Titanic Breaks Scene
Titanicin hajoaminen kahtia oli tapahtuma Titanicin uppoamisen aikana. Se tapahtui juuri ennen Titanicin vajoamista veden alle, kun alus yhtäkkiä katkesi kahteen osaan, jolloin uppoava perä laskeutui veteen ja antoi keulaosan vajota aaltojen alle. Monet eloonjääneet, kuten Charles Lightoller, eivät nähneet hajoamista, sillä suurin osa valoista sammui yhtäkkiä ja alus syöksyi lähes täydelliseen pimeyteen. Toiset, kuten Jack Thayer, näkivät kuitenkin aluksen valtavan siluetin putoavan takaisin veteen. Se oli tuntematon tavalliselle kansalle ennen kuin hylky löydettiin vuonna 1985. Hajoamisesta esitettiin monia kysymyksiä. ”Tapahtuiko hajoaminen kolmannen suppilon edessä vai sen takana?” ”Nostiko keula itsensä ylös?” Tutkijat ovat vahvistaneet, että näin tapahtui, ja se johtui Titanicin perän epätasaisesta painojakaumasta. Elokuvassa jakautuminen tapahtui kolmannen suppilon edessä. Tätä ei ole vahvistettu tosielämässä.
Hajoamisteoriat
Hajoaminen tapahtui kello 2.17 tai 2.18. Se alkoi sillä, että aluksen valot sammuivat ja kaikki syöksyi täydelliseen pimeyteen. Sen jälkeen laivaa ravisteli jyrinä ja metallinen kiljunta. Sitten alus hajosi kahteen osaan. On kiistelty siitä, miten hajoaminen tapahtui. usein uskotaan, että se hajosi 40* kulmassa, mutta on vahvistettu, että se oli 23* kulmassa
Teoria 1-Nykyinen teoria
Laiva saavutti 23 asteen kulman kolmannen suppilon ollessa juuri ja juuri poissa vedestä, köli murtui F-kannelle asti, mutta perän paino ei riittänyt murskaamaan keulanosassa olevia hiilipunkkeja. Keulan peräpää alkoi tulvia ja upota, mikä veti aluksen perän ”yläviistoon”. Kolmannen suppilon kansirakennus murskautui ja suppilo kaatui. jälleen kerran peräosaan kohdistui suuri rasitus noin 30 asteen kulmassa, ja köli murtui jälleen, tällä kertaa perän paisuntasauman alta B-kannelle asti. Tällä kertaa peräosalla oli riittävästi voimaa työntää hiilibunkkerit (joista oli nyt tullut osa alempaa keulatornia) ja murtuneet kölin osat kolmannen suppilon ylösnostokohdan läpi. Perä laskeutui hitaasti taaksepäin ja veti hetkeksi keulaosan perää ylöspäin, kunnes perän paisuntaliitos alkoi haljeta. Keulaosa upposi ja veti perää alaspäin, jota nyt yhdisti vain B-kansi, kunnes kansi ei enää kestänyt rasitusta ja irtosi molemmista osista. Peräosa saattoi keikahtaa hieman taaksepäin, mutta alkoi myös kääntyä puoliympyrän suuntaisesti upotessaan ja meni lähes pystysuoraan ennen uppoamistaan.
Teoria 2-alamurtuma
Laiva oli 20 asteen kulmassa, kun sen valot sammuivat kello 2.18. Laiva katkesi yhtäkkiä kahteen osaan, jolloin uppoava perä syöksyi veteen. Vesi vyöryi hh-laivan keulaan ja perään valtavien halkeamien kautta, jolloin molemmat vajosivat entistä nopeammin. Tämän jälkeen kaksoispohja erosi keulasta, ja keula katosi aaltojen alle. Perä, jonka potkurit olivat yhä veden pinnalla, upposi sitten veden alle neljännestä suppilosta alaspäin.
Teoria 3-Matalan kulman uppoamisteoria
Laiva oli 20-25 asteen kulmassa, kun sen valot sammuivat kello 2.18. Alus katkesi yhtäkkiä kahteen osaan, jolloin uppoava perä putosi hitaasti veteen. Vesi vyöryi laivan keulaan ja perään valtavista halkeamista, jolloin keula vajosi aaltojen alle. Kaksoispohja, joka oli edelleen kiinni molemmissa osissa, veti perän 20 asteen kulmaan. Kun se oli 20 asteen kulmassa, se vajosi suorassa suunnassa ja katosi aaltojen alle.
