Jotkut tällä sivustolla oleviin tuotteisiin ja matkatoimistoihin johtavat linkit tuottavat Traveling For Milesille provisiota, joka auttaa sivuston ylläpitämisessä. Traveling For Miles on tehnyt yhteistyötä CardRatingsin kanssa kattaakseen luottokorttituotteet. Traveling For Miles ja CardRatings saattavat saada palkkiota korttien myöntäjiltä. Mielipiteet, arvostelut, analyysit & suositukset ovat kirjoittajan omia, eikä mikään näistä tahoista ole tarkistanut, hyväksynyt tai hyväksynyt niitä. Katso lisätietoja jokaisen sivun alareunasta löytyvistä ilmoituksista.
Viimeaikaiselle matkalleni oli varattu lento British Airwaysin Club World -luokassa (business-luokassa) yön yli kestävälle lennolle Miamin ja Lontoon välillä. Kysyin lähtöselvitystiskillä asiamieheltä, tarjosivatko he mitään korotuksia First Classiin, ja minulle tarjottiin 950 dollarin hintaa – kieltäydyin siitä. Yölennolla, jolla vietän suurimman osan ajastani lepäämällä tai nukkumalla, 950 dollaria on huomattavasti enemmän kuin olen valmis maksamaan.
Myöhemmin, kun lähestyin agenttia portilla pyytääkseni paikanvaihtoa (ExpertFlyer ilmoitti minulle paremman Business-luokan paikan saatavuudesta), agentti tarkisti tietoni näytöltä, repi maihinnousukorttini irti ja antoi minulle uuden maihinnousukortin First-luokan matkustamoon.
Se, että olin yllättynyt, olisi melkoinen vähättely, sillä tämä oli ensimmäinen operatiivinen päivitykseni British Airwaysin First Classiin.
British Airways 747:n First Class -hytti & Istuimet
British Airways 747:n First Class -hytti sijaitsee pääkannella ja koneen nokassa.
Hyttiin mahtuu 14 matkustajaa, ja koneen molemmilla puolilla on viisi yksittäistä istumapaikkaa ja keskellä kaksi istuinparia.
Yhdessä matkustavat saattavat suosia keskimmäisiä istuimia, sillä ne ovat matkustamon ainoat istuimet, joissa kahden matkustajan välinen kommunikointi on mahdollista ilman, että ainakin toisen matkustajan on vaihdettava istuinta tai noustava seisomaan.
Tämän istuimen välissä on suuri väliseinä, jonka voi vetää poikki yksityisyyden lisäämiseksi, mutta koska yksikään tämän matkustamon istuimista ei ole sviitti, istuimet ovat silti melko näkymättömissä muuhun matkustamoon.
Koneen molemmilla puolilla olevat ensimmäisen luokan istuimet tarjoavat hieman enemmän yksityisyyttä, koska ne on suunnattu ikkunoita kohti…
….mutta niiden välillä ei ole juuri mitään eroa.
Ykkösluokan matkustamon kummallakin puolella olevista istuimista suurin osa antaa matkustajille pääsyn kahteen ikkunaan…
…ja siellä on erittäin hieno kaihdinmekanismi, joka voidaan sulkea ja peittää molemmat ikkunat yhdellä iskulla.
Vähän kaikki matkustajan tarvitsemat hallintalaitteet on rakennettu istuimen sivuseinään…
…ja säätöpyörän avulla istuimen saa säädettyä lähes mihin tahansa kohtuulliseen asentoon helposti.
USB-portti ja kuulokeliitäntä sijaitsevat istuimen hallintalaitteiden vieressä, mutta ainoa saatavilla oleva verkkovirtapistorasia on harmillisesti ikkunan alla ja lattiatasossa.
Kun istuin on pystyasennossa, pistorasian sijainti ei oikeastaan ole ongelma, mutta heti kun istuin on millään tavalla makuuasennossa, pistorasiaan ei pääse käsiksi mitenkään, koska istuin estää pääsyn sinne käsiksi – aivan kuten BA:n Club World -istuimissa, tämäkin istuinsuunnittelun huonosti harkittu osa.
Ikkunan ja istuimen välissä olevaan hyllyyn on sijoitettu istuimen tarjotinpöytä…
…ja se voidaan ottaa osittain käyttöön…
…tai kokonaan käyttöön:
Täysin käyttöön otettuna tarjotinpöytä on VALTAVA (kuten 15″ MacBook alla olevassa kuvassa osoittaa)…
…ja tämä johtuu siitä, että First Class -istuin on suunniteltu siten, että kaksi matkustajaa voi ruokailla vastakkain.
Sentähän varten First Classin ottomaneissa on turvavyöt:
Olen näiden tarjotinpöytien suuri fani, koska niissä on paljon tilaa – voit sijoittaa kannettavan tietokoneen tai tabletin kauimmaiseen päähän ja katsoa ohjelmaa tai elokuvaa samalla, kun nautit aterian lähimmässä päädyssä – ja koska ne ovat tukevia, joten ne eivät heilahda tai taivu, kun yrität tehdä töitä.
Kuten monissa British Airwaysin premium-luokan istuimissa, myös 747:n ensimmäisen luokan istuimet kärsivät huomattavasta säilytystilan puutteesta. Istuimen kauimmaisessa päässä (ottomaanin yläpuolella) on koukku, johon voi ripustaa vaatekappaleen:
Istuimen seinään on rakennettu hyvin kapea kaappi…
…ja jos et ole ripustamassa mitään, voit käyttää tässä sisällä olevaa verkkoa kannettavan tietokoneen tai tabletin säilyttämiseen:
Ja sitten lattiatasossa on pieni, matkustamoon päin avoin lokero, joka on juuri ja juuri tarpeeksi suuri kenkäparin säilytykseen:
Tässä se on. Mitä tulee säilytystiloihin First Class -istuimen ympärillä, muuta ei ole tarjolla, eikä se ole kovin vaikuttavaa.
Kokonaisuutena pidän joistakin British Airwaysin First Class -istuimen ympärillä olevista muotoilullisista yksityiskohdista (kuten jokaisella istuimella olevan lampun vanhanaikaisesta muotoilusta ja ikkunan kaihtimen mekanismista), mutta First Class -istuimiksi nämä ovat erittäin vaatimattomia.
British Airwaysin 747:n First Class -istuimilla on enemmän yhteistä joidenkin arvostelemieni parempien Business Class -istuinten kanssa (esimerkiksi American Airlinesin 777-300ER:n, Cathay Pacificin A330:n ja Finnairin A350:n käänteiset kalanruotoiset istuimet) kuin minkään premium-luokan lentoyhtiön First Class -matkustamon kanssa, ja henkilökohtaisten säilytystilojen puute istuimen ympärillä sekä vaihtovirtaverkkovirtapistokkeen huono sijoittelu ovat pettymys.
Istuintyynyt ovat mukavat ja hieman pehmeämmät kuin American Airlinesin 777-300:n business-luokan istuimissa käyttämät hyvin samankaltaiset tyynyt, mutta varsinaista tilan tai ylellisyyden tunnetta täällä ei ole, ja siitä First Classin istuimissa pitäisi olla kyse.
Istumapaikaksi ja rentoutumispaikaksi istuimet ovat täysin hyväksyttävät, ja sain jopa muutaman tunnin kunnon unta, kun istuin laitettiin sänky-tilaan… mutta se ei poikkea kokemuksista, joita olen saanut monissa paremmissa Business-luokan matkustamoissa, joita olen arvostellut.
Huolimatta siitä, kuinka paljon British Airways usein veloittaa First Class -matkustamostaan, nämä istuimet eivät ole läheskään niin hyvät kuin niiden pitäisi olla.
British Airwaysin First Classin mukavuudet
British Airways ei jätä First Classin istuimille kovinkaan montaa mukavuustarviketta matkustajien löydettäväksi koneeseen noustessa. Paikallani odottivat kuulokkeet ja ohut ”päiväpeitto” sekä vesipullo ja pieni tyyny…
…mutta hieman ennen lähtöä matkustamohenkilökunta läpivalaisee matkustamon Temperleyn ”makuupuvuilla” (pyjamat), Temperleyn hygieniapakkauksilla ja tossuilla:
Viihtyvyyspakkauksen sisältä löytyi tavanomainen tuotevalikoima, johon kuului mm. silmänaamari ja sukat sekä Elemiksen kylpytuotteita:
Ensimmäisen luokan vuodevaatteet on säilytetty muualla (enimmäkseen yläsäilytystiloissa), ja ne sisältävät vaahtokuitupatjanpäällisen, lämpimän peiton ja reilun kokoisen tyynyn.
Kokonaisuutena tämä ei ole huono mukavuussarja (vuodevaatteet olivat mukavat), mutta verrattuna premium-yhtiöiden (kuten Singapore Airlinesin, JAL:n ja Emiratesin) First Classin hyttien mukavuuksiin tämä ei todellakaan yllä samalle tasolle.
Paras tapa kuvailla BA:n First Classin mukavuuksien tasoa on tämä: ne ovat parempia kuin monet Business Classin mukavuudet (jopa paremmilla lentoyhtiöillä), mutta ne eivät todellakaan ole ”First Class”.
Board Entertainment
Lentoviihderuutu avautuu istuimen sivuseinästä suoraan istuimen eteen…
…ja kaukosäädin sijaitsee aivan istuimen hallintalaitteiden yläpuolella itse istuimen vieressä:
Ensimmäisen luokan matkustamoon toimitettavat kuulokkeet ovat Meridian-kuulokkeet, ja ne näyttävät olevan nimenomaan British Airwaysille valmistetut:
Matkustan aina omien kuulokkeideni kanssa, joten en kokeillut näitä, mutta olen saanut luotettavaa tietoa, että ne eivät ole ”huonot, mutta eivät parhaat”.
Viihdejärjestelmä lennon aikana on melko alkeellinen, eikä se tule voittamaan mitään innovaatiopalkintoja…
…ja vaikka tarjolla oli kohtuullinen elokuvavalikoima, jokaisesta luetellusta televisiosarjasta saatavissa olleiden jaksojen määrä oli pettymys.
British Airways First Class In-Flight Entertainment
Lentoviihdejärjestelmässä ei ollut tarjolla kuin kolme jaksoa yhdestäkään katsomastani tv-sarjasta, ja jos luotat lentoyhtiön viihdyttävyyteen kaukolennolla (mikä ei ole koskaan hyvä ajatus), tämä on todennäköisesti pettymys.
Huomautus: Tällä lennolla ei ollut wi-fi:tä, mutta British Airways on ottamassa käyttöön nopeaa wi-fi:tä koko laivastossaan… se vain vie huomattavan paljon aikaa.
Kokonaisuutena lennon aikainen viihde oli huono.
Tiedän, että 747-koneet ovat BA:n vanhempia lentokoneita, mutta parempaa tekniikkaa on ollut jo vuosia, ja lentoyhtiö olisi voinut tehdä tähän järjestelmään huomattavia parannuksia jo aikaa sitten. Nyt, kun kaikkien 747-koneiden poistuminen käytöstä on vain muutaman vuoden päässä, BA:lla ei ole mitään mahdollisuuksia parantaa sitä, mitä se tarjoaa näissä koneissa tällä hetkellä, ja siksi matkustajat joutuvat tyytymään ala-arvoiseen tuotteeseen.
Ensimmäisen luokan ruokailu, juomat & Palvelu
British Airways tarjoaa rajoitetun juomavalikoiman, kun ne ovat vielä maassa (ainakin Yhdysvalloissa), joten kun käytävälläni työskentelevä lentoemäntä ojensi minulle ensimmäisen luokan ruokalistaa…
…ja kysyi, mitä haluaisin juoda, aloitin vedellä ja limeviipaleella.
Lennän harvoin British Airwaysin First Classissa, joten yllätyin iloisesti, kun lentoemäntä kertoi, että British Airways tarjoaa tilausruokailua First Classissa.
Tässä on tämän lennon First Classin ruokalista (klikkaa pikkukuvia suurentaaksesi):
Pian nousun jälkeen matkustamohenkilökunta tarjosi höyryävän kuumia pyyhkeitä…
..ja pitkän odottelun jälkeen, kun lentoemännät siirtyivät matkustamon etuosasta takaosaan (jossa istuin), ateria- ja juomatilaukseni otettiin vastaan.
Nousun ja tilaukseni vastaanottamisen välillä kesti 45 minuuttia (turbulenssia ei ollut), ja se on liian pitkä aika millä tahansa lennolla. Yölennolla, jossa matkustajat yleensä haluavat saada ateriatarjoilun päätökseen, jotta he voivat levätä ja nukkua, sitä ei voi hyväksyä.
