Laskeuduimme Colomboon Dohasta klo 10:20 aamulla, kun taas jatkoyhteytemme Jeddahiin oli klo 17:35. Tämä oli yksi niistä yhteyksistä, jotka paperilla näyttivät hyviltä, kun taas käytännössä joudun miettimään, mitä ajattelimme, varsinkin kun tämä pitkä välilasku oli sen jälkeen, kun olimme jo lentäneet Casablancasta Dohan kautta Colomboon. Olimme väsyneitä!
Joka tapauksessa suuntasimme Colombon Araliya Loungeen, jonne pääsimme Priority Passin avulla. Hitsi, ihmiset tuossa loungessa olivat huonosti käyttäytyviä. Useat ihmiset huusivat kovaäänisesti puhelimiinsa ja katselivat juttuja tietokoneiltaan ja puhelimistaan ilman kuulokkeita, ja lapset huusivat ja juoksentelivat ympäriinsä ilman valvontaa.
Toimme online-sisäänkirjautumisen Saudian reittisuunnitelmaamme varten, mikä oli mielenkiintoinen kokemus. Ensin meidän piti vahvistaa, ettemme olleet Hajj-matkustajia.
Olin innoissani, kun näin lentomme istumakartan. Lentomme piti kulkea 777-200-koneella, jossa oli vain 14 business-luokan paikkaa, jotka oli jaettu kahdelle riville 2-3-2-kokoonpanossa, kun taas lentomme näytti nyt kulkevan 777-300-koneella, jossa oli viisi riviä business-luokkaa 2-2-2-kokoonpanossa.
Alun perin Matthew ja minä emme edes voineet valita paikkoja yhdessä (olimme kaksi viimeistä varausta tehnyttä matkustajaa), joten tämä oli loistava uutinen, sillä se tarkoitti, että voisimme ainakin istua yhdessä. En vieläkään tiennyt, mitä se tarkoitti istumamukavuuden kannalta, vaikka ainakin se, että per rivi on vain kuusi istuinta seitsemän sijaan, on hyvä asia.
Lentomme oli määrä nousta koneeseen kello 16:50, joten noin kello 16:30 suuntasimme lähtöportillemme (#9) hyvin innoissaan. Colombon lentokentällä turvatarkastukset tehdään jokaisella portilla erikseen, joten selvitimme turvatarkastuksen siellä, minkä jälkeen boarding passimme skannattiin.
Saudian lähtölauta Colombon lentokentällä
Olimme sitten ”odotustilassa” odottamassa koneeseen nousua, josta meillä oli hieno näkymä Saudian 777-300ER-koneeseemme (kone, jonka olen nähnyt usein ja joka on aina kiehtonut minua – olin niin innoissani siitä, että vihdoinkin saisin tilaisuuden lentää sillä).
Saudia 777-300ER Colombon lentoasema
Klo 16:55 kuulutettiin koneeseen noususta, vaikka business-luokkaa varten ei ollut erillistä kutsua, joten se oli vapaata kaikille.
Tässä kohtaa asiat muuttuvat hyvin oudoiksi. Pääsimme noin puoliväliin suihkusillalle, jossa meidät käskettiin odottamaan kahden univormupukuisen miehen toimesta, joilla kummallakin oli kottikärryt, joihin laukut oli selvästi tarkoitus laittaa tarkastusta varten. Aluksi luulin, että he olivat jonkinlaista lentokentän turvahenkilökuntaa ja että portilla on ylimääräinen porttitarkastus, kuten joillakin Yhdysvaltoihin suuntautuvilla lennoilla.
Mutta sitten huomasin, että he olivat pukeutuneet Saudian univormuihin, heillä oli ”siivet” ja heidän Saudi-Arabian passinsa näkyivät jopa paitansa taskuissa. He kehottivat meitä odottamaan, ja lopulta naispuolinen (ulkomaalainen) matkustamohenkilökunta tuli myös suihkusillalle, ja heille ojennettiin ”sauvat”, joilla he tutkivat ihmisiä turvatarkastuspisteillä.
Tuli paljon puhetta, sitten huutoa ja sitten erimielisyyttä, ja lopulta he suostuivat sen sijaan siirtämään kärryt lentokoneeseen ja suorittamaan etsinnän siellä. Joten seisottuamme siellä noin 10 minuuttia meitä kehotettiin nousemaan koneeseen.
Sen sijaan, että lentoemännät olisivat toivottaneet meidät tervetulleeksi koneeseen ”tervetuloa kyytiin” tai ”saanko näyttää teille paikan”, meitä tervehdittiin turvatarkastuksessa. Miespuoliset (saudiarabialaiset) lentoemännät pyysivät meitä laittamaan laukkumme vaunuihin, jotta he voisivat tutkia ne perusteellisesti.
Sen jälkeen toinen lentoemäntä taputti koko vartaloni, ja sen jälkeen vielä toinen lentoemäntä tarkisti passini ja maihinnousukorttini.
Pahoittelen joidenkin kuvien ottamista tältä lennolta, sillä olimme hieman sekaisin tässä vaiheessa. Emme varsinaisesti pelästyneet, mutta halusimme pikemminkin olla varovaisia kuvien ottamisessa. En halunnut, että minulle sanottaisiin, etten saa ottaa kuvia, koska se olisi pilannut koko matkaraportin. Yritin siis aluksi olla hienovarainen ja ottaa tavallista vähemmän kuvia.
Koneen 777-300ER:n bisnesluokan matkustamossa oli yhteensä 30 istuinta, jotka oli jaettu viidelle riville 2-2-2-kokoonpanossa.
Olin järkyttynyt huomatessani, että tässä koneessa oli täysin litteät istuimet. Vaikka tiesin, että Saudian 787-koneissa on käänteiset kalanruotoistuimet, olin siinä käsityksessä, että kaikissa muissa koneissa oli vain kulmikkaat istuimet bisnesluokassa.
Sen sijaan tässä Saudian 777:ssä oli B/E Aerospace Diamond -istuimet, jotka ovat samat, joita on Aeromexicon 787-liikenneluokassa, Americanin A321-liikenneluokassa, Qatar Airwaysin A320-liikenneluokassa, Air Chinan 777-liikenneluokassa, Unitedin 787-liikenneluokassa jne.
Vielä hämmentävämpää on se, että kyseessä on kahden hytin 777:ssä, joita Saudia ei yleensä käytä kaukolennoilla. Heillä on siis kulmikkaat istuimet business-luokassa kaukoliikenteen 777-koneissa, kun taas joissakin alueellisemmissa 777-koneissa on täysin tasaiset istuimet.
Jokatapauksessa asettauduimme nopeasti paikoillemme, tarkemmin sanottuna käytävä- ja ikkunapaikoille neljännellä rivillä.
Saudia 777 bisnesluokan istuimet
Pidin Saudian matkustamossa käyttämistä pintakäsittelyistä, ja kaikki tuntui vielä tuoreelta.
Saudia 777 bisnesluokan istuimet
Saudia 777 bisnesluokan istuimet
Viihteenohjain sijaitsi keskimmäisen käsinojan alla.
Saudia 777 bisnesluokan viihdesäätimet
Sitten istuimen takanurkassa oli avoin säilytyslokero sekä pistorasia, USB-pistoke jne.
Saudia 777 bisnesluokan istuimen säilytyslokero
Ikkunan vieressä oli käsinoja, jonka saattoi laskea lennon aikana alas leveämmän tilan muodostamiseksi.
Saudia 777 bisnesluokan käsinojat
Istuimen hallintalaitteet sijaitsivat keskimmäisessä käsinojassa, ja niitä oli helppo käyttää.
Saudia 777 bisnesluokan istuimen hallintalaitteet
Tarjotinpöytä taittui ulos keskikonsolista, ja se oli melko suuri. Pidin myös tekopuupinnoitteesta.
Saudia 777 business-luokan tarjotinpöytä
Tällaisilla istuimilla jalkatila on yleensä ikkunapaikoilla isompi, vaikkakaan en huomannut sitä näillä istuimilla kovinkaan paljoa.
