hän jäi silti kaipaamaan jotain enemmän. Hänen tehtävänään oli pikemminkin vangita aikakauden olemus kuin rakentaa jäljennös, ja vieläpä käsityönä. Pysyen uskollisena alkuperäiselle hotrodder-elämäntyylille hän lähti liikkeelle pienellä budjetilla ja rajallisella tietämyksellä erikoisvalmistuksesta ja oppi matkan varrella. Tämän rakentamisen jälkeen hän on rakentanut ainakin yhdeksän kustomoitua uniikkia, joista jokainen keskittyy aikakausikohtaiseen suunnitteluun. Runge on todella mestari uudessa ammatissaan, jos minulta kysytään.

24 C5 Guts Inside Fiberglass

Tämä scratch-rakenteinen, puolimonokokki-runko on rakennettu kokonaan alumiinista, ja se on samoissa mittasuhteissa C5 Corvetten raidevälien kanssa, samoin kuin sen rengasrakenne, akseliväli ja maavara. Tämä mahdollistaa sen, että jousitus ja Corveten komponentit voidaan yksinkertaisesti pultata runkoon suorassa muunnoksessa.

Voimalaitos on ilmeisesti GM-fani, ja se on myös C5:stä; modifioidussa LS6-moottorissa on suorituskykyinen kaasuläppäkotelo ja 96 mm:n imuaukko, tehostettu venttiilijärjestelmä aggressiivista Comp Camia varten ja 1 ¾ tuuman keräilyputkiin keräilykammiosta lähtevät 1 ¾ tuuman keräilyputket. Rakentaja John Chestnut on 1950-luvun kilpa-ajajafani, ja hänen rakennuksensa heijastaa selvästi sukulaisuutta. Vette-vauvan paino on 1 980 kiloa ja 440 hevosvoimaa, ja se pystyy enemmän kuin pitämään omansa.

23 V-12 Garage-Built F1

Okei, eihän se nyt mikään oikea F1 ole; aito pureskelisi tämän pikku kaverin kuin paperin palan silppurissa, mutta kaksoisturbovetoinen V-12-rakenne on moottoriasennelma, joka on kuin autokaverin unelmasta (tai mekaanikon painajaisesta). Kysymys kuuluu: miten rivikuutosmoottori muutetaan V-12:ksi? Yksi tapa on mukauttaa kaksi rivikuutossylinteriä yhteiseen alempaan kotelokokoonpanoon, jossa on mukautettu kampi, johon mahtuu sen yläpuolella olevista rivikuutossylintereistä roikkuvat lukuisat männänvarret.

Niin hurjalta kuin tämä kuulostaakin, tämä on yksi tapa, jolla valmistajat ovat historiallisesti kehittäneet isompia moottoreita pienempien moottorien osista. Tämän mashupin odotetaan tuottavan noin 800hv 10-12lbs:n boostilla.

22 Unto The Lotus

Kilpaurheiluperinnöstään ammentava yritys suunnittelee kevyitä autoja, jotka on rakennettu käsiteltäviksi ja jotka ovat nähneet jopa menestystä Formula 1:ssä. Moni, joka haluaa juuri ja juuri radalle kelpaavan auton, voi valita Lotuksen ja on juuri ja juuri valmis. Helposti tunnistettava Elise on ollut tuotannossa Hethelissä, Englannin RAF:n lentokentällä vuodesta 1996 lähtien, ja se on se, mitä moni ajattelee kuullessaan nimen Lotus.

Tämä Lotus ei ilmeisesti ollut tarpeeksi valmis; se oli varustettu paitsi valtavan suurella siivellä, myös niin suurella takadiffuusorilla, että sen päällä voisi syödä lounasta. Sen varjopuun näköisen ulkonäön perusteella ihmettelemme, kuinka hyvin hänen insinöörityönsä todella näkyy suorituskyvyn kasvuna, mutta hän on kuitenkin tosissaan kilpa-autonsa kanssa.

