Arvostelu: Copa Airlines Business Class Rio de Janeiro – Panama City

Copa Airlines on aina kiehtonut minua.

Panaman kansallinen lentoyhtiö harjoittaa laihaa toimintaa pelkästään Amerikassa ja palvelee Pohjois- ja Etelä-Amerikan lukuisia asutuskeskuksia tehokkaalla reittiverkostollaan. Sen Panama Cityssä sijaitseva keskuslentoasema toimii ihanteellisena jatkoyhteyspisteenä, kun matkustetaan näiden kahden mantereen välillä.

Kun otetaan huomioon, että nonstop-lennoilla on tapana kerätä huomattavia lisämaksuja näillä markkinoilla, Copa voi näin ollen hyödyntää maantieteellistä asemaansa Amerikkojen keskipisteenä ja pärjätä varsin hyvin pelkästään läpikulkuliikenteellä.

Haluatko lentää Orlandon ja Buenos Airesin välillä? Las Vegasin ja Porto Alegren välillä? Montrealin ja Liman välillä? Copa hoitaa homman kuntoon. Toimimalla merkittävänä liikenneyhteytenä Amerikan sisällä lentoyhtiö on pohjimmiltaan kotimaansa ruumiillistuma. Koska lentoyhtiö mahdollistaa matkustajille välilaskujen tai välilaskujen tekemisen Panama Cityssä, se tekee myös erinomaista työtä Panaman matkailun edistämiseksi maailmanlaajuisesti.

Kun Aeroplan-meilejä lunastetaan Etelä-Amerikkaan suuntautuviin matkoihin, Copa on siis lähes aina mahdollisten vaihtoehtojen joukossa. Star Alliancen läsnäolo täällä on hyvin harvaa, ja Avianca on ainoa jäsenyhtiö, jolla on kotipaikka jossakin Etelä-Amerikan maassa, joten Copan laaja ulottuvuus mantereella sekä erinomainen palkintojen saatavuus tekevät siitä erittäin luotettavan vaihtoehdon, jos haluat käyttää mailisi Etelä-Amerikkaan matkustamiseen.

Olin siis hyvin kiinnostunut kokeilemaan Copa Airlinesin bisnesluokkaa, sillä se on tuote, jolla monet Etelä-Amerikkaan suuntaavat matkustajat lentävät ennemmin tai myöhemmin. Tarkastelin ensisijaisesti 7-tuntista yölentoani Rio de Janeirosta Panama Cityyn, vaikka myöhemmin lentäisin 3-tuntisella lennolla edelleen Mexico Cityyn pitkän välilaskun jälkeen samana päivänä. Tässä artikkelissa keskityn ensimmäiseen lentoon, mutta mainitsen muutamia yksityiskohtia toiselta lennolta, jotka ovat mielestäni myös merkityksellisiä.

Copa Airlines | CM872
Lentokone: Boeing 737-800
Hytti: Business-luokka
Matkareitti: Matkareitti: Rio de Janeiro (GIG) – Panama City (PTY)
Päiväys: 1.7.2017: Lähtevä klo 1:25 aamulla ja saapuva klo 6:47 aamulla
Kesto: 1:25 aamulla ja saapuva klo 6:47 aamulla:

Copa Airlines liikennöi Rio de Janeirosta joka yö käytännössä viimeisenä lähtevänä koneena, joten kun nousimme koneeseen kello 1 yöllä, olimme uupuneita ja valmiita torkahtamaan heti istuimillemme asettumisen jälkeen. Meille oli varattu paikat 4E ja 4F, jotka sijaitsivat business-luokan viimeisellä rivillä oikealla puolella.

Copa Airlinesin lentolaivasto koostuu suurimmaksi osaksi Boeing 737 -koneista, joissa on yhden käytävän business-luokka, jossa on 16 paikkaa neljällä rivillä. Istuimet ovat selkä menosuuntaan, eivätkä ne taivu kokonaan makuuasentoon, vaan ne taittuvat taaksepäin vain muutaman asteen verran. Nämä ovat identtiset bisnesluokan istuinten kanssa, joita voi löytää Kanadan tai Yhdysvaltojen sisäisillä lennoilla – melko pelkistettyä tavaraa.

Ottaessani istumapaikkani ikkunan vieressä otin silmäni irti ympäristöstäni melko intiimissä bisnesluokan matkustamossa. Matkustamon ulkonäöstä ei ole paljon sanottavaa. Istuimet ovat sysimustat, ja ainoa väriläiskä tulee kirkkaan sinisistä istuintyynyistä.

Tämmöisessä tavallisessa bisnesluokan istuimessa ei ole juurikaan erottuvia ominaisuuksia. Ensinnäkin edessäsi olevassa istuimen selkänojassa ei ole lennon aikaista viihderuutua, vaan viihdejärjestelmä on sijoitettu yhteen käsinojista, ja sitä voi kääntää ulospäin.

Tarjotinpöytä säilytetään toisen käsinojan sisällä ja se taittuu myös ulospäin.

Koska istuin ei taivu juurikaan 45˚ kulmaa pidemmälle, monimutkaisia istuimen hallintalaitteita ei tarvita. Voit käyttää painikkeita taaksepäin kallistamiseen, jalkatuen nostamiseen ylös, jalkatuen kiinnittämiseen ja lannerangan tukiyksikön ohjaamiseen.

Jalkatuki tekee pienen eron kohti unenlaadun parantamista (mutta kuten minulle myöhemmin selvisi, se ei läheskään korvaa tasaisen sängyn puuttumista). Muuten siitä ei ole paljoa hyötyä ja se on parasta pitää oletusasennossaan ”alhaalla”.

Melko yksinkertaisesta istuinsuunnittelusta huolimatta Copa Airlines ei säästele olennaisissa asioissa – jokaisella istuimella oli verkkovirtaportit ja USB-pistokkeet sekä kuulokeliitäntä viihdejärjestelmää varten.

Lentoemäntä tuli tarjoamaan meille tervetuliaisjuomaksi appelsiinimehua. Hän myös kysyi meiltä, aiommeko olla hereillä ateriatarjoilun aikana. Tämä tarkoittaisi valvomista ”myöhäisillan välipalaa” varten ja heräämistä tunti ennen laskeutumista aamiaista varten, mikä oli paljon unta uhrattavaksi seitsemän tunnin yömatkalla.

Vaikka kaipasin makeaa unta koko lennon ajaksi, suostuin kokeilemaan ateriapalvelua kattavamman arvostelun kirjoittamisen vuoksi. Voi, mitä kaikkea teenkään teidän vuoksenne 😉

Aamiaistilaukseni otettiin vastaan – valitsin riisipuuroa munakkaan päälle ja jogurttia myslin päälle, juomavaihtoehdoiksi appelsiinimehua ja kahvia. Jessica puolestaan kieltäytyi järkevästi tarjouksesta ja meni nukkumaan. Mielenkiintoista oli, että tällä lennolla ei tarjottu ruokalistaa, mikä johtui oletettavasti siitä, että kyseessä oli yölento – sanon tämän siksi, että myöhemmällä, paljon lyhyemmällä lennollani Mexico Cityyn oli ruokalista (ja muiden arvostelujen perusteella näyttää siltä, että useimmilla Copan lennoilla on ruokalista).

Kun odotimme lentoonlähtöä, avasin viihdejärjestelmän yrittäessäni viettää aikaa, mutta koska ohjelmiston valinnanvaraa ei ollut ja koko lennon ajan soitettiin vain yhtä telenovelaa, päädyin laittamaan sen pois pian sen jälkeen.

Ennen kuin aloitimme rullauksen, lentoemäntä jakoi myös lennon sisäisen mukavuuspakkauksen (in-flight amenity kit), ja napsin pari kuvaa, kun olimme jo ilmassa. Copa Airlines teki yhteistyötä Panama Cityssä sijaitsevan biodiversiteettimuseo Biomuseon kanssa luodakseen tämän tarvikepakkauksen kierrätettävistä materiaaleista. Se sisältää hammaslääkäripakkauksen, käsivoidetta, silmänaamarin ja parin putkisukkia.

Kävi ilmi, että olin ainoa bisnesluokan matkustaja, joka oli päättänyt jäädä valvomaan myöhäiseniltapalaa, ja lentoemäntä näytti nauttivan suuresti siitä, että hän toimitti ruokani heti, kun turvavyön merkki oli sammutettu.

Kävi ilmi, että palkinto omistautumisestani oli täysin merkityksetön, ja juustohampurilaispalat olivat ainoat kohokohdat muutoin mielikuvituksettomalla leikkelelautasella.

Olin tässä vaiheessa jo aika innokas menemään nukkumaan, joten söin kiireesti juustot ja muutaman lihan ja päätin säästää keksejä myöhemmäksi. Myöhäisillan välipalatarjoilu päättyi siis siihen, että vaihdoin puoliksi syödyn lautaseni vesipulloon. Vihdoin ja viimein uni kutsui.

Nämä eivät ole makuuasentoon sopivia istuimia, mutta ne eivät ole edes kulmikkaita. Ne ovat yksinkertaisesti lepotuoleja, eikä mitään muuta. Näin ollen paras ”sänky”, jonka voit muotoilla itsellesi, on hieman vinossa oleva makuualusta 45˚:n kulmassa maahan nähden, mikä tapahtuu, kun olet laskenut istuimen täysin taaksepäin ja nostanut jalkatuet niin pitkälle kuin ne riittävät.