Pääasiallinen sijainti: Alang-Sosiya
N°. Telakat: noin 50 aktiivista yritystä, 170 tonttia
N°. Työntekijöitä: 10.000, enintään 40.000 ruuhka-aikoina
Kierrätysmenetelmä:
Alang-Sosiyan laivanromuttamot sijaitsevat Gujaratin osavaltiossa noin 50 km:n ajomatkan päässä Bhavnagarin kaupungista. Ne perustettiin alun perin vuonna 1983, ja ne ulottuvat 10 km:n pituiselle rannalle, jolla on laaja vuoroveden vaihteluväli. Alang-Sosiya on maailman suurin laivanromuttamo. Gujaratin merenkulkuvirasto (Gujarat Maritime Board, GMB), joka on Gujaratin kaikkia satamia hallinnoiva julkinen elin, valvoo Alang-Sosiyan laivanromuttamoja. GMB vuokraa laivanromutustontteja laivanromuttajille 10 vuoden vuokrasopimuksella.
Suurin osa työntekijöistä on siirtotyöläisiä, jotka tulevat Intian köyhemmiltä ja vähemmän teollistuneilta alueilta, kuten Uttar Pradeshista, Orissasta ja Biharista. Monet palaavat kyliinsä kolmeksi tai neljäksi kuukaudeksi vuodessa, yleensä monsuunikauden aikana, työskentelemään maataloudessa. Alang-Sosiyan työntekijöiden määrä vaihtelee myös siksi, että rikkoutuvia aluksia ei aina ole paljon.
Alang-Sosiyan surkeista työoloista ja saastumisesta kertoi ensimmäisen kerran Greenpeace vuonna 1998. Kansalaisjärjestöjen toimien jälkeen korkein oikeus antoi useita päätöksiä, joissa vaadittiin alan parantamista, jotta se saataisiin vastaamaan kansallisia ja kansainvälisiä vaatimuksia, jotka koskevat turvallisia työoloja, ympäristönsuojelua ja jätteiden kauppaa koskevia lakeja. GMB:n oli pakko perustaa jätteiden vastaanottolaitos, ja hallitus vastasi tähän hyväksymällä alusten kierrätyssäännöt vuonna 2013. Työntekijät saavat nyt myös hyvin peruskoulutusta. Silti Alang-Sosiyan työ- ja elinolot sekä ympäristönsuojelunormit ovat edelleen riittämättömät siihen nähden, että laivojen kierrätys on raskasta ja vaarallista teollisuutta. Alan avoimuus puuttuu pahasti, sillä riippumattomien toimittajien, tutkijoiden ja kansalaisyhteiskunnan edustajien on edelleen mahdotonta saada lupaa päästä alueelle. GMB eväsi The Platformilta pääsyn Alang-Sosiyan laivanromutusalueelle lokakuussa 2017.
Paikallisten lähteiden mukaan telakoilla kuoli ainakin 9 työntekijää vuonna 2018. Toxics Watch Alliancen tutkimuksen mukaan ainakin 434 ihmistä on kuollut intialaisilla laivanromutustelakoilla vuosina 1991-2012. Kuolemantapausten tarkkaa lukumäärää ei ole saatavilla – vakavia vammoja kirjataan lisäksi harvoin, eikä ammattitauteja, kuten syöpää, hengitystie- ja ihosairauksia, dokumentoida lainkaan. Intian korkein oikeus huolestui, kun se vertasi kuolemaan johtaneiden tapaturmien määrää laivanromutuksessa (2 tapaturmaa 1 000 työntekijää kohti) tilanteeseen kaivosteollisuudessa, jota pidetään onnettomuusalttiimpana toimialana (0,34 tapaturmaa 1 000 työntekijää kohti). Silti yhtään telakan omistajaa ei ole koskaan asetettu vastuuseen työntekijän kuolemasta.