21 Group 5

Ryhmä 5:n innoittamana syntyneen E21:n autotallirakennus on vakuutusmyyjä Richard Pykettin tekemä, mutta hän on ilmeisesti kilpa-ajoneuvojen kilpailemisen insinöörinä pimeyden verhon suojissa. Kirkas, kiiltävä oranssi maali kimaltelee näyttelyvalojen alla, ja korisarjan aggressiiviset korilinjat ovat tosissaan; ilmajakaja kiertyy leveneviin lokasuojiin laajasti offset-renkaiden yläpuolelle ennen kuin se kaartuu sulavasti takaosan ympärille, jossa siipikiinnikkeet löytävät kotinsa. 2,5 litran M50-kuutosmoottori on kuivasumppujärjestelmä, jossa on taotut sisäosat, ja sen odotetaan tuottavan 600 hevosvoimaa kaksoisturboahtimella täydennettynä. Viisivaihteinen sekventiaalivaihteisto siirtää voiman massiivisille takapyörille 3.85-vaihteisen rajoitetun luiston diffin kautta.

20 Born Again GTO

Kilpa-ajaminen ei ole vailla riskejä, ja mitä kovemmalla tasolla kilpailee, sitä riskialttiimmaksi se käy. Joskus se kannattaa, joskus ei; joskus romutat autosi. Don Stellhornin ’64 GTO oli yksi tällainen esimerkki, kun se romuttui korjaamattomasti kilpailussa ja julistettiin romuksi. Sen sijaan, että Don olisi hyllyttänyt sen ja romuttanut koneen, hän päätti rakentaa sen uudelleen. Tämä GTO syntyi tulessa, kirjaimellisesti, ja lopputulos on kenties yksi pahimmista GTO:ista, jonka löydät pitkään aikaan.

Täysin kustomoitu jousituksesta ylöspäin, eikä alkuperäisestä GTO:n korista ole edes jäljellä paljoakaan, mutta juuri tarpeeksi tärkeitä osia, jotta tiedät tarkalleen, mitä olet katsomassa.

Sisällä 455cid Pontiac-lohko porattiin 0.030″ yli ja asennettiin 428-kampiakseli 428-kampiakselin kanssa, jotta se saatiin 440cid:ksi, ja korkean suorituskyvyn kampiakselin oheisosat muodostavat sauvat ja männät. Portatut venttiilit ruokkivat nälkäisiä sylintereitä 850cfm Holleyltä Edelbrock Performer RPM imusarjan kautta tehden hyvää 430hp ja 460ft/lbs vääntöä kilparadalle.

19 400HP kaksitahti

400hp kaksitahtipyörästö onhan se naurettavaa? No, vielä naurettavampaa on se, että se tulee 3.6L laivamoottorista. Evinrude/Johnsonin nelitahtinen venemoottori tosiaan poistettiin lopulta tuotannosta 90-luvun porttiruiskutusmallien hyväksi, mutta se ei estänyt VM Performancea hankkimasta sellaista räätälöityyn drag-rakennukseensa. He käyttivät klassista Volvo Amazon -luovuttaja-autoa, eikä Amazonista ole jäljellä paljoakaan muuta kuin muutama valikoitu paneeli korista ja sisätiloista. Loppuosa on putkimaista alustahulluutta, johon on lisätty tarpeeksi persoonallisuutta kiehtomaan jopa kaikkein kriittisimpiä vastustajia. Katsokaa vain paisuntaputkia, jotka kiertävät lohkon yläosaa. Vaikka tämä yksityiskohtiin kiinnitetty huomio ei näy kilpakokoonpanossa, se tekee tästä autosta todella ainutlaatuisen. Se ja korviahuumaava ääni, jonka se pitää kiljuessaan stripillä.

18 Liberty Walk Grand Turismo Maserati

Maserati on jo itsessään erikoinen, joten mikä tekee tästä autosta niin paljon erikoisemman? Kyse ei ole vain punaisesta vinyylikääreestä tai aggressiivisista lokasuojien levennyksistä. Täysin räätälöitävissä oleva jousitus mahdollistaa GT:n pudottamisen lattiaan helman ja splitterin varassa. Kyykyssä tämä on ilkeän näköinen kone, joka istuu kustomoidun takomansa pyöräkerran päällä. Avant Garde Motorsports ja Liberty Walk ovat muokanneet koko auton uudelleen, mukaan lukien radan leventäminen, laajat korisarjan lisäykset ja täysin kustomoitu sisustus.

