Kun paternosterin hytti, jossa hän laskeutui hitaasti Stuttgartin kaupungintalon uumeniin, vaipui pimeyteen, Dejan Tuco kikatteli tarttuvasti. Hän osoitti sen sisäisen toiminnan öljyisiä hammasrattaita, jotka olivat juuri ja juuri näkyvissä, kun se vavahti vasemmalle, ja puristi vatsaansa, kun se nousi jälleen lempeällä nykäisyllä. ”Meidän ei pitäisi tehdä koko kierrosta”, hän sanoi. ”Mutta se on paras tapa tuntea olevansa maailmanpyörän tai gondolin kyydissä.”
12-vuotias saksalais-serbialainen koulupoika vietti eräänä päivänä viime viikolla useita tunteja paternosteriksi kutsutun avoimen hissikuilun kyydissä. Tämä 1800-luvun keksintö on juuri saanut lykkäystä sen jälkeen, kun kampanjoitsijat saivat Saksan hallituksen peruuttamaan päätöksen kieltää sen julkinen käyttö.
Se, että oveton hissi, joka koostuu kahdesta vierekkäisestä kuilusta, joiden sisällä avointen hyttien ketju laskeutuu ja nousee jatkuvasti hihnaa pitkin, on täpärästi välttynyt joutumasta turvallisuusmääräysten uhriksi, johtuu saksalaisten syvästä kiintymyksestä siihen, mitä monet pitävät vanhanaikaisena, mutta tehokkaana kulkuvälineenä.
Yhdistyneessä kuningaskunnassa, jossa paternosterit keksittiin 1860-luvulla, uskotaan olevan käytössä vain yksi tai kaksi. Saksassa, jossa ne otettiin käyttöön ensimmäisen kerran 1870-luvulla, niitä on arviolta 250. Erityisesti virkamiesten keskuudessa nousi kohu, kun ne pysäytettiin tänä kesänä lainsäädännön tarkistamisen ajaksi.
Stuttgartin virkamiehet kuuluivat äänekkäimpiin mielenosoittajiin, jotka vastustivat työväenhuoltoministeri Andrea Nahlesin antamia uusia työturvallisuussäännöksiä, joiden mukaan hissejä saisivat käyttää vain työntekijät, jotka on koulutettu käyttämään paternostereita.
”Se vei sydämen tältä paikalta, kun paternosterimme pysäytettiin, ja se hidasti työtämme huomattavasti”, sanoi Wolfgang Wölfle, Stuttgartin apulaiskaupunginjohtaja, joka taisteli äänekkäästi kieltoa vastaan ja vaati kaupungintalon hissin, joka on toiminut vuodesta 1956 lähtien, palauttamista takaisin käyttöön.
”Ne sopivat saksalaiseen luonteeseen erittäin hyvin. Olen liian kärsimätön odottamaan perinteistä hissiä, ja parasta paternosterissa on se, että sen päälle ja pois voi hypätä miten haluaa. Voit myös kommunikoida ihmisten kanssa kerrosten välillä, kun he matkustavat sellaisessa. Näen kollegojen flirttailevan niissä koko ajan”, hän lisäsi ja juhlisti hissin uudelleen avaamista hiljattain kaupungintalolla järjestetyssä juhlassa, johon oli kutsuttu satoja yleisön jäseniä.
Virtojen joukossa, jotka hyppivät kyytiin ja pois, kun kaiuttimista pumppasivat Roxetten Joyriden ja Aerosmithin Love in an Elevator -kappaleen kaltaiset sävelet, olivat puolalainen nainen ja hänen villakoiransa, pariskunnat, jotka pitivät toisiaan kädestä kiinni levottomina sekunteina ennen kyytiin hyppäämistä, yksijalkainen mies, joka vitsaili, ettei paternoster ollut syypää hänen raajansa menettämiseen, ja Dejan, joka ryntäsi kaupungintalolle suoraan koulusta ja vietti kolme tuntia väsymättä ajellen ylös ja alas. Jotkut matkustajat olivat itsevarmoja kuin balettitanssijat, toiset hieman epäröivämpiä.