En epäile, etteivätkö lentoemännät yrittäneet tehdä parhaansa (kaikki miehistön jäsenet olivat viehättäviä), mutta heidän pitäisi tietää, miten asioita voidaan viedä eteenpäin, jos yksi tai useampi matkustaja viivyttelee (kuten epäilen heidän tekevän).
Lopulta lasillinen sitä ainoaa juomaa, jonka kaikki tietävät British Airwaysin tarjoavan First Classissa (Laurent-Perrier Grand Siècle), löysi tiensä istuimelleni yhdessä kanapesten kanssa.
Samppanja oli oikein hyvää (hyvin jäähdytettyä) ja kanapeetkin olivat hyviä.
Hummeri- ja katkarapurulla (vasemmalla) oli kolmesta kanapeksista maukkain, kun taas fetalla täytetty paprika couscous-pedillä oli vähiten kiinnostava.
Kunhan kanapeksien aterimet oli siivottu pois, lentoemännät saivat pöydät valmiiksi pääateriatarjoilua varten.
Näyttelyssä oli paljon British Airwaysin maaliskuussa 2019 julkistamaa tavaraa, muun muassa Studio Williamin ruokailuvälineitä, brittisuunnittelija William Edwardsin astiastoja ja Dartingtonin lasiastioita viinille ja samppanjalle.
Esittely oli erittäin hieno, ja uudet(kin) tuotteet antoivat pöydälle tyylikkyyden tunteen – se näytti hyvältä ja tyylikkäältä.
Olin valinnut alkuruoaksi rapu- ja savulohikannellonit sitrus-yrttikermalla, fenkolilla ja kurkkusalaatilla:
Se oli erinomainen.
Se maistui raikkaalta ja tuoreelta ja maut sekoittuivat kauniisti keskenään. Tämä oli yksi parhaista alkupaloista, joita olen syönyt lentokoneessa vähään aikaan.
Pääruoaksi valitsin pannulla paahdetun turskan kermaisessa kasviskastikkeessa, jossa oli simpukoita ja grillattua sitruunaa, ja parikseni valitsin vuoden 2015 Chablis Grand Cru:n:
Turska ja lisukkeet olivat ihan hyviä (ei mitään erikoista, mutta kypsennetty ihan ok), mutta Chablis oli fantastinen.
En useinkaan nauti viinistä korkealla (vaikkakin tuntuu, että kokeilen sitä jatkuvasti), mutta tämä oli todella, todella hyvää. Se oli kaikkea mitä Grand Cru Chablis’n pitäisi olla ja oli herkkua, että maut toimivat niin hyvin 38000 jalan korkeudessa.
Nautiskeltuani viiniä pidempään kuin luultavasti olisi pitänyt, siirryin jälkiruokaan… joka minun tapauksessani oli appelsiinipesusienivanukas mascarponekermalla:
Tämäkin oli ihan hyvää – tarjoiltiin hyvällä lämpötilalla ja mascarponekerma työskenteli hyvin vanukkaan appelsiinin maun kanssa.
Kun illallinen oli siivottu pois, yksi lentoemännistä tarjoutui petaamaan sänkyni (tarjouksen otin kiitollisena vastaan), ja pyydettyäni, että minut herätettäisiin 1 tunti ennen laskeutumista aamiaista varten, pääsin nukkumaan.
Kolme tuntia myöhemmin minut herätettiin aamiaiselle, joka koostui…
- Passiohedelmäsmoothiesta
- Lämpimistä leivonnaisista
- Briossin ranskanpaahtoleivästä, jossa oli mascarpone-vaahtokermavaahtoa ja vaahterasiirappia
Jos olisin ollut laihdutusruokavaliolla, se loppui siihen!
Poikkeuksena se, että ranskanpaahtoleipä olisi voinut olla hieman kuumempi, Minulla ei ollut mitään valittamista. Tällaista aamiaista on vaikea sotkea (osittain siksi tilasin sen), mutta sitä on myös vaikea tehdä yhtään enempää kuin mitä se todellisuudessa on.
Se oli ihan hyvää ja se viritti minut loppupäivääni varten.
Kokonaisuutena ruoka oli erittäin hyvää. Jotkut ruokalajit olivat selvästi parempia kuin toiset, mutta kummassakaan ateriassa ei ollut mitään sellaista, josta en pitänyt tai jota pidin ala-arvoisena.
