Katsaus 333-vapautusprosessiin

Vierasviesti: Chris Costello on DARTDRONESin koulutuspäällikkö ja toinen perustaja.

”Lain mukaan mikä tahansa ilma-aluksen toiminta kansallisessa ilmatilassa edellyttää sertifioitua ja rekisteröityä ilma-alusta, lupakirjan omaavaa lentäjää ja toimintalupaa.”

Vuonna 2012 annetun FAA:n nykyaikaistamista ja uudistamista koskevan lain (FAA Modernization and Reform Act of 2012) 333 §:n mukaan liikenneministeri voi määrittää, tarvitaanko ammattikorkeakoulujen toimintaan lentokelpoisuustodistus. Poikkeus 333 mahdollistaa ”lennokkien” kaupallisen käytön ennen kuin FAA viimeistelee pieniä ammattikorkeakoulujärjestelmiä koskevat säännöt – mikä voi kestää yhdestä kolmeen vuotta. Aiemmin prosessi oli työläs, mutta FAA:n 333-poikkeusmenettelyä on virtaviivaistettu viimeisten kuuden kuukauden aikana. Se ei kuitenkaan tarkoita, että saat 333-poikkeuslupasi yhdessä yössä.

FAA asettaa odotukset hakemuksen uudelleentarkastelulle 120 päiväksi hakemuksen jättämisestä. Tätä ei ole taattu. Jos lennokkien käyttö tulee olemaan kriittinen osa liiketoimintaasi (tai voisi olla), 120 päivää epävarmaa lopputulosta varten voi olla vaikea hyväksyä. Onnistumismahdollisuuksien lisäämiseksi ja hakemuksen laatimiseen on panostettava huolellisuutta. Kriittinen osa on varmistaa, että tiedät, mistä poikkeuslupaa haetaan, ja selittää, miten poikkeusluvan saaminen tekee yrityksesi toiminnan turvalliseksi yleisölle.

Alta löydät ”nelivaiheisen oppaan” FAA 333 -poikkeusluvan hakemiseen:

I. Lentäjän tunnistaminen

Ennen kuin haet 333-poikkeuslupaa, sinun on varmistettava, että kykenet palkkaamaan lentäjän, jolla on miehitettyjen ilma-alusten lentäjän lupakirja. Jokaista lentoa on valvottava lupakirjan omaavan lentäjän toimesta. Mikä tahansa virallinen lentäjän lupakirja käy: ATP, CFII, CFI, Commercial, Private, Recreational tai Sport. On tärkeää punnita täysin tämän vaatimuksen vaikutukset. Palkkaatko lentäjän? Kokopäiväisesti vai osa-aikaisesti? Aiotko sinä tai nykyinen työntekijäsi yrittää hankkia lupakirjan? Lentäjän lupakirja on sitoumus sekä ajallisesti että rahallisesti, mutta se voi maksaa itsensä takaisin riippuen siitä, miten aiot käyttää lennokkeja yrityksessäsi.

II. Hakemuksen jättäminen

Hakemusprosessin tuloksena on yleensä 12-sivuinen oikeudellinen asiakirja, joka sisältää kattavan kirjoituksen laitteistostasi, ammattikorkeakoulujärjestelmän aiotusta käyttötarkoituksesta, kuvauksen yrityksestäsi ja pyynnön saada ”vapautus” useista FAA:n määräyksistä. Jos aiot käyttää mittatilaustyönä valmistettua lennokkia, käyttää ilma-alusta uudenlaisiin tarkoituksiin (ei aiempaa ennakkotapausta) jne., sinun on käytettävä ylimääräistä aikaa hakemuksen valmisteluun. Esimerkiksi räätälöidyn lennokin osalta sinun on laadittava yksityiskohtainen käyttöopas ja dokumentaatio jne.

Vuoden 2015 alussa oli noin 50 vapautusta. Elokuun 6. päivänä 15 oli myönnetty 1 111 vapautusta. Vaikka myönnettyjen vapautusten määrä on kasvanut, hyväksyntä ei ole tae hakemuksen jättämisen yhteydessä. Suosittelemme, että joku, joka tuntee prosessin, täyttää vapautuksen puolestasi.

IIa. Odotusaika

Käsittelyajat vaihtelevat huomattavasti, mutta keskimääräinen ilmoitukseen kuluva aika on lyhentynyt huomattavasti poikkeuslupien alkamisen jälkeen. Konsultointiasiakkaidemme kohdalla olemme nähneet noin kahden kuukauden aikoja. Muiden drone-operaattoreiden kanssa käydyistä keskusteluista olemme kuulleet, että ne vaihtelevat yhdestä kuukaudesta kuuteen kuukauteen.

IIb. Ilmoituksen saaminen

FAA ilmoittaa yrityksille myöntämisestä tai hylkäämisestä sähköpostitse. Jos sinut on hyväksytty: onnittelut, aika siirtyä seuraavaan vaiheeseen! Jos sinut on hylätty, voit hakea uudelleen, mutta olisi järkevää ottaa yhteyttä joihinkin muihin drone-operaattoreihin ja poikkeusluvan saaneisiin yrityksiin, jotta näet, miten voit vahvistaa hakemustasi.

III. Hae N-numeroa

Vapautuksen saatuasi haet lappuja paikallisesta FAA:n toimistosta ja jätät lyhyen N-numerohakemuksen. N-numero on yksinkertaisesti sanottuna ilma-aluksesi (tässä tapauksessa lennokkisi) rekisterinumero. Hakemuksessasi kuvataan lentokoneesi ostopaikka, kopio kuitista (on ostettava yhdysvaltalaiselta myyjältä), kuka on ensisijainen omistaja (yritys tai yksityishenkilö) ja suunniteltu käyttötarkoitus.

IV. Lentäminen

Miehitetyn ilma-aluksen lentäjää on käytettävä kaikilla lennoilla. Jokaisesta lennosta on tehtävä NOTAM (Notice to Airmen) ja lähetettävä se FAA:lle. Kun lennät ammattikorkeakoulua, käyttöasiakirjojesi on oltava nähtävillä lennon aikana, ja niiden on oltava pyydettäessä hallintoviranomaisen saatavilla. Sinun on lähetettävä FAA:lle kuukausittain päivitys. Viesti on avoimuus ja vastuullisuus. Pidä kaikki tekemäsi asiat dokumentoituna – lentopäiväkirja on erittäin suositeltava – ja pidä linja FAA:han auki; jos pysyt siinä, sinulla ei ole ongelmia.

Chris Costello on DARTDRONESin, drone-koulutuskoulun ja UAS-palveluyrityksen, koulutuspäällikkö ja toinen perustaja. Hän johtaa opetussuunnitelmien kehittämistä ja kouluttajakoulutusta ja on ylpeä Yhdysvaltain armeijan veteraani.

Toimittajan huomautus: Monille tämä prosessi hoituu parhaiten oikeudellisen avun avulla. Yksi 333 Exemption -prosessiin perehtynyt asianajotoimisto on DroneLaw.pro