Virkamieskielellä hisseistä käytetään nimitystä Personenumlaufaufzüge – henkilöliikenteen hissit – kun taas byrokraattien suosima lempinimi niille on Beamtenbagger eli ”virkamieskaivuri”. Nimi paternoster – latinaksi ”isämme” – viittaa erääseen rukoukseen, jonka katolilaiset lausuvat rukousnauhan helmiä käyttäen, joita kuljetaan meditatiivisesti käden läpi, aivan kuten hytit ovat jatkuvassa liikkeessä kuilun ympärillä.
Alkuperältään brittiläiset hissit on keksinyt Liverpoolista kotoisin oleva rakennusinsinööri ja arkkitehti Peter Ellis. Vuonna 1876 Lontoon General Post Office sai sellaisen, jota usein kutsutaan maailman ensimmäiseksi, vaikka Ellis oli asentanut paternosterin Oriel Chambersiin Liverpoolissa kahdeksan vuotta aiemmin.
Charlie Chaplinin sanotaan aloittaneen myytin, joka kiertää vielä tänäkin päivänä, erityisesti koululaisten keskuudessa, jotka yrittävät haastaa toisiaan suorittamaan koko kierroksen, että jos matkustaja jää paternosteriin sen saavuttua viimeiseen kerrokseen, hän on vaarassa jäädä paternosterin katon alle tai hytti kääntyy ylösalaisin ja hän laskeutuu alas päällään seisoen.
Uusi sääntösivu, joka on luettava ennen Stuttgartin koneen kyytiin nousemista, ei millään tavoin auta aloittelijoita pääsemään eroon tästä käsityksestä. Siinä varoitetaan ”vaarasta jäädä puristuksiin … korin ja laskeutumispaikan väliin”, ja todetaan, että paternosterilla saa ajaa vain ”käyttäjän omalla vastuulla”.
Nykyään hissit löytyvät lähinnä hallintorakennuksista, kuten ministeriöistä, kaupungintaloista ja poliisin päämajoista. Mutta Länsi-Saksassa vuodesta 1974 voimassa ollut uusien paternosterien rakentamiskielto, joka johtuu turvallisuuskysymyksistä ja esteettömyysmääräyksistä, sekä niiden ylläpidon kalleus merkitsevät sitä, että ne ovat sukupuuttoon kuoleva laji.
Harrastajat ovat alleviivanneet niiden suosiota Saksassa järjestämällä niillä kaikenlaista teatteri- ja tanssiesityksistä klassisiin konsertteihin, pikadeittailuun ja jopa poliittiseen mielipidekyselyyn (jossa äänestäjillä on käytettävissään paternosterin piirin pituinen kierros, jolla he voivat kysellä vaali-ehdokkaita).
Elokuvaohjaajat ovat usein tarttuneet niiden dramaattiseen potentiaaliin, kuten vuoden 1948 elokuvassa Berlin Express, joka kertoo kidnapatusta rauhanaktivistista.
Murken teoksessa Collected Silences, suositussa novellissa, joka käsittelee sodanjälkeisiä sukupolvien välisiä suhteita Saksassa, päähenkilö, tohtori Murke, aloittaa työpäivänsä Kölnin Yleisradion lähetysyhtiössä ”paniikkiaamiaisella”, johon kuuluu, että hän hyppää paternosterin kyytiin ja ajelee sen huipulle, koska se on jännittävää. Nykyään juuri Heinrich Böllin tarinan inspiroimassa paternosterissa järjestetään Länsi-Saksan radion suosittu viikoittainen julkkishaastattelu WDR2 Paternoster. .
Kirjailijat Graham Greenestä David Lodgeen ovat ikuistaneet laitteen englantilaisessa kirjallisuudessa. Lodgen Changing Places -teoksessa se on takaa-ajon näyttämönä, johon osallistuu amerikkalainen akateemikko Morris Zapp, joka ylistää sitä ”syvästi runollisena koneena”, joka ”poisti kaiken tylsän odottelun” ja ”antoi tavalliselle, arkipäiväiselle hissimatkustamiselle tietynlaisen eksistentiaalisen dramaattisen särmän, koska oli ajoitettava hyppynsä liikkuvaan hyttiin ja sieltä pois hienovaraisesti ja positiivisella sitoutumisella”.