Teoria 4-Cameronin elokuvateoria
Laiva oli 40 asteen kulmassa, kun sen valot sammuivat kello 2:17. Laiva katkesi yhtäkkiä kahteen osaan, jolloin uppoava perä syöksyi veteen ja loi valtavan aallon, joka tappoi ihmisiä kansilla ja murskasi ihmisiä vedessä. Vesi vyöryi aluksen keulaan ja perään valtavien halkeamien kautta, jolloin keulaosa vajosi aaltojen alle. Kaksoispohja, joka oli yhä kiinni lähes pinnalla olevassa perässä, veti perän 80-90 asteen kulmaan, jossa se keikkui hetken aikaa minuutin ajan. Kun kaksoispohja irtosi ja keula upposi, perä sukelsi suoraan aaltojen alle.
Teoria 5-V-Split-teoria
Laiva oli 11 asteen kulmassa kello 2:17. Tämän jälkeen alus alkoi hitaasti halkeilla kolmannen suppilon edessä ja
Tarkka versio V-halkeamasta, Aaron1912:n mahdottoman ja epätarkan V-halkeamateorian ohella.
hajoaa hitaasti. Perä kaatui hitaasti viisi astetta takaisin veteen, ja vesi valui halkeamasta. Tämän uuden tulva-alueen myötä se lisäsi painoa kahden osan välissä taivuttaen kaksi murtunutta osaa yhteen. Kun kaksoispohja rikkoutui, se antoi veden valua sisään ja veti laivan noin V:n muotoiseksi, vaikka keula pysyi edelleen kokonaan veden alla. Kaksi toisiinsa sotkeutunutta osaa upposivat veden alle yhdessä, kunnes ne erosivat toisistaan veden alla. Toinen V-murtumateoria, joka on osoittautunut vääräksi, väittää, että keula olisi noussut vedestä murtuman jälkeen. Tämä on fyysisesti mahdotonta, koska keula on täynnä vettä, eikä se nouse merestä kaiken ylimääräisen painon kanssa. Tämän epätarkan teorian loi väärennettyjen todisteiden avulla Aaron1912, entinen Titanic-harrastaja.
Teoria 6-No Fall
Laiva oli 30 asteen kulmassa, kun sen valot sammuivat kello 2:18. Alus särähti yhtäkkiä kaksoispohjaan, mutta pysyi pystyasennossa. Tämän jälkeen koko alus vajosi veden alle 50 asteen kulmassa suorassa suunnassa, minkä jälkeen kaksi osaa erosivat toisistaan veden alla.
Teoria 7-Tulipaloteoria
Millä tahansa kuudesta edellisestä teoriasta monet eloonjääneet väittivät nähneensä pienen räjähdyksen tai pienen tulipalon, joka tapahtui aluksen rungossa, kun se jakautui kahtia. Jos tämä pitää paikkansa, räjähdys johtui todennäköisesti kattiloiden räjähtämisestä hajoamisen seurauksena. Jos kyseessä oli pieni tulipalo, se saattoi johtua rikkoutuneista sähköjohdoista, jotka katkesivat hajoamisen aikana ja sinkoilivat kipinöitä syttyviin sisätiloihin. Kipinöiden kerrottiin lentäneen katkenneista sähköjohdoista.
Teoria 8-Roy Mengot Teoria
Laiva oli 20-23 asteen kulmassa, kun sen valot sammuivat kello 2:17. Alus katkesi yhtäkkiä kahteen osaan juuri kolmannen suppilon kohdalla, jolloin perä laskeutui hitaasti veteen. Köli pettää ensin ja syväys ja alarunko murskautuu ja hajoaa. Ainoastaan B-kansi pitää laivan nyt kasassa. Vesi vyöryy aluksen keulaan ja perään valtavien halkeamien kautta, jolloin keulaosa uppoaa aaltojen alle. B-kansi murtuu ja 3. suppilon alla oleva päällysrakenne murtuu. Perä nousee korkeaan 70-90 asteen kulmaan, jossa se sitten uppoaa ja katoaa aaltojen alle. Lisätietoa löydät tästä Titanic Animationsin tekemästä videosta.
Galleria
Lisää kuva tähän galleriaan
Trivia
- Loukkaantuminen nähtiin ensimmäisen kerran elokuvissa vuoden 1996 minisarjassa Titanic.
- Teoriat 1,2,3, 5 (ensimmäinen versio) ja 8 lienevät todennäköisimmät tavat, joilla laiva hajosi ja upposi.
- Vuonna 2009 julkaistussa videopelissä nimeltä Hidden Mysteries Titanic väitetään virheellisesti, että laiva hajosi kahtia kello 1:30.
- Luultiin, että Titanic olisi hajonnut joko suoraan kolmannen suppilon takana, sen edessä tai sen päällä.
- Kumpikin teoria 1 ja teoria 5 ovat ainoat, jotka selittävät ”yläkantta”, jonka eloonjääneet kertoivat perän ottaneen hajoamisen aikana.