Saudia 777 business-luokan jalkatila
Sisään nousuprosessi oli melko kaoottinen. Kuten voitte kuvitella, boarding on jo yleensä stressaavaa aikaa, joten kun siihen lisätään vielä se, että miehistö teki turvatarkastuksen jokaiselle matkustajalle, niin se oli melkoinen sekasotku.
Colombon lentoaseman suihkusilta
Saudia 777:n bisnesluokan matkustamo
Vaikka kaksi ensimmäistä riviä olivat täysin täynnä (koska sinne ihmisille oli varattu istumapaikat), niin matkustamon pari takimmaista riviä pysyivät aluksi tyhjinä.
Saudian bisnesluokan istuimet 777
Saudian bisnesluokan istuimet 777
Viideksi kello 17:40 boarding-prosessi oli suoritettu loppuun, jolloin naispuoliset lentoemännät tulivat ympäri matkustamoa kuumien pyyhkeiden kanssa ja sen jälkeen arabialaista kahvia ja taateleita.
Saudian bisnesluokassa ennen lähtöä kuumia pyyhkeitä
Saudian bisnesluokassa arabialaista kahvia & taateleita
Käytävällämme ollut lentoemäntä oli persoonaton. Hänellä ei ollut minkäänlaista ilmettä kasvoillaan, eikä tainnut koskaan puhua meille kokonaista lausetta. Olen jotenkin ristiriitainen, mitä tuosta pitäisi tehdä. Toisaalta tunnen kauheaa myötätuntoa kaikkia Saudi-Arabiassa työskenteleviä ulkomaalaisia naispuolisia työntekijöitä kohtaan, mutta samaan aikaan hänellä oli työtehtävä, ja hänen asenteensa oli aivan kauhea. Pitäisikö minun antaa anteeksi huono palvelu olosuhteiden takia?
Kuumien pyyhkeiden ja arabialaisen kahvin tarjoilun jälkeen lentoemäntä jakoi myös ruokalistat ja tarvikepakkaukset.
Valikoima oli kaunis, ja se oli tehty erittäin hienosta kiiltävästä materiaalista.
Saudian bisnesluokan ruokalista
Varustepakkaus oli Salvatore Ferragamon valmistama, ja se oli yksi hienoimmista paketeista, joita olen bisnesluokassa pitkään aikaan nähnyt.
Saudian bisnesluokassa Salvatore Ferragamo amenity kit
Viihdehuoneen amenity kitissä oli hammasharja ja hammastahna, silmälasit, korvatulpat, sukat, partakone, kampa ja Salvatore Ferragamon hygieniatuotteita.
Saudian bisnesluokan Salvatore Ferragamo amenity kitin sisältö
Näihin kuului mm. käsivoidetta, parranajogeeliä, huulirasvaa ja kölninvesi.
Saudian bisnesluokan Salvatore Ferragamo amenity kitin sisältö
Meille esiteltiin myös kuulokkeet.
Saudian bisnesluokan kuulokkeet
Kello 17:45 työntyimme takaisin Emiratesin 777:n viereen ja taksimme alkoi.
Emirates 777 Colombon lentoasema
Näkymä työntämisen jälkeen Colombon lentoasemalta
Vastaava lisäsi vielä tervetulotoivotuksensa koneeseen kapteeni Khalidin ja perämies Mohammedin puolesta (ohjaamosta ei kuulutettu lennon aikana mitään ilmoitusta) ja ilmoitti meille lentoaikamme 5h15min Jeddahiin ja matkakorkeutemme 38 000 jalan korkeuteen.
Tässä vaiheessa näytettiin erittäin pitkä turvallisuusvideo.
Saudian turvallisuusvideo
Tässä video, jos jotakuta kiinnostaa:
Sen jälkeen näytettiin matkarukous, joka on hieman pidempi ja pidemmälle menevä kuin esimerkiksi Etihadilla.
Saudian lentoa edeltävä rukous
Jos joku on utelias, tässä on matkarukous:
Aivan kuin lennon boarding-prosessi ei olisi ollut tarpeeksi outo, niin tässä kohtaa asiat muuttuvat todella oudoiksi. Kun kaksi (ei-saudiarabialaista) naispuolista lentoemäntää oli keittiössä, neljä (saudiarabialaista) miespuolista lentoemäntää jatkoivat istumista business-luokan istuimille ja puhuivat kovaan ääneen.
Meidän ensiluokkainen miehistömme
Kun lähdimme ulos, naispuoliset lentoemännät toivat sanomalehtiä ja juomia miespuolisille lentoemännille. Vähän ennen lentoonlähtöä vanhempi ohjaaja vaihtoi business-luokan istuimen hyppypaikalle.
Taksi lähtökiitoradalle Colombon lentoasema
Kuudelta iltapäivällä saimme lähtöluvan kiitotielle 22.
Lentoonlähtö Colombon lentoasema
Lentoonlähtökierroksemme oli melko nopea, joten saimme silti hienot näkymät lentokentälle nousun aikana.
Näkymä lentoonlähdön jälkeen Colombon lentoasemalta
Näkymä lentoonlähdön jälkeen Colombon lentoasemalta
Näkymä lentoonlähdön jälkeen Colombon lentoasemalta
Kiipeillessämme ulos oli kaunis ilta, ja noin 10 minuuttia lentoonlähdön jälkeen turvavyömerkki sammui.
Näkymä lentoonlähdön jälkeen Colombon lentokentältä
Kiipeäminen ulos Colombosta
Näkymä matkalla Jeddahiin
Kun turvavyömerkki oli sammutettu, miehistö sulki verhot keittiön ja matkustamon väliin, vaikkakaan se ei auttanut meitä vastapäätä bisnes-luokassa istuvien lentoemäntien metelöintiin.
Saudia 777:n bisnesluokan matkustamonäkymä
Nousun jälkeen kytkeydyin lennon sisäiseen Wi-Fi-yhteyteen. Mielenkiintoista oli, että matkustamossa ei ollut kylttejä, jotka viittasivat siihen, että lennolla on Wi-Fi, ja kun kysyin aiemmin lentoemännältä, hän sanoi, että koneessa ei ole Wi-Fi:tä. Itse asiassa koneessa kuitenkin oli Wi-Fi.
Saudian lennon sisäinen Wi-Fi
Saudialla on muutamia erilaisia Wi-Fi-hinnoittelusuunnitelmia, jotka kaikki perustuvat käytön kestoon eivätkä datan käyttöön. Koska tiesin, että jatkolennollani olisi myös Wi-Fi-yhteys, päätin ostaa 24 tunnin Wi-Fi-yhteyden 30 dollarilla.
Saudian lennon sisäinen Wi-Fi
Valitettavasti Wi-Fi oli todella hidas, paljon hitaampi kuin useimmilla muilla lentoyhtiöillä. Lisäksi kirjautumisprosessi on tuskaa, sillä kirjautuaksesi uudelleen sinun on muistettava aloitussivulla annettu koodi sen sijaan, että voisit luoda käyttäjätunnuksen ja salasanan. Tämä oli mielestäni aika ärsyttävää.
Sen jälkeen selailin viihdevalikoimaa, joka ei ollut kovinkaan huono.
Saudian lennon aikainen viihde
Länsimaisten komediasarjojen määrä oli aika vähäinen, vaikka elokuvavalikoima olikin ok.
Saudian lentoviihteen viihde
Saudian lentoviihteen viihde
Saudian lentoviihteen viihde
Saudian lentoviihteen viihde
Alhaalla olevan egyptiläisen leffan kuvaus sai melkeinpä haluamaan katsoa sen.
Saudian lentoviihde
Lentoviihde sisälsi myös kyselytoiminnon, jonka täytin myöhemmin lennon aikana. Spoilerivaroitus koskien tyytyväisyyttäni lentoon. 😉
Saudia inflight survey
Noin 20 minuuttia nousun jälkeen alkoi matkustamopalvelu.
Saudian matkustamopalvelu
Ruokalista kuului seuraavasti:
Juomalista kuului seuraavasti:
Lentoemännät toivat ensin mehuvalikoiman, jossa oli valittavana sitruuna-, appelsiini- tai sekamehu. Mehu oli varsin hyvää.
Saudian bisnesluokan illallispalvelu – mehu
Minuuttia myöhemmin lentoemäntämme toi tarjottimet. Jälkiruokaa lukuun ottamatta koko ateria tarjoiltiin yhdellä tarjottimella.
Kysyäkseen alkuruokapreferenssimme mieltymystä lentoemäntä vain kysyi ”Arabic or Western?”. Hän ei edes tarkentanut, oliko kyseessä alkuruoka. Matthew tilasi arabialaisen, jonka minäkin halusin. Hän sanoi: ”Anteeksi, vain yksi jäljellä.”
Saudian bisnesluokan illallispalvelu – alkuruoka & salaatti
Länsimainen alkuruoka koostui siis lohesta, katkaravuista ja kermajuustolla maustetuista krutongeista.
Saudian bisnesluokan illallispalvelu – länsimainen alkuruoka
Mezze-annos oli pieni, mutta näytti aika maukkaalta.
Saudian bisnesluokan illallisen alkupala – perinteinen mezze
Tarjouksessa oli myös kunnon lisukesalaatti balsamicokastikkeella.
Saudia bisnesluokan illallinen – tuoretta sekasalaattia
Meille tarjottiin myös leipävalikoima.
Saudia bisnesluokan illallisen tarjoilu – leipää
Samanaikaisesti tarjoiltiin pääruoat. Matthew halusi kalaa, mutta se oli ilmeisesti jo loppu (mikä vaikutti epäilyttävältä). Niinpä hän valitsi lammasta.
Saudian bisnesluokan illallisen pääruoka – lammas kabli
Minulla taas oli chilikanaa.
Saudian bisnesluokan illallisen pääruoka – chilikanaa
Samoihin aikoihin meitä vastapäätä istuneet miespuoliset lentoemännät olivat myös syömässä (heitä tuntuivat palvelevan enimmäkseen kaksi naispuolista lentoemäntää, joskin menivät toisinaan myös itse keittiöön hakemaan jotain). Näin ainakin yhden heistä syövän mezzeä ja kalaa. Mukava nähdä, että he saavat etuoikeutetun ateriavalinnan maksaviin matkustajiin nähden.
Kun pääruoat oli syöty, jälkiruokakärryt pyörivät ympäriinsä, ja meille tarjottiin tuoreita hedelmiä ja makeisia.
Saudian bisnesluokan illallisen jälkiruoka – tuore kauden hedelmälautanen ja valikoituja jälkiruokia
Sen jälkeen tilasimme cappuccinon, joka maistui jauhemaiselta.
Saudian bisnesluokan cappuccino
Ateriatarjoilu suoritettiin vajaa tunti nousun jälkeen.
Tässä on asia, jota en ymmärrä. Itse ruoka oli erittäin hyvää, samoin esillepano. Miksi kaikkien muiden osa-alueiden pitää olla surkeita?
Yksi, palvelu oli surkeaa. Kamalaa. Meille tarjottiin mehua ennen illallista, mutta sitten illallisen yhteydessä tarjottiin vain hiilihapotonta vettä. Mitään muuta juomaa ei tarjottu. Aluksi halusin olettaa, että meitä palveleva lentoemäntä oli välinpitämätön, mutta hän olikin oikeastaan jotenkin töykeä. Kyse ei ole vain siitä, että hän ei hymyillyt, vaan hän oli laiska ja anteeksipyytelemätön siitä, että heiltä loppuvat ateriat jne.
Kunnioitan lisäksi sitä, että Saudia on kuiva lentoyhtiö, mutta se ei tarkoita sitä, että heidän pitäisi luopua kokonaan pehmeästä tuotteestaan. Kuivalla lentoyhtiöllä on sitäkin enemmän syytä tarjota mahtavia alkoholittomia juomia. Heillä pitäisi olla kaikenlaisia tuoremehuja, smoothieita, tuoretta cappuccinoa jne. Jotenkin kuivana lentoyhtiönä oleminen tuntuu tarkoittavan, että aterian kanssa pitäisi juoda vain hiilihapotonta vettä. Lukuun ottamatta lasillista mehua ennen jokaista ateriaa, meille ei koskaan tarjottu ennakoivasti mitään muuta juotavaa. C’mon…
Kuten edellä todettiin, ateriatarjoilu hoitui melko nopeasti, joten meillä oli vielä yli neljä tuntia aikaa Jeddaan.