Berliiniläisen vasemmistolaisen Neues Deutschland -lehden päätoimittaja hyppäsi hiljattain hissin kyytiin veteraanin taidolla, ja hän kutsui tärisevää metallihäkkiä ”sosialistiksi hissien joukossa”. Tom Strohschneider ahtautuu yhdessä hoikan kameramiehen kanssa viikoittain hissiin, joka on kommunistisen Itä-Saksan jäänne ja joka on verhottu 1970-luvun vaneriin, nauhoittaakseen podcastin nimeltä ”1’24”, joka on aika, joka kuluu koko kierroksen kulkemiseen.
”Olen tottunut puhumaan Kreikan kriisistä tai veturinkuljettajien hiljattaisesta lakosta, mutta tuskin osasin odottaa, että isäpappila muuttuisi puheenaiheekseni”
, Strohschneider sanoo.
”Maailman paternosterin käyttäjät, liittykää yhteen!”, hän vetosi hissille omistetussa podcastissa hiljattaisen kiellon aikana, johon sisältyi vetoomuksia hänen toimittajiltaan, jotka lupasivat miehittää hissin, kunnes työministeri tulee järkiinsä.
Strohschneider uskoo, että syy siihen, miksi Saksassa on edelleen paljon paternostereja, suhteessa muuhun Eurooppaan, on se, että ne sopivat ”saksalaiselle mieltymykselle luotettavuuteen, tehokkuuteen ja muutosvastarintaan”. He ovat kuin Angela Merkel. Ne ovat olleet olemassa pitkään, ne toimivat hyvin, ja siksi ne antavat meille turvallisuuden tunteen.”
Saksan työministeri taipui Strohschneiderin ja hänen henkilökuntansa sekä Stuttgartin kaupungintalon virkamiesten kaltaisten kampanjoiden painostuksesta. Nahles väitti, ettei hän ollut lukenut pienellä präntättyä tekstiä uudessa laissa, jolla rajoitetaan paternostereiden käyttöä, ja sanoi, että jos hän olisi tehnyt niin, hän ei olisi allekirjoittanut sitä.
Kesäkuun 1. päivänä, jolloin lain oli määrä tulla voimaan, hän reagoi paheksuntaan ilmoittamalla, että lakia muutetaan, ja kirjoittamalla siitä Facebook-sivuillaan: ”Paternoster on VW Beetle hissien joukossa. Moni ei enää aja niillä, mutta monet rakastavat niitä.”
Cornelius Mager Münchenin Paternoster-yhdistyksestä, joka perustettiin vuonna 1994 torjumaan edellisen kerran, kun hallitus yritti kieltää hissit, sanoi, että väitteet, joiden mukaan hissit olisivat vaarallisia ja jotkut jopa vertasivat niitä giljotiiniin, olivat suurelta osin perusteettomia.
”On toistuvasti väitetty, että ihmisiä on kuollut paternostereiden kyydissä, mutta kukaan ei ole kyennyt osoittamaan yhtään tapausta”, hän sanoi. ”Joskus joku idiootti yrittää viedä tikkaat sellaisen sisään, ja se ei tietenkään voi päättyä hyvin. Uskon kuitenkin, että tien ylittäminen on luultavasti vaarallisempaa, ja myös portaissa kulkeminen voi olla vaarallista.”
{{topLeft}}
{{{bottomLeft}}
{{{topRight}}
{{{bottomRight}}
{{/goalExceededMarkerPercentage}}
{{/ticker}}
{{heading}}
{{#paragraphs}}
{{.}}
{{{/paragraphs}}{{highlightedText}}
Muistutamme sinua toukokuussa osallistumisesi maksusta. Odota viestiä postilaatikkoosi toukokuussa 2021. Jos sinulla on kysyttävää maksamisesta, ota meihin yhteyttä.
- Saksa
- Eurooppa
- uutiset
- Jaa Facebookissa
- Jaa Twitterissä
- Jaa sähköpostitse
- Jaa LinkedInissä
- Jaa Pinterestissä
- Jaa WhatsAppissa
- Jaa Messengerissä