ADV Pulse

Vuoden 2012 KTM 990 Adventure R -testipyörämme on ollut ADV Pulsen ehdoton työhevonen vuosien varrella osallistuen lukemattomiin testeihin ja vertailuihin. Se on kokenut osansa kolareista ja kovista ajoista, ja taisteluarvet todistavat sen. Emme ole kuitenkaan vielä aivan valmiita rakkaan 990:n kanssa, joten päivitys oli jo aikakin.

Yksi alue, jolla se näytti erityisen karulta, olivat pyörät. Vuosia jatkunut kivistä pomppiminen ja lohkareiden läpi puristaminen oli jättänyt niihin naarmuja, kolhuja ja rumia jälkiä. Jopa niiden trimmatun ja tasapainotetun pyörän jälkeen etupyörä näytti menevän melko nopeasti epäkuntoon metallin väsymisen takia. 990:n oli selvästi aika saada uudet potkut.

Etsimällä kelvollista korvaajaa alkuperäisille pyörille törmäsimme Warp 9 Racing -seikkailuvanteisiin. Yritys on toiminut 2000-luvun puolivälistä lähtien rakentaen pyöriä maastopyöriin ja alkoi hiljattain rakentaa niitä myös seikkailupyöriin. Warp 9 on yksi ainoista tietämistämme yrityksistä, jotka valmistavat itse täydelliset pyöräsarjat, mukaan lukien roottorit ja ketjupyörät. Heidät tunnetaan myös kohtuullisista hinnoistaan.

Älkää kuitenkaan antako alhaisen hinnan hämätä itseänne. Warp 9 Racing käyttää tuotteissaan parasta mahdollista ruostumatonta terästä ja alumiinia. Heidän seikkailupyöränsä on rakennettu sekä vahvoiksi että kevyiksi käyttämällä 6061 T6 -alumiinista taottuja navia ja 7050-luokan anodisoituja alumiinivanteita, jotka on valssattu 1 mm paksummiksi lujuuden lisäämiseksi. Ylimitoitetut ruostumattomat puolat ja nipat parantavat kestävyyttä entisestään, kun taas ABS-valmiit 300 mm:n kelluvat roottorit edessä ja 240 mm:n kelluva roottori takana auttavat maksimoimaan jarrutustehon.

Tilasimme täydellisen sarjan, jossa oli mukana jarrupyörät, ketjupyörästöt ja OEM-vaatimusten mukaiset pyöränvälikkeet. Ja niiden avulla voit valita jokaisen komponentin värit yksilöllisen ulkoasun aikaansaamiseksi. Vaikka odotimme Warp 9 Racing -vanteiden olevan OEM-vanteita vahvemmat ja kevyemmät, olimme kiinnostuneita näkemään, voisimmeko tuntea parannusta myös suorituskyvyssä. Useimmat ihmiset tietävät, että pyörivän massan vähentäminen vaikuttaa hevosvoimaan, mutta se voi myös vaikuttaa myönteisesti käsiteltävyyteen. Lue lisää nähdäksesi, miten ne suoriutuivat KTM 990 Adventure R -pyörästämme.

Ensimmäiset vaikutelmat

Tilattuamme sarjan käsintehtyjä Warp 9 -vanteita alkuperäisissä mitoissa (21×2,15″ edessä ja 18×4,25″ takana), ei kestänyt kauan, ennen kuin uudet vanteet saapuivat. Myönnämme, että olimme melko innoissamme, kun näimme anodisoidun oranssin kimalteen ensimmäistä kertaa vetäessämme ne laatikosta, emmekä malttaneet odottaa, että saisimme ne pyörään. Mutta ensin tuijotimme niitä rauhassa. Näiden rakentamisessa on selvästi kiinnitetty paljon huomiota yksityiskohtiin, ja laatu on huippuluokkaa. Yksinkertaisesti sanottuna Warp 9 Racing -vanteet näyttävät sairailta!

Ennen kuin aloitimme testaamisen, punnitsimme ensin vanhat ja uudet pyöräsarjat. Kun kaikki muut paitsi välikappaleet oli asennettu, Warp 9:n etupyörä painoi 2,5 kiloa vähemmän ja takapyörä oli 2,8 kiloa kevyempi kuin vakiovarusteena, mikä tarkoittaa yhteensä 5,3 kilon vähennystä jousittamattomassa pyörivässä massassa.

Seuraavaksi asensimme testiin tuoreet Dunlopin D606-renkaat eteen ja D908RR-renkaat taakse sekä varastossa oleville että Warp 9 -vanteille. Dunlop alkoi hiljattain valmistaa D908RR-renkaita koossa 150/70-18 (KTM 990 Adventure -mallin vakiokoko), joten tämä oli ensimmäinen kerta, kun pääsimme kokeilemaan näitä hyväksi todettuja aavikkorenkaita 990R:ssä. Asentamalla molempiin rengassarjoihin samat kumit pystyimme vertailemaan niitä toisiinsa ja varmistamaan, tunsimmeko eron.

Miten ne suoriutuivat

Vaihtauduttuamme muutaman kilometrin verran uusien Dunlops-renkaiden sisäänajoon vakiovanteilla vaihdoimme ne Warp 9 Racing -vanteisiin. Kaikki sujahti helposti ja tarkasti paikalleen, ja koska pyörien mukana tulivat omat ketjupyörät, roottorit ja välikappaleet, vanteiden vaihto oli suhteellisen nopea prosessi.

Uudet pyörät paransivat välittömästi pyörän ulkonäköä, ja jo muutaman korttelin matkalla huomasimme muutoksen myös pyörän tuntumassa. Pyörää sivulta toiselle liikuttaessa ja vastaohjaamalla se tuntui aiempaa ketterämmältä ja näppärämmältä. Ero on vähemmän havaittavissa nopeammissa nopeuksissa isoissa mutkissa, mutta nopeissa mutkissa hitaammissa nopeuksissa pyörä tuntuu kevyemmältä ja sen ohjaus on tarkempi.

Muutaman kilon pudottaminen etupäästä helpotti myös pyörän nostamista maasta hieman. Kaiken kaikkiaan pyörä vain tuntui reippaammalta, ja ero ketteryydessä oli enemmän kuin odotimme.

Kaiken kaikkiaan maastossa vaihdoimme takaisin varastopyöriin kalibroidaksemme takaisin tuon tutun tuntuman. Syvän hiekan, lietteen ja kivien läpi runnomista auttoivat Dunlopin D908RR/D606-renkaat, joiden avulla saimme testin aikana kokeilla rajojaan kuivissa, väljissä olosuhteissa. Työskenneltyämme useita kilometrejä testialueellamme, johon kuului whooppeja, hiekkaa, single trackia, mäenlaskua, uria ja kiviä, vaihdoimme Warp 9 -vanteisiin.

Aivan kuten kadulla, tunne siitä, että jokin oli muuttunut, oli heti havaittavissa. 990R tuntui heti ketterämmältä, kuin se olisi menettänyt huomattavasti enemmän kuin vain 5,3 kiloa. Linjojen vaihtaminen hiekalla tai ahtaalla yksinajoradalla vaati vähemmän ohjausponnistuksia. Kaikki tuntui vain tulevan helpommin – ohjaaminen ulos urista, hiekan päällä pysyminen, suoran linjan pitäminen whoopsin läpi… Se vastasi sitä, kun vaihtaisi juoksukenkiin sen jälkeen, kun oli juossut viikkokausia vaelluskengillä.

Kun pyörät oli hakattu kokonaisen päivän ajan karkeassa maastossa, Warp 9:n pyörät näyttivät yhä tuoreilta. Näiden pyörien kestävyyden varmistaminen vaatii vielä monta ajokertaa, mutta niiden vahvemman rakenteen ja materiaalien ansiosta odotamme niiden kestävän paljon pidempään kuin varastosarjamme. Raportoimme takaisin, jos törmäämme murtumiin panssarissa.

Ketä varten ne ovat

Ketä tahansa, joka haluaa korvata vaurioituneen varastopyöräsarjan. Myös aggressiivisille off-road-kuljettajille, jotka tykkäävät hyppäämisestä, jyräämisestä ja kivien syömisestä aamiaiseksi. Seikkailuratsastajat, jotka haluavat maksimaalisen kestävyyden pitkän matkan ja syrjäisten maastokohteiden ajoihin, arvostavat myös Warp 9 -vanteiden lisälomminkestävyyttä.

Meidän tuomiomme

Emme olleet varmoja, että huomaisimme eron pyörän suorituskyvyssä pelkällä pyörien vaihtamisella, mutta huomasimme. Kaiken kaikkiaan Warp 9 -vanteet tekivät KTM 990 Adventure R -testimyyrämme entistäkin näppärämmäksi ja hauskemmaksi ajaa, puhumattakaan merkittävästä lujuusparannuksesta OEM-pyöriin verrattuna. Mutta ennen kaikkea ne antavat sinulle lisää itseluottamusta nopeuden lisäämiseksi karkeilla tai hiekkaisilla poluilla, joilla on piilossa kiviä.

Warp 9 -pyöräsarjan hinnat alkavat noin 1300 dollarista, mikä on melkoinen summa. Mutta verrattuna käsintehtyjen suorituskykyisten pyöräsarjojen hintoihin, ne ovat suhteellinen löytö. Alkuperäisten navat ja uudet vanteet ja pyöränkehät ovat toinen vaihtoehto, mutta nämä palvelut voivat silti olla 1000 dollarin luokkaa, eivätkä valetut navat ole yhtä vahvoja kuin taotut alumiininavat. On myös mukavaa, että voit tilata kokonaisen pyöräsarjan sen sijaan, että lähetät vanhat pyöräsi ja odotat, että ne korjataan ja lähetetään takaisin. Mainitsimmeko jo, että ne näyttävät sairailta!?

Mitä pidimme

• Lisääntynyt kestävyys pienemmän pyörivän massan ansiosta.
• Saatavana yksilöllisinä väreinä tilauksesta.
• Huomattava ero suorituskyvyssä.
• Parantaa koneesi ulkoasua huomattavasti.

Mitä voitaisiin parantaa

• Tehdä letkuton versio.
• Tehdä edullisempi versio niille, jotka haluavat vain OEM-suorituskykyä.
• Tarjoa ohuempia vannekokoja vieläkin aggressiivisempaan maastoajoon.

Warp 9 Racing Wheels Specs

VANTEET: 7050 anodisoitu alumiini, putkityyppi
VANTEET: Ylimitoitettu ruostumaton teräs
PAINO (mitattu): 13,87 kiloa (edessä); 18,16 kiloa (takana)
KOKO (testattu): 21×2,15″ (edessä); 18×4,25″ (takana)
VÄRIT:
DUAL SPORT -mallit: KTM 790/950/990/1090/1190/1290 Adventure, KTM 690 Enduro, Husqvarna 701 Enduro, Kawasaki KLR650, Honda CRF250L, XR650L, Africa Twin, Yamaha WR250R, Suzuki DR-Z400, DR650
HINTA: Pyöräkerrat alkavat noin 1300 dollarista

Vaihtoehdot

Warp 9

eBay

Kuvat: Sam Bendall