Pöytä- ja aterimet olivat tyylikkäitä (hieno homma sille, joka ne valitsi), mutta lennon aikana tarjotun ruuan ja juomien kohokohta oli epäilemättä Chablis… joka minun on nyt lähdettävä etsimään!
Palvelu oli aluksi hyvin hidasta (siihen on puututtava), mutta miehistö oli viehättävää, kohteliasta ja huomaavaista, ja mikä tärkeintä, he antoivat vaikutelman, että he todella halusivat tarjota hyvää palvelua – arvostin sitä todella.
Yhteenvetona
Negatiivista
- Viihteen viihdejärjestelmä on huono
- Joitakin istuimen suunnitteluun liittyviä seikkoja ei selvästikään ole mietitty loppuun asti (kuten henkilökohtaisten säilytystilojen puute ja vaihtovirtapistokkeen kauhistuttava sijainti).
- Jos ei ole turbulenssia (tai jotain muuta ongelmaa), lentoonlähdön ja matkustajan ensimmäisen lennon aikaisen juomatilauksen vastaanottamisen välillä ei pitäisi koskaan olla 45 minuutin odotusaikaa.
- Penkki on mukava, mutta se ei ole ”ensimmäisen luokan” istuin – se on vain marginaalisesti parempi kuin monet hyvät business-luokan istuimet eikä läheskään yhtä hyvä kuin premium-yhtiöiden ensimmäisen luokan istuimet… ja silti BA vaihtaa sinulle ensimmäisen luokan hinnan siitä.
Positiivista
- Kokonaisuutena (ja huomioimatta hidasta palvelua heti alussa) miehistö oli loistavaa -ystävällistä, kohteliasta ja halukkaita tekemään hyvää työtä.
- Chablis
- Chablis
- Chablis
- Chablis
- Ruoka oli hyvää tasoa ja yksi tai kaksi ruokalajia oli todella erinomaista
- Aterimet ja pöytäastiat olivat tyylikkäitä ja esillepano oli erittäin… hieno
- Jos jättää huomiotta sen tosiasian, että istuin ei ole varsinainen ensimmäisen luokan istuin, ja keskittyy vain sen tarjoamaan mukavuuteen, siinä on varmasti positiivisia puolia – sain muutaman tunnin erittäin hyvät unet, kun se oli pedattu sängyksi.
- mainitsinko jo Chablis’n?
Bottom Line
Kokonaisuutena tämä oli enimmäkseen hyvä kokemus, mutta se ei ole kokemus, jonka tunnustaisin First Class -kokemukseksi tai kokemukseksi, josta maksaisin mielelläni sen verran, mitä British Airways usein veloittaa siitä – se ei vain ole sen arvoista… eikä varsinkaan yön yli kestävällä lennolla, jolla on rajoitetusti aikaa nauttia tarjonnan paremmista puolista.
Penkki ei ole paljon parempi kuin istuin monissa hyvissä business-luokan hytteissä (eikä se ole yhtä hyvä kuin yksi tai kaksi parasta business-luokan istuinta), kun taas mukavuudet ja ruoka ovat parhaimmillaankin vain marginaalisesti parempia kuin parhaimmissa business-luokan hytteissä… joten jäljelle jäävät oikeastaan vain juomat ja palvelu todellisena British Airwaysin ensimmäisen luokan ja parempien business-luokkien tarjonnan erottajana.
Kun First Classin voi ostaa vain muutamalla sadalla dollarilla Business Classia kalliimmalla (kuten BA:n tämänhetkisessä alennusmyynnissä), se on ihan ok, mutta tavallisesti BA:n First Classin ja erittäin hyvän Business Class -tuotteen (kuten Air Francen Business Classin) välinen ero on reilusti yli 1000 dollaria, eikä se ole lainkaan edullista.
Olen hyvin kiinnostunut näkemään, mitä BA:n First Classille tapahtuu, kun lentoyhtiön uusi Club Suites Business Class -tuote tulee tarjolle useampaan koneeseen, koska en ymmärrä, missä ihmiset näkevät arvoa maksamalla ison preemion First Class -tuotteesta, jonka istuin ei ole yhtään parempi kuin Business Classin istuin.