Callao, Perun kaupunki (2006 asukasluku 839 271) ja pääkaupungin Liman satama, joka sijaitsee noin 15 kilometrin päässä Liman keskustasta. Vaikka Callao oli suurimman osan historiastaan erillään pääkaupungista, nykyään nämä kaksi kaupunkia sulautuvat yhdeksi megalopoliksi. Callao on kuitenkin säilyttänyt ainutlaatuisuutensa, ja chalacot, kuten sen asukkaat itseään kutsuvat, haluavat edelleen erottautua Liman asukkaista.
Callao perustettiin vuonna 1537, ja se toimi pienenä reittiasemana Rímac-joen varrella ja satamana Limaan, jonka Francisco Pizarro perusti vuonna 1535. Sen satama, jota suojelee San Lorenzon saari, on yksi parhaista Perun yleensä avoimen aavikkorannikon varrella, ja siirtomaa-ajan loppuun mennessä Callao oli saavuttanut oman merenkulullisen ja kaupallisen merkityksensä.
Satama on nähnyt monia maanjäristyksiä, vallankaappauksia ja piirityksiä, alkaen jo vuodesta 1624, jolloin hollantilaiset ryöstäjät pommittivat satamaa. Kauhistuttava maanjäristys ja hyökyaalto tuhosivat koko kaupungin vuonna 1746. Real Felipen linnoitus, joka syntyi uudelleenrakennetussa kaupungissa 1700-luvun lopulla, oli tärkeässä roolissa Perun itsenäistymisessä, sillä sen hallinta oli usein avainasemassa pääkaupungin hallinnassa.
2. toukokuuta 1866 Callao kesti sataman tuhkaksi hajottamiseen pyrkineen espanjalaisen laivaston pommituksen, ja tuo päivä muistetaan yhtenä Perun asehistorian suurimmista. Toiminta sai myös espanjalaiset luopumaan muodottomista pyrkimyksistään perustaa valtakuntansa uudelleen tässä osassa maailmaa.
Merelle päin katsottuna Callaollaolla oli tärkeä rooli Perun kaupallisessa historiassa. Yhdeksännellätoista vuosisadalla sarja vientiin perustuvia noususuhdanteita kiinnitti huomiota satamaan. Guanon vienti käynnisti maan ensimmäisen nykyaikaistamisen 1840-luvulta 1870-luvulle, ja Callao kukoisti satojen kyseisessä kaupassa työskentelevien laivojen ansiosta, jotka kävivät vuosittain tankkaamassa ja uudistumassa lastattuaan guanoa Callaon eteläpuolella sijaitsevilla Chinchan saarilla. Myöhemmin vuosisadalla Perun rautatiebuumi vauhditti kaupungin taloudellista kasvua entisestään, ja kun sisämaan suuret kupari- ja hopeakaivokset hyödynnettiin jälleen kerran modernin teknologian ja ulkomaisen pääoman avulla 1900-luvun alkupuolella, suuri osa vauraudesta virtasi Callaon kautta.
Callao nousi 1900-luvulla johtavaksi teollisuudeksi ja Perun ensimmäiseksi kalasatamaksi. Sementtitehtaista olutpanimoihin Callao kasvoi, kun teollisuus sijoittui sinne hyödyntääkseen sen läheisyyttä mereen ja pääkaupunkiin. Ja kun Perusta tuli 1950-luvulla maailman johtava kalanviejämaa, joka perustui Humboldt-virran vesien runsaisiin saaliisiin, Callao oli tämän kukoistavan teollisuudenalan johtava merisatama, joka palveli laivastoja ja rakensi veneitä ja laivoja telakoillaan.
Ajoneuvot, nykyaikaiset saniteettitilat ja jatkuvasti paranevat satamapalvelut pitivät Callaon maan suurimpana satamana. Kun Lima siirsi päälentokenttänsä Callaoon nykyaikaisen Jorge Chávezin kansainvälisen lentokentän avaamisen myötä vuonna 1962, Callaosta tuli myös Peruun suuntautuvien lentomatkustajien pääasiallinen maahantulosatama.
Vrt. myösHumboldt-virta .
BIBLIOGRAFIA
Jorge Basadren Historia de la república del Perú 7. ed. 11 vols. 11 vols. (1983) sisältää lukuisia viittauksia Callaon historiaan.
Lisäbibliografia
Catalán, Alfonso Cerda. La Guerra entre España y las repúblicas del Pacífico, 1864-1866: El bombardeo de Valparaíso y el combate naval del Callao. Providencia: Editorial Puerto de Palos, 2000.
Quiroz, Francisco. Callaon kuvaukset: Tekstejä, kaiverrettuja suunnitelmia ja valokuvia (1500-1900-luvuilla) Callao: Centro de Investigaciones Históricas del Callao: Instituto Nacional de Cultura, 1990.