Airshow enroute to Jeddah
Airshow enroute to Jeddah
Koska miespuoliset lentoemännät olivat tässä vaiheessa keittiössä rupattelemassa, sain napattua muutaman kuvan matkustamon muista paikoista.
Saudian bisnesluokan istuimet
Saudian bisnesluokan istuimet
Tarkastin matkustamon etuosassa olevan WC:n, joka oli kunnossa.
Saudian bisnesluokan wc-tila
Saudian bisnesluokan wc-tilan mukavuudet
Sen jälkeen ajattelin tutustua turistiluokan matkustamoon. Matkustamo näytti itse asiassa erittäin mukavalta, vain yhdeksän istuinta per rivi. Tämä on hieman hämmentävää, sillä Seatgurun 777-300:n kahden hytin istuinkartta näyttää 10 paikkaa per rivi, mikä saa minut miettimään, kuinka monta erilaista konfiguraatiota Saudialla on.
Saudia 777:n turistiluokan matkustamo
Hyvin kaukana turistiluokan matkustamon takaosassa oli rukoushuone, joka on ainutlaatuinen Saudialle. Sitä ei tuntunut käytettävän kovinkaan paljon.
Saudian rukoushuone 777
Saudian rukoushuone 777
Saudian rukoushuone 777
Saudian rukoushuoneen kyltti 777
Palattuani takaisin istumapaikalleni nautiskelin auringonlaskun katselusta jatkaessamme vaellusta matkallamme kohti Jeddaa.
Auringonlasku matkalla Jeddaan
Auringonlasku matkalla Jeddaan
Takaisin istuimellani painoin kutsunappia, koska halusin kahvia. Kutsunappia ei huomattu. Painoin sitä uudestaan, ja se jätettiin taas huomiotta.
30 minuuttia myöhemmin painoin soittopainiketta uudestaan, ja tällä kertaa lentoemäntä sammutti sen omasta päästään tarkistamatta minua. Lopulta jouduin kävelemään keittiöön ja sanomaan: ”Kutsunappulani taitaa olla rikki.”
Miesten lentoemäntien käytös tällä lennolla oli ainakin minun mittapuuni mukaan aivan ällöttävää. Puhuivat kovaan ääneen, katselivat juttuja puhelimestaan ilman kuulokkeita jne. He komentelivat naispuolisia lentoemäntiä ja käskivät heidän palvella heitä, ja vain silloin tällöin nousivat ylös kiertääkseen matkustamossa.
Matti ja minä olimme uteliaita, jäikö meiltä jotain huomaamatta, ja annoimme heille ehkä tarpeettoman kovaa kyytiä. Ehkä he olivat vapaalla tai jotain. Asia on niin, että he kaikki vaikuttivat ihan mukavilta tyypeiltä siinä mielessä, että he nauroivat paljon ja olivat yleisesti ottaen ystävällisiä, mutta se ei oikeuta heidän käytöstään.
Ylempi esimies pysähtyi istuimellemme pari tuntia ennen laskeutumista. Hän näki meidän ottavan kuvia koko lennon ajan, joten luulen hänen olleen utelias selvittämään lisää. Päädyimme juttelemaan hänen kanssaan ja kyselemään Saudiasta. Kysyimme häneltä kolmesta ja puolesta raidasta, jotka hänellä oli hartioissaan, ja mitä se tarkoitti. Hän selitti, että se tarkoitti, että hän oli vanhempi esimies, ja hän oli ollut Saudiassa 30 vuotta.
Kysyimme hänen kollegastaan, jolla oli kolme raitaa, ja hän selitti, että hän oli ”normaali” esimies. Kysyimme hienovaraisesti, montako miehistön jäsentä oli, ja saimme todellakin vahvistuksen, että meitä vastapäätä istuvat kaverit olivat ”työvuorossa.”
Vaikka vanhempi esimies oli mukava, hänen asenteensa ei ollut yllättävä. Kysyimme, onko hän koskaan lentänyt Yhdysvaltoihin. Hän selitti välttelevänsä sitä, koska se on niin pitkä, ja koska kun ongelmia ilmenee, hän ei halua pyytää anteeksi viihderuudun rikkoutumista 17 tunnin lennolla. Hyvä on sitten.
Noin 90 minuuttia ennen laskeutumista oli pieni välipalatarjoilu. Jälleen palvelu alkoi mehun tarjoilulla.
Saudian business-luokassa – mehua
Sen jälkeen tarjoiltiin lautasellinen pieniä (tunkkaisia) voileipiä ja maittavaa jälkiruokaa sekä tavalliseen tapaan hiilihapotonta vettä.
Saudian bisnesluokan laskeutumista edeltävä välipala
Saudian bisnesluokan laskeutumista edeltävä välipala – lajiteltuja voileipiä
Saudian bisnesluokan laskeutumista edeltävä välipala – lajiteltuja makeisia
Näiden jälkeen tarjottiin minttupastilleja.
Saudian bisnesluokan minttupastilleja
Nojailin istuintani hieman taaksepäin yrittäessäni levätä, ja juuri kun olin alkanut torkahtaa, lentoemäntä tuli istuimeni viereen ja sanoi ”nouse pystyyn, laskeudumme”. Olimme vielä 35 minuuttia matkalla, emmekä olleet edes aloittaneet laskeutumista. Oikeasti?!”
Lento-ohjelma matkalla Jeddaan
Lento-ohjelma matkalla Jeddaan
Lentäessämme Mekan ohi kuulutettiin matkustamossa ilmoitus, jossa kerrottiin, missä olimme, ja sanottiin: ”Allah hyväksyköön kaikki hyvät tekomme.”
Ympäri kello 20:15 Jeddan aikaa aloitimme laskeutumisen, joka sujui melko tasaisesti. Vaikka en varsinaisesti pääsisikään Saudi-Arabiaan, sen yli lentäminen oli kiehtovaa, ja se sai minut tavallaan haluamaan käydä siellä.
Lähestyminen Jeddahin lentokentälle
Laskeuduimme sujuvasti Jeddahiin kello 20.40. Sieltä oli lyhyt viiden minuutin taksimatka saapumispaikalle. Vasta siinä vaiheessa tajusin, kuinka läävä Jeddahin lentokenttä oli. Siellä ei ole portteja, joten siellä on vain joukko koneita syrjäisillä seisomapaikoilla.
Turvavyömerkki sammutettiin noin kello 20:45.
Saapuminen seisomapaikalle Jeddahiin
Tarkoituksenmukaista sanoa, että hauskuus ei loppunut tähän!
Saudia 777:n bisnesluokan pohjanoteeraus
Aloitetaanpa hyvistä puolista. Kone itsessään tuntui uudelta ja siinä oli vankka bisnesluokan kova tuote, varsinkin päivälennoksi. Amenity kit lennolla oli loistava. Ruoan laatu ja esillepano oli erinomaista. Koneessa oli Wi-Fi.
Valitettavasti nuo ovat kaikki hyvät asiat, joita voin sanoa lennosta.
Palvelu oli kamalaa, sekä ”maahantuotujen” naispuolisten lentoemäntien että ”paikallisten” miespuolisten lentoemäntien taholta (tosin en ole varma, oliko palvelu heidän taholtaan kamalaa, vaan pikemminkin olematonta). He eivät olleet vain epäystävällisiä, vaan kutsunappulat jätettiin tarkoituksella huomiotta, eivätkä he nähneet mitään vaivaa palvelun eteen.
Minusta on myös naurettavaa, miten huono heidän juomavalikoimansa on. On täysin ok olla kuiva lentoyhtiö, mutta panostakaa sitten vähän alkoholittomien juomien valikoimaan. Pelkän veden tarjoilu aterioiden kanssa on naurettavaa. Ja jauhemainen cappuccino? C’mon!
Pysykää kuulolla, sillä tämä oli vasta Saudia-seikkailumme alku.