Pysäköintialueet ja autotallien katot tarjoavat laajoja, varjostamattomia ja esteettömiä tiloja, jotka soveltuvat erinomaisesti kaupallisen mittakaavan aurinkoenergiajärjestelmien sijoittamiseen. Aurinkosähkö (PV) on jo vuosien ajan osoittautunut monista eri syistä järkeväksi valinnaksi pysäköintilaitoksiin. Kun joihinkin parkkipaikkoihin ja pysäköintitaloihin asennetaan yhä useammin pistokkeesta kytkettävien sähköautojen latausasemia, myös energiankulutus ja käyttökustannukset ovat kasvaneet, mikä tekee aurinkosähköllä toimivista parkkipaikoista ratkaisun laitosten omistajille, jotka haluavat torjua energiantarpeen kasvua.
Varjorakenteet voivat olla loistava lisä mihin tahansa parkkipaikalle, sillä ne tarjoavat lukuisia etuja sekä mahdollisuuden kuljettaa aurinkopaneeleita. Varjostinrakenteiden lisääminen pysäköintialueelle voi vähentää valaistuskustannuksia, kun rakenteiden alle asennetaan energiatehokas LED-valaistus monilla pysäköintialueilla usein käytössä olevien matalan hyötysuhteen valaisinpylväiden tilalle. Lisäksi, niin vaikeaa kuin se voikin olla kvantifioitavissa, korotetut varjorakenteet – joita joskus kutsutaan autokatoksiksi – auttavat pitämään autot kuivina epäsuotuisalla säällä, suojaavat auringon ja raekuurojen aiheuttamilta vaurioilta ja pitävät autot viileämpinä kesällä.
Aurinkokäyttöön tarkoitetut autokatokset tuovat mukanaan ainutlaatuisia haasteita järjestelmäsuunnittelun, lupien myöntämisen, projektinhallinnan ja rakentamisen osalta. Tyypillisesti tarvitaan lisäerikoistumista, kuten geoteknistä insinööriä, rakennesuunnittelijaa, porakaivuria ja teräksen pystyttäjää. Hyvä uutinen on se, että kun pohjatyöt on tehty, aurinkovarjorakenteen rakentaminen on kokeneen aurinkosuunnittelu- ja -rakennusyrityksen kyvykkyyden piirissä.
Geotekniset ja topografiset näkökohdat
Aurinkoenergian tukirakenne on juuri sitä, rakenne, joka kannattelee aurinkosähkömoduuleja. Se on järjestelmän välttämätön osa, mutta se ei ole se osa järjestelmää, joka tuottaa tai säästää asiakkaalle rahaa. Siksi rakenteen suunnittelun on oltava riittävän edullinen, jotta hanke on rahoitettavissa, mutta samalla riittävän vankka tukemaan turvallisesti aurinkosähkömoduuleja ja kaikkia tarvittavia kuormia. Tämän saavuttamiseksi olisi tilattava geotekninen selvitys kyseistä hanketta varten.
LISÄTIETOJA SUUNNITTELUUUTISISTA: See How Solarbox Turns Iconic London Phone Booths into Mobile Charging Stations
Varmistaaksemme, että matalan sivun välykset täyttyvät ylittämättä mitään rakennesuunnittelun rajoituksia, luodaan pysäköintialueen topografinen kartoitus ja malli kustakin aurinkoenergian tukirakenteesta. Tässä mallissa määritetään perustusten sijainnit ja korkeudet sekä pylväiden korkeudet valmistusta varten. Tämän prosessin aikana rakennesuunnitteluryhmä tekee tiivistä yhteistyötä muiden tieteenalojen insinöörien kanssa varmistaakseen, että rakenteelliset vaatimukset ovat tasapainossa esimerkiksi moduulien ripustuksen, ADA:n kulkureittirajoitusten, maanalaisten kunnallistekniikan ja muiden hankekohtaisten vaatimusten kanssa.
Aurinkotukiaseman kallistus &Energiantuotanto
Aurinkotukiaseman kallistuskulma on toinen huomionarvoinen näkökohta, sillä se vaikuttaa energiantuotantoon. Paras tasapaino tukirakenteen kustannusten ja aurinkoenergian tuotannon välillä saavutetaan käyttämällä 5-10°:n kallistuskulmia.
Viime vuosina aurinkoenergian tukirakenteet pystytettiin pääasiassa kevyestä rakenneteräksestä, pylväsväli oli 18 jalkaa – joka kattoi kaksi pysäköintikoppia – ja maanpinnan yläpuolella ei ollut näkyvää betonia. Suunnittelun parannukset ja DSA:n ohjeet ovat sittemmin johtaneet siihen, että aurinkoenergian tukirakenteet on pystytetty käyttäen raskaampia rakenneteräspylväitä, jotka on sijoitettu 27 jalan välein – ja jotka kattavat kolme pysäköintikoppia – ja rakenneteräspalkkeja, joissa on kevyet säärangat, jotka tukevat aurinkopaneeleita. Näissä rakenteissa on tyypillisesti galvanoitu pintakäsittely, ja perustuksiin kuuluu 24-36 tuumaa näkyvää betonia maanpinnan yläpuolella pylväiden suojaamiseksi ajoneuvojen vaurioilta.
Tärkeitä sähkösuunnitteluparametreja
Monet katolle ja maahan asennettavan aurinkosähkön parhaista sähkösuunnittelukäytännöistä soveltuvat yhtä lailla myös autokatoshankkeisiin. Esimerkiksi yhdistimien kokoja ja sijainteja invertteriin nähden, kaivantojen tai kanavien reittejä, johdinmateriaalia ja muita sähköasennuksen perusasettelua ja sääntöjen noudattamista koskevia näkökohtia koskevat tekniset analyysit ovat kaikki hyvin samankaltaisia telineiden tyypistä riippumatta. Joitakin erityisiä näkökohtia on kuitenkin otettava huomioon, koska aurinkokennojen pysäköintitilat ovat sellaisten alueiden yläpuolella tai vieressä, joilla yleisö kokoontuu. Nämä rakenteet eivät useinkaan ole vierekkäisiä, ja ne sijaitsevat tyypillisesti hyvän matkan päässä yhteenliittämispisteestä.
Yleisön läheisyydellä on kaksi seurausta: Ensinnäkin turvallisuus on ensiarvoisen tärkeää, ja toiseksi ihmiset tarkkailevat tuotteen estetiikkaa ja ammattitaitoa päivittäin. Sähköteknisestä näkökulmasta turvallisuusnäkökohtia ovat muun muassa laitteiden asianmukainen maadoitus ja kytkentä, asianmukaiset ilmoituskilvet ja opasteet, luotettava ja hyvin harkittu johtojen hallinta sekä asianmukainen aluevalaistusjärjestelmän suunnittelu. Vaikka esteettiset näkökohdat eivät ole yhtä tärkeitä kuin yleisön suojeleminen vaaroilta, ihmiset näkevät yleensä katoksen alapuolen paljon useammin kuin moduulien etupuolen. Epäsäännöllinen johdotus tai johtojen kulkeminen voi vaikuttaa kielteisesti siihen, miten yleisö ja asiakas näkevät hankkeen. Kiinnitä huomiota johtojen hallintaan, johtojen reititykseen ja laitteiden maadoitukseen liittyviin yksityiskohtiin, korosta laatutyötä ja minimoi sen visuaalinen vaikutus.
LISÄÄ SUUNNITTELUN UUTISIA: Fate of Expiring Federal Solar Tax Credit Remains Unknown
Carport-massojen fyysisellä sijainnilla ja koolla on luultavasti suurin vaikutus sähkösuunnitteluun. Koska ulkoasu riippuu pitkälti kunkin pysäköintialueen geometriasta ja pysäköintipaikkojen raidoituksesta, järjestelmän suunnittelu on hyvin paikkakohtaista. Tietyissä tilanteissa voi olla perusteltua käyttää hajautettua invertterisuunnittelua, kuten useita pieniä pysäköintitiloja, joissa kunkin moduulin määrä vastaa käytettävissä olevaa invertterikapasiteettia. Toisissa tapauksissa, kuten silloin, kun liittämiskohdan ympärillä on tasaisesti jakautuneena pienempi määrä suurempia rakennelmia, keskitetty invertterisuunnittelu voi olla järkevää. Myös käyttöpaikan käyttöjännite voi vaikuttaa sähkösuunnitteluun. Jos kytkeydyt 208 VAC-palveluun, voi olla järkevää jakaa jousi-invertterit eri puolille työmaata, koska monet keskitetyt invertterit toimivat 480 VAC:n jännitteellä.
Yhteistyökumppani & Kokeneet hankekumppanit
On tärkeää löytää aurinkohankekumppani, joka on osoittanut menestystä autokatosprojektien kehityksessä, sillä kaikki kiinteistöt eivät sovi tähän ohjelmaan. Työskentely yleishyödyllisten laitosten kanssa lupien ja yhteenliittämisen osalta voi olla vaikeaa ilman kokemusta. Valitsemallasi aurinkoenergiakumppanilla tulisi olla pitkä kokemus kaupallisen mittakaavan aurinkoenergiaratkaisujen asentamisesta katolle ja maahan asennettuna, välitön pääsy hankerahoitukseen ja apu mahdollisten sijoituspaikka- ja lupakysymysten ratkaisemisessa oikein laaditun vuokrasopimuksen avulla.
Terry Favish on hankekehittäjä Borrego Solarissa, joka on yksi maan johtavista kaupallisten ja yleishyödyllisten aurinkoenergiajärjestelmien rahoittajista, suunnittelijoista, kehittäjistä, kehittäjistä ja asentajista, ja se tarjoaa täydellisiä suunnittelu- ja asennuspalveluja kaikkialla Pohjois-Amerikassa.