4.2L V-8 tuottaa 405 hv etumoottorin takavetoasetuksella, jossa on vaihdettava automaattinen kuusivaihteinen.

17 Bugzilla

Sean McKillop kuuluu niihin tilaajiin, jotka pitävät Volkswagen Beetleä hyvänä kilpa-alustana. Kevyt muotoilu ja ikoniset korilinjat tekevät siitä merkittävän kilpa-auton, joka ei koskaan unohda kääntää niin Bug-fanien kuin satunnaisten kilpa-ajoharrastajienkin päitä. Tämä ei kuitenkaan ole mummosi Volkswagen.

Tavoitteena oli katu-oikeutettu kilpa-auto, jossa on keskimoottorinen rakenne. Tämä visualisointi vaati täydellisen mukautetun putkirungon ja 8-pisteisen turvahäkin valmistamista.

Alkuperäinen täysalumiininen GM Ecotec ei osoittautunut sopivaksi tehtävään laakerin pyörähdettyä, joten 2,4 litran Ecotec-lohkoa käytettiin 2,2 litran kampiakselilla, ja tuloksena oli 2,3 litran custom-moottori. Poratut päät, Eagle H-beam -tangot ja Compin nokka sekä LS1-kaasuläpän runko ja Eaton M62 -latauslaite pumppaavat tämän hirviön hevosvoimat 425 hevosvoiman luokkaa, kun ahtopaine on 9 lbs. Getrag F23 -viisivaihteinen vaihteisto ohjaa voiman parille 600ph-akselille radanvarren koneeksi, joka nolaa sinut, jos et tullut valmistautuneena raskaalla tulivoimalla.

16 540i:n toinen elämä

Mitä teet, kun haluat täysikokoisen, katu-oikeutetun go-kartin? Miksi haluaisit, on minulle käsittämätöntä, mutta vaihtoehtosi rajoittuvat siihen, että joko teet sellaisen itse mittatilaustyönä, jonka kustannukset ovat monumentaaliset, tai sitten purat jotain paljaaksi ja aloitat alusta VIN-numeron avulla ja rakennat sen ympärille.

Will Knytych teki juuri niin. Alabaman Honda-teknikko (jos se kertoo jotain) vaihtoi tehostetun Acura Integransa tähän exocariin, joka oli entinen vuoden 1997 4.4L 540i. 282hv luuranko pakkaa 318ft/lbs vääntöä ja lähettää voiman kuusivaihteisen Getragin kautta hitsattuun tasauspyörästöön. Pohjimmiltaan tämä on tarkoitusta varten rakennettu drifting-kone, jonka voi viedä Taco Bellin läpiajoon.

15 Rat Rod Bel Air

Nelson Racing Engines on vastuussa tästä 55-luvun radanvartijan pedosta. Bel Air on erilainen kuin mitä olet koskaan nähnyt, ja se kantaa ruostemerkkejään ylpeänä. Sisällä on vaikea erottaa osia toisistaan, sillä valtava määrä putkia, johtoja, mittareita ja hallintalaitteita peittää matkustamon katosta lattialautaan. Mittatilaustyönä asennettu kuljettajan istuin kätkee kuljettajan kauas kojelaudan taakse ja matalalle pilkotussa kolmivitosessa. Saksalaisen Street Eliminator Series -sarjan kilpailijan on ajettava 25mi kaupunkien läpi ja moottoriteitä pitkin, ennen kuin se pääsee karsintakilpailuihin.

Kuljettaja/rakentaja Micha on ajanut kilpaa teollisuusalueilla jo ennen kuin Saksassa oli sanktioituja kilpa-ajoja; lajin suuren suosion vuoksi se alkoi kukoistaa kaupallisessa mielessä, ja nyt Micha pääsee laillisesti liikuttamaan amerikkalaisia lihaksiaan.

14 Austrian Avenger

Tämän auton aerosarja on näennäisen naurettava, ja tämän auton voisi melkein kirjoittaa pois pelkäksi riisiraketteja ajavaksi wannabeksi siivellä. Vaikka näin yleensä onkin ja suurin osa tämän genren ”kikkailluista” autoista, joita näkee, ovat väärennöksiä, Koppe Engineeringin E30 olisi räjäyttänyt sukat ilmaan ja polttanut ne tuhkaksi ennen kuin ne olisivat osuneet maahan. Team Edlinger oli panostanut huomattavan paljon tutkimus- ja kehitystyöhön tämän mäenlaskun mestarin kehittämiseksi, ja entisen DTM-kuljettajan Erich Edlingerin taiteellinen taito näkyi muotoilussa. Aerosarja suunniteltiin maksimaalista downforcea varten, sillä tällaisessa autossa mäenlaskussa tarvitaan juuri sitä!

Eteen tungettu 3,5-litrainen Indy-kilpailumoottori pumppasi 530 hevosvoimaa 11 000 kierroksella minuutissa (kyllä, yksitoista tuhatta). F1-kuusivaihteinen vaihteisto tarvittiin käsittelemään tuota naurettavaa syöttöakselin nopeutta, ja se työnsi ponit pyörille. Auto painoi vain 1 763 kiloa. Valitettavasti tämä kaunotar on sittemmin tuhoutunut Sternbeckin FIA Hillclimb -kilpailussa sattuneen tulipalon jälkeen, mutta sen perintö elää, ja jotkut uskovat, että se todella tekee paluun.

13 Enzo-Royce

Tämä ground-up-käsitelty custom-rakennus ei ole mitään muuta kuin tukevaa todistusaineistoa siitä, että autotallissa rakennetuilla tullimuotoilutyypeillä ei ole mitään rajoja. Vaikka se näyttää edestä katsottuna Ferrari Enzolta, tällä autolla ei ole mitään yhteistä eurooppalaisen autonvalmistajan kanssa, ellei Ferrari sitten alkanut varustaa autojaan Rolls Roycen suihkumoottoreilla sillä aikaa, kun en katsonut.

Todellakin 12 vuotta kestänyt projekti on käynyt läpi mittavan tutkimus- ja kehitystyön, ennen kuin valmistus edes aloitettiin, sillä rakentaja McQueen toteaa, ettei hänellä ollut paljon rahaa tai kokemusta aloittaessaan.

Hän opetti itselleen hitsausta, metallinvalmistusta ja koneenrakennuksen hienouksia valmistaakseen unelmiensa Ferrarin. Hän meni jopa niin pitkälle, että myi Corvettensa ostaakseen Rolls Roycen moottorisarjan armeijan huutokaupasta. Henkilökohtaisesti en ollut tietoinen siitä, että suuri yleisö voisi edes ostaa tällaisia asioita, mutta ilmeisesti he voivat, ja tämä mies teki niin. Moottorit imevät täydellä teholla yli 50 gallonaa minuutissa, mutta niiden huippunopeus on arviolta 400 mailia tunnissa. Ei hassumpaa kaverilta, joka ei osannut hitsata ennen kuin alkoi rakentaa sitä, vai mitä?

12 Fiberglass Blaster

Sanktionoituja kilpa-ajoja järjestetään lukuisissa eri divisioonissa, -luokissa ja -luokissa; itse asiassa niitä on liikaa lueteltavaksi. Kirjaimellisesti jokaiselle maailman kilpaurheiluhalukkuudelle löytyy oma makunsa. Monista, neljä luokkaa on olemassa urheiluautojen kilpa-luokassa täydelle lasikuitukorille; C ja D Sports Racing (CSR & DSR) on avoin valmistajan valmistamille malleille sekä itse rakennetuille alustoille, ja se on evoluutio 60-luvun modifioidusta luokasta. Sports 2000 (S2) on rajoitettu avoimen ohjaamon takamoottorirakenteisiin, joissa on vakioitu 2000 cm3:n Ford-voimanlähde, ja Spec Racer Ford (SRF) on Sports Car Club of America -klubin (Sports Car Club of America) mukaan yksirunkoinen, yksipaikkainen malli, jossa käytetään suljettua Ford-moottoria. Tämä on suurin luokka sen kustannustehokkaan luonteen vuoksi, joka mahdollistaa lähes 1000 osallistujan osallistumisen juhlallisuuksiin.

11 Hayabusa RSR Escort

Joskus ei vain ole tilaa suihkumoottorille tai polttoainesäiliölle, joka on tarpeeksi suuri tyydyttääkseen sen Jet A:n janoa, ja toisinaan tilaa ei yksinkertaisesti ole niin paljon yleensä. Tämä Ford Escort on mittatilaustyönä valmistettu kilpa-auto, jonka lasikuiturunko on kiedottu SHP engineeringin patentoiman avaruusrungon ympärille. Tämän RSR:n todellinen valtti ei kuitenkaan ole sisuskalut tai kuori, vaan sisälle kätketty lihasvoima; se on 450 hv:n V-8 Hayabusa V-8 -kärkisarja, joka on pultattu kustomoituun lohkoon ja kampiakseliin, mikä tekee siitä täysin ainutlaatuisen. Tämä 1 543 kiloa painava höyhen on mahtava kilpailija ja yksinkertaisesti hauska ajaa sekventiaalisella kuusivaihteisella paddle-shift-asetuksella.

10 Nasty Nascarlo

Olet ehkä nähnyt tämän kauniin tragedian Roadkillin jaksossa 46, mutta et ehkä tiedä tarinaa legendan takana. Tämä 70-luvun Monte Carlon kori heitettiin kirjaimellisesti tehosekoittimeen myöhäisen Stock Car -mallin kanssa, jotta saatiin aikaan tässä näkyvä tulos; ruma, hullunmoinen ruosteämpäri, jota on hauskempi ajaa kuin Honda Civiciä märällä parkkipaikalla.

ZZZ4-pienlohkoinen crate-moottori on kytketty Jericon nelivaihteiseen kytkimettömään vaihdelaatikkoon, jonka avulla voit vain paiskata vaihteita ylös ja alas.

Pakokaasukeräimet tyhjentävät päästöt ulos oikeasta lokasuojasta heti renkaan takana, ja massiivinen, peltilevystä valmistettu kauha kerää runsaasti ilmaa jäähdyttimen jäähdyttämiseen. Auto kesti neitsytmatkallaan hiekkaradalla noin 10 kierrosta, ennen kuin oikean pallonivelen vika kaivoi renkaan multaan ja lähetti Nascarlon seinään. Vika johtui kovista, liukuvista kaarteista 50 mailin tuntinopeudella ja kovasta töyssystä varikkokäytävällä, mutta suunnitelmissa on rakentaa Nascarlo uudelleen, jotta se saisi uuden elämän… vai olisiko tämä jo kolmas?

9 Dutch Hoag Decendant

Dutch Hoag oli legendaarinen kilpa-autoilija ja viisinkertainen Langhorne Nationalin voittaja, kun se oli Modified- ja Sportsman-kilpailijoiden arvostetuin kilpa-autotapahtuma. Hän oli myös ainoa kuljettaja, joka voitti kilpailun sekä silloin, kun se oli hiekka- että päällystekilpailu; arviolta 400 voitollaan feature-tapahtumissa hän on arvokas jäsen lukuisissa kilpaurheilun kunniagallerioissa. On siis ymmärrettävää, että jostain löytyy kunnianosoitusauto. Tässä nimikirjoituksella varustetussa autossa on ammattimaisesti rakennettu 383-sydäninen stroker, alumiiniset päät ja imu, kromiset keräysputket, MSD-sytytysjärjestelmä ja Quick Fuel 750cfm -kaasutin. Se on listattu myytäväksi alle 9000 dollarilla, mikä osoittaa, että kilpaurheilun aloittamiseen ei tarvita uskomattoman paljon rahaa, vain vastuuton määrä.

8 1973 Herb Vail Time Capsule

Dirt-kilpa-ajot olivat suuria menneinä vuosikymmeninä, ja dirt-kilpa-ajon elämäntyylin luonteen vuoksi nykyään ei ole montaa esimerkkiautoa jäljellä. Toki on olemassa jäljennöksiä, nykyluokan juoksijoita ja entisöintejä, mutta uudenveroinen modifioidun luokan autenttinen dirt-kilpa-auto on ainutkertaista nähtävää jopa internetissä.

Nykyisen omistajan Geoff Yoderin One Dirt -haastattelun mukaan tämä auto rakennettiin legendaariselle kilpa-ajajalle Herb Vailille Syracuse Shaefer 100 -kilpailua varten vuonna 1973.

Puhtaassa kunnossa olevaa autoa ei koskaan ajettu kilpaa johtuen hyvin ainutlaatuisista olosuhteista ja riidasta, joka sai silloisen nykyisen omistajan autotalliin tallentamaan kilpa-auton 33 vuodeksi jättäen meille kilpa-ajovalmiin esimerkin vanhasta, teräskorisesta dirt-kilpa-autosta.

7 ’29 Model A Roadster

Bonneville Speedway Utahissa on legendaarinen maanopeusennätyksiä tekevä koekenttä maailman nopeimmille pyörillä kulkeville asioille. Melkoinen instituutio moottorimaailmassa, suolatasanko on majoittanut jo yli vuosisadan ajan kilpa-autoilijoita, jotka pyrkivät avaamaan koneensa maksimaalisesti pitkillä suorilla ajoilla.

Sitä on käytetty tähän tarkoitukseen jo vuodesta 1912 lähtien, mutta se alkoi saavuttaa suurta suosiota vasta 30-luvulla, kun miehet alkoivat ihanteellisten pintaolosuhteiden ansiosta kilpailla siellä maanopeusennätyksistä.

Kaikki täällä kilpailevat eivät kuitenkaan ole maanopeusennätysten tekijöitä. Tämä V4F-muokattu roadster saavuttaa huippunopeuden 140mph ammattilaislatauksella varustetulla Ford Model A:n nelisylinterisellä DOHC-asennuksella, mutta näyttää aika hyvältä leijuessaan tuuman korkeudella maasta sitä tehdessään!

6 Rusty Slammington

Sanotaan, että kirjaa ei kannata tuomita kannen perusteella, mutta tässä on piilotettu varoitus; jos pidät tätä kantta supersairaana, olet oikeassa. Vanha E28 5-sarja on neljä vuotta kestänyt projekti, jossa tehtiin rankkoja muutoksia, kuten tässä näkyy. Vanha ruosteinen pintakäsittely on täysin tarkoituksellinen, ja jopa korin reiät ovat ihmisen tekemiä.

Se on täydellinen sekoitus karua ja hienostunutta, A-pylväiden ruosteinen ulkopinta on jyrkkä kontrasti sisäpylväsosaan, joka on varustettu tuulilasin molemmin puolin ylöspäin menevillä kevennysrei’illä. Pienen 3.7L strokerin 14:1 puristussuhde istuu räätälöidyn putkirungon sisällä, joka lepää vanhoilla Porsche 956 vanteilla; 12″ leveät edessä ja 14.5″ takana. Enemmän kuin tarpeeksi pitoa monelle autolle, jonka koskaan näet.

5 Hoonicorn 2

Kuka tahansa autoharrastaja, joka on viettänyt huomattavan määrän aikaa YouTube-kaninkoloon imeytyneenä, on hyvällä todennäköisyydellä nähnyt tämän hirviön tai sen edeltäjän repivän katuja suljetuilla radoilla palavien hevosvoimien kumisulatusjuhlissa, kun ammattilaiskuljettaja Ken Block teki paluunsa kovaa vieläkin suuremmalla ”Mustangilla”.”

Tämä erikoisvalmisteinen, nelivetoinen Ford Mustangin kaksoisolento perustuu löyhästi vuoden -65 Fordiin, vaikka se ei paljoa muistuta Mustangia korin muotoa lukuun ottamatta.

845 hv:n kulkupeli on kustomoitu kumista kattoon ja se on viritetty temppuiluun, jollaista et ole koskaan ennen nähnyt. Tehoa on niin paljon, että sinun tarvitsee vain kevyesti lähteä loivaan mutkaan ja pudottaa vaihteen; kun päästät kytkimen irti ja painat kaasun pohjaan, moottori jyrähtää eloon ja lähettää renkaat välittömästi huippunopeaan savusessioon. Ken raketoi asfalttikulmia kovalla vauhdilla täydessä driftissä kuin auto heiluisi ketjussa kiintopisteen ympärillä. Tämä on yksi siisteimmistä autoista, joita tulet koskaan näkemään, ilman muuta, ja se on melko pitkälti alusta asti customoitu.

