Vuonna 1923 José Ortiz-Echagüe perusti lentokoneita valmistavan Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) -yhtiön ja toi Espanjan mukaan ilmailuteollisuuteen. CASA (nykyisin osa Airbusia) kasvaisi suunnittelemaan ja tuottamaan monenlaisia hyötylentokoneita sotilas- ja siviilikäyttöön. Yksi CASA:n menestyksekkäimmistä malleista oli C-212 Aviocar, kaksimoottorinen potkuriturbiinikone, jota ovat käyttäneet sekä sotilas- että siviilikäyttäjät ympäri maailmaa.
Ensimmäinen CASA 212 esiteltiin vuonna 1971 Espanjan ilmavoimien palvelukseen, ja se suunniteltiin tarjoamaan taloudellista hyötykuljetuskonetta, jolla oli ylivoimaiset lyhyet nousu- ja laskeutumisominaisuudet. Tuloksena oli paineistamaton, korkeasiipinen, täysmetallinen lentokone, jossa oli sisäänvedoton kolmipyöräinen laskuteline. Kone oli ihanteellinen lyhyen matkan lentämiseen syrjäisissä paikoissa, joissa ei ollut päällystettyjä kiitoratoja, ja se täytti useita sotilaallisia tehtäviä, kuten matkustajien ja rahdin kuljettaminen, lentokuljetus, ilmakuvaus ja laskuvarjojoukkojen kuljettaminen.
Vuoteen 1975 mennessä CASA kehitti 212:sta kaupallisen version, joka oli suosittu tilauslentoyhtiöiden ja alueellisten lentoyhtiöiden keskuudessa. Aviocarista oli yhteensä neljä ensisijaista tuotantomallia: Sarja 100, Sarja 200, Sarja 300 ja Sarja 400, ja kunkin sarjan alla oli useita tehtäväkohtaisia muunnelmia.
Kokoonpanosta riippuen 212:een mahtuu mukavasti 21-28 matkustajaa. Yksi sen ainutlaatuisimmista ominaisuuksista on takauloskäynti, joka voidaan avata maassa tai ilmassa rahdin, selviytymistarvikkeiden tai laskuvarjohyppääjien pudottamista varten. Tämä leveä takaluiska on tehnyt CASA 212:sta laskuvarjohyppääjien suosikkikoneen, jonka avulla he voivat suorittaa monimutkaisia ryhmämuodostelmia.
Tänä päivänä satoja CASA 212:ta käytetään maailmanlaajuisesti sotilas- ja siviilikäytössä. Vastauksena operaattoreiden ylivoimaiseen kysyntään suorituskyvyn parantamisesta Texas Turbines Conversions ja Hartzell Propeller tekivät hiljattain yhteistyötä tuottaakseen kevyimmän ja suorituskykyisimmän potkurin, joka on saatavilla CASA 212 -alustaan.
5-lapainen CASA Hartzell -potkuri
Erityisesti CASA 212 -malliin suunnitellut uudet, halkaisijaltaan 112 tuuman suuruiset, viisilapaiset Hartzellin pyyhkäisevät komposiittipotkurit tuovat painonsäästöjä ja tehokkaamman aerodynamiikan kuin aiemmat potkurit, minkä tuloksena on äänettömämpi lennon sujuvuus ja suorituskyky, mukaan luettuina lyhyempi lentoonlähtömatka, nopeampi nousu nopeampi nousukulku ja nopeammat matkalennon nopeudet.
Hartzellin suorituskykyiset ja kestävät komposiittilavat soveltuvat hyvin CASA 212:n kaltaisiin STOL-hyötykäyttöön tarkoitettuihin lentokoneisiin. Itse asiassa Hartzellin ensimmäiset rakenteelliset komposiittipotkurin lavat sertifioitiin CASA 212 -lentokonetta varten jo vuonna 1978. Varhainen teknologia edusti alan läpimurtoa, joka johti Hartzellin seuraavan sukupolven ASC-II-hiilikuitupotkuriin, jossa on rajoittamattoman käyttöiän omaavat lavat, vuonna 2006.
Texas Turbinesin tarjoaman uuden potkuripäivityksen avulla CASA 212 -lentäjät voivat nyt hyödyntää lapojen pyyhkäisyn aerodynaamista vaikutusta, kevyiden rakennekomposiittien lujuutta, rajoittamatonta lapojen käyttöikää ja Hartzellin täydellistämiä robottivalmistustekniikoita.