Extending our understanding of South Pacific gyre ’spin-up’: Modeling the East Australian Current in a future climate (Oliver and Holbrook, Journal of Geophysical Research, 2014)
Abstract: Läntinen Tasmaninmeri edustaa globaalin lämpenemisen merellistä ”kuumaa pistettä”, jossa vedet lämpenevät lähes nelinkertaisesti globaaliin keskiarvoon nähden, minkä kirjallisuudessa väitetään johtuvan eteläisen Tyynen valtameren subtrooppisen pyörremyrskyn ”pyörimisestä ylöspäin” (spin-up) ja itäisen australialaisvirtauksen (East Australian Current (EAC, Itä-Australian Virtauksen, Itä-Australian Virtauksen, EAC:n) laajenemisesta. Tutkiakseen ja testatakseen tätä paradigmaa Oliver ja Holbrook (Journal of Geophsyical Research, 2014) analysoivat ilmastonmuutossimulaatioita Tasmaninmeren liikkeeseen ja metriikkaan Ocean Forecasting Australia Model -mallin tuotoksilla 1900- ja 2000-luvuilla, jotka on pakotettu maailmanlaajuisella ilmastomallisimulaatiolla A1B-hiilipäästöskenaarion mukaisesti. Ensinnäkin osoitamme, että 1990-luvun simulaatioarviot keskimääräisestä dynaamisesta topografiasta, EAC:n erottelupisteen nykyisestä sijainnista ja EAC:n tilavuuskuljetuksista, EAC:n laajenemisesta ja Tasmanin rintamaa pitkin tapahtuvasta virtauksesta ovat yhdenmukaisia viimeaikaisten havaintojen kanssa. Lisäksi osoitamme, että 1990-luvun ja 2060-luvun välisenä aikana EAC:n jatkeen tilavuuskuljetusten ennustetaan lisääntyvän 4,3 Sv:lla Tasmanin rintaman suuntaisen virtauksen kustannuksella (jonka ennustetaan vähenevän 2,7 Sv:lla). EAC:n ydinvirtauksen (erotuskohdan päiväntasaajapuolella) kuljetuksen ennustetaan muuttuvan hyvin vähän (kasvu 0,2 Sv). Mallin mukaan Tasmanienmeren lämpeneminen ulottuu koko Tasmanienmerelle, ja keskimääräinen lämpeneminen on jopa 3 celsiusastetta. Näitä tuloksia tulkitaan käyttämällä yksinkertaista lineaarista barotrooppista mallia, joka kuvaa keskimääräisen kuljetuksen ennustettujen muutosten merkkiä ja meridionaalista jakaumaa, mukaan luettuna EAC:n ydinkuljetuksen vähäiset muutokset mutta EAC:n laajenemisen lisääntyminen. Tämä meridionaalinen epäsymmetria kuljetuksissa on sopusoinnussa tuulen aiheuttaman valtameren reaktion kanssa koko altaan laajuisen tuulijännityskäyrän muutoksiin.
Projisoidut muutokset keskimääräisissä geostrofisissa tilavuuskuljetuksissa Tasmaninmerellä ja Tasmaninmereltä:
