ADV Pulse

Riding off-road voi olla rangaistava keholle. Kivet, urat, kuopat ja jatkuva tärinä vaativat veronsa pidemmillä ajomatkoilla. Kun väsymys alkaa, tekniikkasi alkaa pettää ja voit alkaa tehdä virheitä, jotka voivat johtaa loukkaantumiseen.

Yksi keino torjua väsymystä on hankkia Flexx-ohjaustankosarja. Flexx-tangot ovat kuin ranteidesi iskunvaimentimet, jotka vaimentavat kaikki polun kolhut ja auttavat sinua säilyttämään energiasi pidempään.

7000-sarjan alumiiniset, CNC-työstetyt nivellettävät ohjaustangot käyttävät elastomeerejä vaimentamaan iskuja ja tärinää sekä puristus- että palautusliikkeessä. Flexx-ohjaustankosarjan mukana tulee myös useita elastomeerisarjoja, joiden avulla voit virittää joustojen jäykkyyden mieleiseksesi.

MAINOS

Flexx-ohjaustanko tarjoaa myös suorituskykyetuja. Tasoittamalla kuoppien terävyyttä etupää seuraa paremmin ja voit rynnätä epätasaisemman maaston läpi paremmalla tasapainolla. Tasaisempi ajo tarkoittaa, että voit keskittyä enemmän linjan valintaan kuin vain kiinni pitämiseen.

Miten ne suoriutuivat

Flexx-tankoja on saatavana useissa eri mutkissa, ja Fasst Company haluaa antaa asiakkailleen suosituksia varmistaakseen, että he saavat tarpeisiinsa sopivan tangon. Ilmoita heille vain pyörämallisi, painosi, pituutesi ja ajotyylisi, niin he järjestävät sinulle sopivat asetukset.

Valitsimme Adventure Bendin KTM 990 Adventure R -testipyöräämme. Adventure Bend tarjoaa suoremman ohjaustangon kulman ja korkeamman korkeuden kuin vakiovaruste, mikä antaa pyörälle aggressiivisemman enduro-tuntuman. 2,5 tuumaa pidemmät Flexx-tangot tarjoavat myös enemmän vipuvoimaa ison KTM:n käsittelyyn maastossa ja runsaasti tilaa hallintalaitteiden ja vempaimien kiinnittämiseen. Asennus ei eronnut muista ohjaustangoista, eikä meillä ollut ongelmia kaapeleiden reitityksessä.

Ensimmäinen huolenaiheemme ennen Flexx-tankojen kokeilemista oli, että saattaisimme huomata ohjaustangon liikkuvan tai ohjaustehostuksen olevan epämääräinen. Ohjaustangon liike on kuitenkin huomaamatonta, ja se, mitä koimme, oli etupää, joka tuntuu olevan paremmin yhteydessä polkuun. Ohjaustanko on yleisesti ottaen pehmeä, ja runkoon välittyy huomattavasti vähemmän iskuja. Pyörä pystyy ajamaan teräväkulmaisten kivien ja isojen iskujen yli ilman, että se järkyttyy, ja väsymys on päivän päätteeksi vähäisempi tekijä.

Flexx-tangoilla on myös toissijainen hyöty: ne vaimentavat tärinää maantiellä. Elastomeerit auttavat estämään tien ja moottorin tärinän pääsyn kehoosi, joka voi väsyttää sinua pitkillä maantieajoilla.

Ketä varten ne ovat?

Perusasiakkaat ovat suorituskykyyn suuntautuneita seikkailuratsastajia, jotka tykkäävät mennä kovaa maastossa ja koetella rajojaan. Mutta kuka tahansa, joka haluaa parantaa maastopyöräilyään ja pidentää ratsastustuntien määrää päivässä, hyötyy Flexx-tankosarjan asentamisesta.

Tuomiomme

Flexx-tangot eivät ole halpoja 360 dollarin hintaan. Niille ajajille, jotka haluavat vain vähentää tärinää maantiellä, on olemassa muitakin edullisempia ratkaisuja, kuten Fasst Companyn ohjaustangon tärinänestoinsertit.

Fasst Companyn ohjaustangon tärinänestoinsertit ovat kustannustehokkaampi vaihtoehto (55 dollaria) niille, jotka haluavat vain vähentää tärinää maantiellä. Flexx-tankoja ja tärinänestoeristeitä voidaan käyttää myös yhdessä.

Harvoin voit parantaa nopeutta, kestävyyttä, hallintaa ja turvallisuutta yhdellä tuotteella. Jos suhtaudut maastoajoon vakavasti, kannattaa alkaa säästää pennejä Flexx-tankosarjaa varten!

Mitä pidimme

  • Parannettu ajosuorituskyky epätasaisessa maastossa.
  • Vähemmän väsymystä pitkän ja raskaan päivän päätteeksi.
  • Pehmeämpi, pehmeämpi ja miellyttävämpi ajotuntuma.
  • Erilaiset elastomeerit mahdollistavat taipumisominaisuuksien säätämisen.
Mitä voisi parantaa

  • Kallis ohjaustanko.
  • Painaa enemmän kuin perinteinen ohjaustanko.

.

Vaihtoehdot

Fasst Company

Lisätietoa Fasst Companyn Flexx-ohjaustangoista saat osoitteesta www.fasstco.com.

Kuvat: Stephen Gregory

Author: Rob Dabney

Rob Dabneyn elinikäinen pakkomielle moottoripyöriin alkoi 15-vuotiaana, kun hän osti ensimmäisen moottoripyöränsä – vuoden 1982 Honda MB5:n. Koko 20- ja 30-luvun ajan hän kilpaili off-road-aavikkokilpailuissa, joihin kuuluivat muun muassa Baja 250, 500 ja 1000. Lopulta hänen löytöretkeilyhalunsa johti hänet kaksipyöräily- ja seikkailupyöräilyyn. Robin loputon pyrkimys löytää, mitä seuraavan mutkan takana on, on vienyt hänet seikkailuihin Meksikoon, Pohjois-Afrikkaan, Eurooppaan ja koko Amerikan länsiosiin. Moottoripyörätoimittajana hän nauttii siitä, että hän inspiroi muita etsimään seikkailua niin läheltä kuin kaukaa.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.