Bencedes G 550 4×4 (227 300 dollaria) eli ”4×4 Squared” on seitsemän jalkaa ja neljä tuumaa pitkä. Jopa minun jäntevällä, 180-senttisellä kehollani matkustamoon meneminen on työlästä: Minun on nostettava jalkani korkeammalle kuin on luonnollisesti hyväksyttävää, tartuttava ohjauspyörään ja vedettävä itseni ylellisesti varustetulle kuljettajan tuolille. Muutamia selviä ja timanttisia eroja lukuun ottamatta tämä on epäilemättä sitä, millaista kuorma-autonkuljettajien on astua sisään uskollisiin ratsuihinsa. Ja puolirekan tavoin 4×4 on korkeampi ja leveämpi kuin lähes kaikki Manhattanin teillä.
Mutta vaikka tämä Mercedes-Benz G-luokan ”Geländewageniin” perustuva kuorma-auto on oudon täydellisesti kotonaan suurkaupungissa, se kuuluu oikeastaan erämaahan. Massiivinen katumaasturi kykenee loppujen lopuksi ryömimään maastossa, joka on täysin saavuttamattomissa 99 prosentille markkinoilla olevista ”off-road”-katumaastureista. Tämä kyky, joka näkyy selvimmin sen äärimmäisenä maavarana, on mahdollista vanhan koulukunnan mekaanisen ihmeen ansiosta: portaaliakselin ansiosta. Alla neljä asiaa, jotka sinun on tiedettävä portaaliakselista ja jotka sattuvat olemaan myös välttämättömiä tietoja, jotta voit arvostaa Mercedes-Benz 4×4 -nelikulma-autoa.
Learn More: Here
Akseli ei liity suoraan pyöräkokoonpanoon
Useimmissa ajoneuvoissa akselit – akselit, jotka kulkevat vastakkaisten (etu- ja etupyörien, takapyörien ja takapyörien) välissä – ovat periaatteessa yksi yhtenäinen komponentti. Perinteisen akselin päässä on pyörän napa, hammaspyöräjärjestelmä, joka mahdollistaa akselin liikkeen kääntämisen 90 asteen kulmassa ja näin ollen pyörän kääntämisen. Kaikki on yhtä enimmäkseen nuolisuoraa järjestelmää.
Portaaliakselissa akseliakseli on pyörän navan yläpuolella. Akselin päissä on monimutkaisempi hammaspyöräjärjestelmä, joka siirtää liikkeen alaspäin pyörän napaan – lisäaskel, jonka ansiosta akseliakseli voi olla korkeammalla kuin pyörien keskipiste. Periaatteessa akseli pyörii korkeammalla tasolla kuin pyörät, mikä mahdollistaa muun muassa suuremman yleisen maavaran. Katso alla olevasta Eric Adamsin videosta, mitä tarkoitan.
Korkeampi maavara
Portaaliakseliasennukseen liittyvä ilmeinen etu on suurempi maavara. Akseli – katkeamaton, vaakasuora akseli – on nostettu kutakin pyörää ohjaavan mekanismin yläpuolelle, joten ajoneuvon keskipisteen alin kohta on normaalia korkeammalla. Näin on Mercedes-Benz 4×4 -mallissa. Se tarjoaa maksimissaan 17 tuuman maavaran verrattuna nykyiseen ”normaaliin” Mercedes-Benz G-luokkaan, jonka maavara on edelleen keskimääräistä korkeampi 9,5 tuumaa.
Video: Eric Adams
Humveeissa on samanlaiset mekanismit
Nyttemmin ikoninen ja vanhentunut AM General Humvee, jota käytettiin Yhdysvaltain armeijan pitkäaikaisena sota-ajoneuvona, käytti suunnittelussaan samanlaista järjestelmää. Sen kierteiset hammaspyörän alennusvaihteiden navat mahdollistivat ylhäältä asennetut akselit, jotka antoivat 16 tuuman lisämaavaran. Yhdessä Humveen korotetun keskimmäisen vetoakselin kanssa (joka sattumoisin on ainakin osittain vastuussa Humveen todella massiivisesta leveydestä) tämä mahdollisti äärimmäiset valmiudet maastotilanteissa. Silti on syytä huomata, että Mercedes-Benzin 4×4-järjestelmä on kokonaisuutena hyvä ylimääräinen tuuma.
Lisääntynyt vääntömomentti
Lyhyesti sanottuna portaaliakseliston ansiosta tasauspyörästössä ja akselimekanismissa on vähemmän työtä, mikä johtaa suurempaan vääntömomenttiin kussakin pyörässä. Akselin puoliakselit voivat pyöriä suuremmalla nopeudella, mutta tuottavat vähemmän välitöntä vääntöä, mikä tarkoittaa vähemmän työtä alussa ja enemmän tuottavuutta koneen lopussa. Tasauspyörästöt voivat siis olla pienempiä, jolloin maavara kasvaa entisestään, mikä yhdessä tarjoaa enemmän kokonaiskapasiteettia maastossa.
Mercedes-Benz G 550 4×4 Tekniset tiedot:
Moottori: 4,0-litrainen twin-turbo V8
Vaihteisto: seitsenportainen automaatti; neliveto; kolme lukittavaa tasauspyörästöä
Hyötysuhde: 416
Vääntömomentti: Vääntö: 450 lb-ft
0-60 MPH: 7.3 sekuntia
Yhdistetty polttoainetaloudellisuus: 11 MPG
Yleiskorkeus: 88 tuumaa
Yleispituus: 77 tuumaa
Kuljetuspaino: 6,825 puntaa
Vetokyky: 7,000 puntaa
MSRP: