Splitboarding on tullut eksponentiaalisesti suositummaksi viime vuosina. Kun hiihto ja lumilautailu ovat kasvaneet, niin myös väkijoukot lomakohteissa ovat kasvaneet, ja lumilautailijat ovat etsineet tapoja päästä vuorille, mutta säilyttäneet eristäytyneisyyden tunteen.
Kun Jeremy Jones julkaisi Deeper-elokuvansa, tapahtui käännekohta. Joka vuosi siitä lähtien lumilautailijat ovat kerääntyneet sankoin joukoin takamaastoon. Joillekin siirtyminen ei ole niin helppoa. Pehmeät saappaat on suunniteltu joustamaan, mutta kun kiipeät jyrkkää, kovapintaista lunta tai jäätä pitkin, se on viimeinen asia, jota haluat! Tarvitsimme ratkaisun, ja paluu lumilautailun kovan kengän historiaan on edistysaskel nykypäivän splitboardingille. Lue, miten Spark Dyno DH & Phantom Alpha -siteet ovat pyrkineet ratkaisemaan tämän ongelman.
Hardboot-historia
80-luvun lopulla ja 90-luvun alussa Damian Sandersin kaltaiset legendaariset riderit repivät tiensä lumilautailuhistoriaan modifioiduilla hiihtokengillä. Damianin on siteerattu sanoneen: ”Kovat saappaat antoivat minulle voimaa ja hallintaa, johon en koskaan päässyt käsiksi pehmeillä saappailla”. Hiihtämisen ja lumilautailun välinen kulttuurisota merkitsi kuitenkin sitä, että tämä trendi ei tulisi kestämään. Lumilautailijat eivät halunneet olla missään tekemisissä hiihtäjien kanssa.
Samaan aikaan Utahissa kaksi backcountry-legendaa, Brett ”Cowboy” Kobernik ja Mark ”Wally” Wariakois, lyöttäytyivät yhteen luodakseen ensimmäisen DIY splitboard-sarjan. Heidän luomuksensa auttaisi antamaan sysäyksen ihmisen käyttämälle lumilautailulle, mutta kestäisi vielä 2000-luvun puoliväliin, ennen kuin se todella lähtisi lentoon.
Cowboy ja Wally ovat monien nykyäänkin käyttämiemme tekniikoiden alullepanijoita. Voile Hooks ja Pucks löytyvät edelleen monista nykypäivän splitboardeista. Se sanoi, splitboarding varusteet todella on kulkenut pitkän matkan sen kirjaimellisesti split alkuperää. Tekniikka ja muotoilu ovat parantuneet räjähdysmäisesti viimeisten kymmenen vuoden aikana, ja splitboardit ajavat nyt paljon enemmän kuin niiden vakaat esi-isät. Tietenkin suuri osa tästä johtuu siitä, miten kaksi puolikasta on liitetty toisiinsa.
Ratkaisu
Pehmeät saappaat splitboardissa mahdollistavat hämmästyttävän surffituntuman. Ne ovat myös varsin mukavat ja lisäbonuksena paljon lämpimämmät kuin kovat saappaat. Jotkut saattavat sanoa, että ne tarjoavat enemmän ilmaisunvapautta ajaessa. Splitboardingissa on kuitenkin kyse paljolti ylämäistä, eivätkä pehmeät, joustavat saappaat anna sinulle paljon kontrollia ylämäessä.
Tämä johti pieneen, mutta kasvavaan määrään splitboardaajia, jotka ovat hylänneet pehmeiden saappaiden mukavuuden pehmeiden ja joustavien (suhteellisesti ottaen) Alpine Touring -saappaiden hyväksi. Damian Sanders olisi ylpeä tästä paluusta koviin saappaisiin. Nämä tyypillisesti kahdella soljella ja voimahihnalla varustetut saappaat mahdollistavat erinomaisen reunanpidon ja nilkan eteen- ja taaksepäin suuntautuvan liikkeen, joiden kanssa pehmeät saappaat eivät yksinkertaisesti pysty kilpailemaan. Mutta tämä toi tietysti mukanaan uuden komplikaation: miten ne kiinnitetään lumilautaan.
Hieman alppikilpailusidosten vaikutuksesta Spark R&D Montanasta ja Phantom Splitboard bindings Coloradosta ovat kumpikin keksineet hyvin ainutlaatuiset ratkaisut AT-saappaiden kiinnittämiseen lautaan: Spark R&D Dyno DH & Phantom Alpha bindings. Kumpikin tarkastellaan yksityiskohtaisesti alla.
Spark R&D Dyno DH
Spark R&D on valmistanut siteitä vuodesta 2006 lähtien ja on markkinoiden suurin splitboard-sidontafirma, ja hyvästä syystä. Heidän siteensä on rakennettu lujiksi ja niitä on jalostettu usein. Heidän siteensä lainaavat vahvasti Voilen slider- ja track-järjestelmää. Niiden perustana ovat Spark Puckit, jotka ovat muunnelma entisaikojen Voile-kiekoista.
Mitä ovat Spark Puckit?
Spark Puckit, joita on neljä kappaletta, kiinnittävät Spark Dyno DH -siteet lautaan. Jokainen kiekko on kahden pultin, säädettävän alumiinisen ylälevyn ja muovisen pohjan yhdistelmä. Muovisessa pohjassa on useita pyöristettyjä ”lovia”, joiden avulla kiekko voi liukua kohti laudan kärki- tai kantapääreunaa. Alumiinilevyissä on kummassakin yksi pitkä vääntynyt ura, joka muistuttaa hieman Burtonin ”The Channelia”. Tämän kanavan ansiosta kiekot voivat liikkua eteen- ja taaksepäin. Pultit pysyvät paikoillaan, kun ne ovat löysällä, mikä helpottaa kokoonpanoa.
Kiekoissa on myös 3 asteen cant- eli sivukulma. AT-saappaat istuvat pultti pystyssä. Niitä ei ole suunniteltu kallistumaan sisäänpäin tai ulospäin lainkaan. Kun sinulla on leveä lumilauta-asento, kun alaraajasi ovat 90 asteen kulmassa maahan nähden, loukkaat todennäköisesti polvesi. Tämä 3 asteen kallistus tai kallistus sisäänpäin poistaa suuren osan tästä paineesta.
Spark Pucksin mukana tulee myös adapterilevy asennusta varten. Minusta on paljon helpompaa laittaa kiekot laudalle löysästi ja sitten liu’uttaa sidokset päälle. Linjaa kaikki kohdalleen ja laita sitten ruuvimeisseli sidosten pohjalevyn läpi ja kiristä asiat kiinni kun kaikki on kasassa. Ohita adapteri.
The Spark Dyno DH
The Spark Dyno DH -sidoksissa on pohjalevyt, joissa on ”pohjalevystä jyrsityt leikkaukset painon säästämiseksi”. Tämä tarkoittaa, että alumiinisesta pohjalevystä on leikattu ulos lukemattomia reikiä, jotta sidokset olisivat kevyemmät ja mahdollistaisivat jonkin verran joustoa.
Varvas- ja kantapäätaklaukset on kiinnitetty alumiinisilla siivillä, jotka pysyvät paikoillaan kahdella pultilla, kumpikin. Tyylikkään yksinkertainen järjestelmä, jota on helppo säätää.
Dyno DH liukuu sisään kantapään puolelta, kunnes kantapään kiekko osuu rajoittimiin. Siinä on pohjalevyssä kaksi huulia, jotka liukuvat kiekkojen vastaanottopuolelle. Työnnä Tesla Snap Ramp varvaslukitus alas ja sen jälkeen sidonta lukittuu paikalleen. Näin yksinkertaista se on. Plussaa tästä järjestelmästä on se, että Dyno DH:n kaide on paksu, joten siihen ei jää yleensä paljon lunta kiinni. Ja kun siihen kuitenkin pakkautuu lunta, kunnon kova painallus kiekoilla tyhjentää järjestelmän yleensä kokonaan.
Yhteenveto
Kokonainen järjestelmä muistuttaa minua Ford-kuorma-autoa, joka on rakennettu lujaksi. Siihen on helppo päästä sisään ja ulos, se on helppo korjata, se tekee työnsä ja se on rakennettu kuin tankki. Sitkeys kulkee varsin hyvin. Sidoksen liu’uttaminen kiekkojen päälle raivaa Tyynenmeren pohjoisen märkää lunta todella hyvin. Tätä sidosta on vaikea tukkia. Binding istuu hieman korkealla laudasta kiekkojen ulkoreunassa kolmen asteen kallistuksen vuoksi. Tämän aiheuttamaa joustoa ei juurikaan, jos ollenkaan, huomaa.
Toe Bailin lukitus on vankka. Mukava positiivinen naksahdus ja olet kytkettynä, eikä koskaan tarvitse huolehtia vahingossa tapahtuvasta lukituksen avautumisesta.
Kahtena käyttämäni Spark Dyno DH:n käyttövuonna ainoa suurempi ongelma oli pulttien putoaminen irti riippumatta siitä, kuinka paljon sinistä Loctitea käytin. Kaunista tässä on se, että ne ovat M6 pultteja. Nopea matka Home Depotiin ja sinulla on koko joukko korjausosia 2 taalalla.
Plussat: Pohjalevy, joka on sisennetty, tekee sitomisen asettamisesta helppoa. Kengän istuvuuden mikrosäädöt ovat helppoja. Sinulla saattaa olla jo kiekkoja softbootseistasi, jotka tekevät sisäänpääsyhinnasta helpomman lompakolle. Vaihtotarvikkeita on helppo hankkia.
Miinukset: Pultit ovat alttiita irtoamaan, jopa Loctiten avulla. Metallinen toe bail -vipu kaivautuu saappaisiin
Paino: Dyno DH pari 818g. Canted Pucks 322g
Jos olet kiinnostunut Spark Dyno DH:stä, suuntaa heidän sivuilleen: Spark R&D
Phantom Splitboard Bindings
Phantom Split Tech -järjestelmä näyttää siltä, kuin sen olisi suunnitellut ilmailuinsinööri, koska niin onkin. John Keffler ja hänen miehistönsä ovat valmistaneet näitä siteitä vuodesta 2012 lähtien. Ja he ovat ottaneet paljon erilaisen lähestymistavan siihen, miten ne kiinnitetään lautaan, kuin mikään muu markkinoilla oleva split-sidos. Asetelma koostuu kahdesta eri osasta: Alpha (nyt korvattu M6:lla) -sidoksesta ja Board Cleatsista.
The Phantom Boardcleats
Systeemin perusta on Board Cleats. Ensin vastakkaiset pohjalevyt kiinnitetään lautaan. Sitten pohjalevyyn kiinnitetään kolmiosainen sidontatapin vastaanotin, joka koostuu muovisesta pohjasta, metallisydämestä ja pitkänomaisesta aluslevystä, jonka yläosaan on kaiverrettu sidontakulmamerkinnät. Kuten voit kuvitella, tämän järjestelmän säätäminen on ehdottomasti hienovaraisempaa kuin Spark-järjestelmän.
Alpha-sidonta
Alpha-sidonnassa käytetään leveää pohjalevyä, joka istuu laudan kanssa samassa tasossa. Kun sidonta asetetaan tasaisesti laudan päälle ja käännetään se paikalleen, sidonta linjataan, kunnes nastat asettuvat riviin. Painamalla vipuja alaspäin varpaiden ja kantapään puolella nastat työnnetään sisään kohti laudan kiinnityspistettä, jolloin sidonta lukittuu paikalleen. Tämä työntää laudan kahta puoliskoa tiukemmin kiinni toisiinsa. Ja koska laudan kaksi puoliskoa löystyvät vanhetessaan, tämä on valtava etu!
Kaiken on kuitenkin oltava oikeassa linjassa, eikä ole olemassa mitään opasta, joka auttaisi sinua tässä. Board Cleatsin asettaminen vaatii hieman kokeilua ja erehdystä, koska kaikki on katsottava silmämääräisesti Alpha-sidoksen kanssa. Kun se on kerran kytketty, tämä sidonta on kuitenkin kytketty! Sen leveän pohjalevyn ja kahden nastan käyttövoiman ansiosta tämä on uskomattoman tukeva liitos. Laudan tuntuma on loistava, koska sidokset istuvat samassa tasossa pintalevyn kanssa. Tästä huolimatta lumen puhdistaminen nastoista voi olla hieman hankalaa, erityisesti märällä, Tyynenmeren luoteisosan lumella. Tätä on ilmeisesti parannettu siteiden uudessa M6-versiossa, mutta meillä ei ole vielä ollut tilaisuutta testata niitä.
Minun suurin valitukseni siteiden suhteen on jousi, joka auttaa nastan taaksepäin irrotettaessa sidettä. Jos sidonta lämpiää repussasi reissun aikana, se sulattaa vain hieman lunta, kun olet laittanut sidonnan takaisin ajotilaan. Tämä lumi jäätyy sitten, etkä voi avata Quick Flicks -lukitusvipuja.
Yhteenveto
Nämä Phantom Alpha -siteet ovat suorituskykypainotteisia. Haluan ajatella niitä kovien kenkien sidontamaailman Ferrarina. Ne tarvitsevat hieman TLC:tä polulla ollessaan, mutta ne ovat suorituskykyisimmät hardboot-sidokset, joita voit saada.
Pros: Lukitustappi työntää laudan puolikkaat aktiivisesti yhteen luoden entistäkin vankemman laudan kaltaisen kyydin. Muovinen toe bail ei vahingoita kenkiä. Paras laudan tuntuma johtuen siitä, että kiinnitys on samassa tasossa laudan ylälevyn kanssa.
Miinukset: Hieman hankala asentaa ensimmäisellä kerralla. Sidokset voivat hieman tukkeutua lumesta, vaikka tätä on ilmeisesti parannettu uudessa M6-mallissa. Korjausosia ei voi ostaa kaupoista.
Paino: M6 sidontakoko SM 860g, M6 sidontakoko LXL 960g, Cleats 291 g
Jos olet kiinnostunut Phantom Alpha -sidoksista, suuntaa heidän sivuilleen: Phantom
Mitä eroa siis on?
Olen käyttänyt molempia sidoksia yli kaksi kautta kumpikin ja käytän edelleen molempia sarjoja. Niiden patina on tullut kuukausien käytöstä ja väärinkäytöstä. Minusta tuntuu, että Spark Dyno DH ja Phantom Alpha (nyt M6) ovat molemmat loistavia siteitä omalla tavallaan, mutta ne loistavat eri osa-alueilla.
Spark Dyno DH
Spark Dyno on yksinkertainen ja luotettava. Asentaminen on helppoa, samoin kuin sidoksen asentaminen ja irrottaminen vuorella ollessa. Sidoksiin juuttuneen lumen puhdistaminen on lastenleikkiä hyväksi havaitun kiekko- ja liukusäätöjärjestelmän ansiosta. Osia voi ostaa useimmista lumilautakaupoista ja pultteja saa helposti Home Depotista. Ehkä omistat jo Spark Puckit myös pehmeistä bootsiasennuksistasi, ja se auttaa päätöksenteossa.
Silloin sidoksen pohja on nostettu laudan yläpuolelle, joten voima on siirrettävä sidoksesta Spark Puckien kautta laudalle. Lautatuntuma on olemassa, mutta ei ihan niin välitön kuin voisi odottaa. Se ei missään nimessä ole este vain ei kaikki suorituskyky.
Phantom Alpha Binding
Phantom Alpha sen sijaan on hieman hankalampi asetella. Laudan kiilojen asentamiseen on muutamia vaiheita, eikä mitään lopullista ohjeistusta, jota seurata. Varaosia ei ole helppo saada, sillä Phantom-sidoksia ja niiden osia myy vain Phantom.
Ne mahdollistavat kuitenkin parhaan laudan tuntuman. Koko sidoksen pohja istuu suoraan ylälevyn päällä ja sinulla on paras laudanhallinta, mitä voit toivoa. Kun suljet Quick Flicks -vipuja, ne työntävät laudan kaksi puolikasta yhteen, jolloin laudan puolikkaat istuvat ennennäkemättömän hyvin yhteen.
Aloitat vasta splitboardingin?
Katso AST 1 for Splitboarders ja opi ammattilaisilta! Normaalin AST 1 -opetussuunnitelman lisäksi käsittelemme myös kaikki nykyaikaisten splitboarding-varusteiden yksityiskohdat.
Blacksheep Adventure Sportsille ei maksettu minkäänlaista korvausta tästä arvostelusta, ja ilmaistut mielipiteet ovat täysin omia mielipiteitämme.