4 Grand Touring Mercedes 300SL

Tämä auto on jo itsessään superharvinainen, sillä sitä valmistettiin juuri ja juuri sen verran, että se riittäisi varaosamarkkinoille. 1402 lokasuojattua coupéa pumppasivat tehtaat ulos ainoastaan. Popular Mechanicsin artikkelissa autosta väitetään, että jos kirjoittaisit kirjan 300sl:stä, niitä myytäisiin aina vähintään 1 400 kappaletta. Vintage 300SL:n markkinat tukevat paljon suurempaa hintalappua kuin uuden SLS AMG Gullwingin, sillä jotkut pitävät tätä autoa parhaana koskaan rakennettuna kilpa-autona. 58 vuotta vanha kilpa-auto, joka väittää tätä titteliä nykypäivän kilpa-autojen joukossa, on melkoinen titteli. Tämä rivikuutosmoottorinen vuoden 1955 300SL yltää tasaisella radalla vaikuttavasti 189mph:n huippulukemiin.

3 Blown Gas Streamliner 496

Tämä kone ei melkeinpä ole auto; itse asiassa se ei ole auto ollenkaan. Takana on hard-tail-jousitus, edessä on 1 tuuman matka aihioidulla 21-tuumaisella alumiinivanteella ja akselilla on 1800 hevosvoimaa. 496 Carbinite Coating -puhalluskaasuvirtaviiva-auto on selvästi rakennettu vain yhtä tarkoitusta varten; vauhtia varten.

Voimalla aikaansaatu 496-sydininen big block Chevy pyörii aihioidulla kampiakselilla, joka sijaitsee Bullet Racing Cams -yhtiön mittatilaustyönä hiotun nokka-akselin alapuolella.

8.6:1 puristussuhde saattaa vaikuttaa kaasutetulta, mutta 23 lbs:n lisäys Garrettin 4708-kaksoismoottoreista on kaikki, mitä tämä pentu tarvitsee saavuttaakseen virallisen tasanopeutensa 363mph.

2 Rolls Royce Thrust 2

Nimi on melkein enemmän synonyymi ilmailulle kuin millekään pyörillä liikkumiseen rajoittuvalle, mutta Thrust 2 saattaa olla juuri enemmän lentokone kuin auto. Ennätyksiä rikkovan raketin voimanlähteenä toimii Rolls Royce, joka ampui maannopeuskilpa-auton suolatasanteen poikki niin kovaa vauhtia, että sen piti kulkea kohtisuoraan kaikkiin muihin kilpa-autoihin nähden, koska pelättiin, että kuljettaja saattaisi hämmentyä ja alkaa seurata toisen kilpa-auton jälkiä.

Tästä syystä miehistö poltti propaanipolttimella mustan viivan suolatasanteeseen, jotta kuljettajan oli helppo piirtää kurssinsa reitinvalinnan mukaan yli 600 mailin tuntivauhtia yli 15 000 km:n pituisella juoksumatkalla, jonka auto suoritti vain reilussa 110 sekunnissa. Auton hidastamiseen käytettiin 7′ laskuvarjoja, kun nopeus oli alle 370mph, jotka hidastaisivat sitä 130mph/sekunnissa; alle 100mph:n nopeudessa voitiin käyttää myös pyöräjarruja.

1 Land Phantom

F-4 Phantom oli ruma mutta tehokas taisteluhyökkäyssuihkuhävittäjä, jolla ei ollut juurikaan vastineita taivaalla aikoinaan. Phantom oli kuuluisa tehostaan valtavien Rolls Royce Spey 202 -moottoreidensa ansiosta, ja Thrust 2:n rakentajat pyrkivät ylittämään itsensä yrittäessään rikkoa äänimuurin sekä maanopeusennätyksen.

Jokainen 4000 paunan suihkumoottori kykeni tuottamaan yli 20 000 ft/lbs työntövoimaa, joka käännettynä tarkoitti yhteenlaskettua kokonaismäärää, joka vastaisi 110 000hv.

Neljän sekunnin aika nollasta sataan mailin tuntinopeuteen on lähes mitätön verrattuna sen 16 sekunnin aikaan nollasta sataan mailinopeuteen. 714mph ennätys on mailin korkuinen rima maanopeuskilpailijoille, jonka haastamista harva voi edes harkita.

Lähteet: autoevolution.com, ls2tech.com, roadandtrack.com, motor1.com, engienswapdepot.com.